一种用于车辆的后视镜组件以及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于车辆的后视镜组件以及车辆，用于车辆的后视镜组件包括第一密封部以及第二密封部，第一密封部以及第二密封部均设置于后视镜组件的内部，第一密封部的底部表面与第二密封部的顶部表面相抵接，第一密封部的第一侧表面以及第二密封部的第一侧表面分别与车辆的车门抵接。本实用新型专利技术能够提高后视镜组件的密封性能和外观质量。后视镜组件的密封性能和外观质量。后视镜组件的密封性能和外观质量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的后视镜组件以及车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
,特别是涉及一种用于车辆的后视镜组件以及车辆。

技术介绍

[0002]在车辆的后视镜组件研发过程中，随着对空气动力学以及风噪要求逐渐提高，对后视镜组件的密封性的要求也越来越高。但往往由于结构、工艺或者布置空间的影响，后视镜组件密封性难以达到理想要求。传统的后视镜组件通常由后视镜密封垫以及下密封垫组成，后视镜密封垫和下密封垫通常分开布置，并选用不同材料，后视镜密封垫、以及下密封垫分开布置一方面会导致后视镜组件出现分缝从而影响外观，另一方面也会降低密封性能。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于车辆的后视镜组件以及车辆，以提高后视镜组件的密封性能和外观质量。
[0004]本技术的目的是采用以下的技术方案来实现的。依据本技术提出的一种用于车辆的后视镜组件，包括第一密封部以及第二密封部，所述第一密封部以及所述第二密封部均设置于所述后视镜组件的内部，所述第一密封部的底部表面与所述第二密封部的顶部表面相抵接，所述第一密封部的第一侧表面以及所述第二密封部的第一侧表面分别与车辆的车门抵接。
[0005]在一些实施例中，所述后视镜组件还包括安装部，所述安装部抵靠所述第一密封部的第二侧表面以及所述第二密封部的第二侧表面。
[0006]在一些实施例中，所述安装部被构造成多个凸部和凹部间隔排列的形状，所述第一密封部和所述第二密封部与所述安装部啮合。
[0007]在一些实施例中，所述第一密封部以及所述第二密封部均采用弹性件制成。
[0008]在一些实施例中，所述第一密封部以及所述第二密封部采用相同材料制成。
[0009]在一些实施例中，所述后视镜组件还包括线束，所述第二密封部上开设开口，所述线束穿过所述开口。
[0010]在一些实施例中，所述安装部由金属制成。
[0011]本技术还提供一种车辆，包括前述的后视镜组件。
[0012]本技术的有益效果至少包括：
[0013]1、本技术通过在后视镜组件中设置相互抵接的第一密封部以及第二密封部，提高了后视镜组件的密封性能，此外，由于第一密封部的底部表面与第二密封部的顶部表面相抵接，第一密封部和第二密封部可共同地被设置在后视镜组件的腔体内，后视镜组件的外壳体不会出现结构分缝，提高了后视镜组件的外观质量，实际装车后不会因压接而导致尺寸变化，提升了密封性能。
[0014]2、本技术一方面通过设置安装座，在保证第一密封部以及第二密封部装配性的同时，使得装配更加简易，另一方面，通过将安装座构造成多个凸部和凹部相间隔的形状，能够在实现安装功能的同时，减轻安装部的重量，从而节省制造成本。
[0015]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0016]图1示出了本技术一个实施例的后视镜组件的截面结构示意图。
具体实施方式
[0017]为更进一步阐述本技术所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的后视镜组件以及车辆的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0018]如图1所示，本技术提供一种用于车辆的后视镜组件1，该后视镜组件用于安装在车辆的车身上，后视镜组件1设置于车辆的车门的内板加强板2的侧部，后视镜组件1通过螺纹件或卡扣固定于内板加强板2上。后视镜组件1包括第一密封部11以及第二密封部12，第一密封部11以及第二密封部12均填充于后视镜组件1的内部，第一密封部11位于第二密封部12的上部，第一密封部11的底部表面与第二密封部12的顶部表面相抵接。第一密封部11的第一侧表面111以及第二密封部12的第一侧表面121分别与车门的内板加强板2抵接。本技术通过在后视镜组件1的内部设置相互抵接的第一密封部11以及第二密封部12，提高了后视镜组件的密封性能，并且由于第一密封部11的底部表面与第二密封部12的顶部表面相抵接，第一密封部11和第二密封部12可被共同地设置在后视镜组件1腔体内，后视镜组件1的外部表面不会出现结构分缝，提高了后视镜组件的外观质量，实际装车后不会因压接而导致尺寸变化，提升了密封性能。
[0019]进一步地，如图1所示，第一密封部11以及第二密封部12采用同种材料制成，优选地，采用epdm(Ethylene Propylene Diene Monomer，三元乙丙橡胶)发泡制成，在一个或多个其他实施例中，第一密封部11以及第二密封部12也可采用其他弹性材料制成，例如乳胶或海绵等。本技术通过在后视镜组件1中设置相互抵接的第一密封部11以及第二密封部12，并且第一密封部11以及第二密封部12采用epdm发泡，进一步提高了后视镜组件的密封性能。
[0020]进一步地，如图1所示，后视镜组件1还包括安装座13，安装座13被构造成多个凸部和凹部间隔排列的形状，第一密封部11和第二密封部12与安装座13啮合，其中，凸部以及凹部与第一密封部11的第二侧表面以及第二密封部12的第二侧表面相抵靠以将第一密封部11以及第二密封部12抵压在内板加强板2上，从而将第一密封部11以及第二密封部12安装在后视镜组件1内。安装座13可由金属制成，如铝或不锈钢。本技术一方面通过设置安装座13，在保证第一密封部11以及第二密封部12装配性的同时，使得装配更加简易，另一方面，通过将安装座13构造成多个凸部和凹部相间隔的形状，能够在实现安装功能的同时，减轻安装部的重量，从而节省制造成本。
[0021]如图1所示，后视镜组件1还包括线束14，第二密封部12上开设开口，线束14穿过开口并连接至后视镜转向灯(图中未示)等引导线束(图中未示)。
[0022]以上结合具体实施例描述了本技术的基本原理，但是，需要指出的是，在本技术中提及的优点、效果等仅是示例而非限制，不能认为这些优点、效果等是本技术的各个实施例必须具备的。另外，上述公开的具体细节仅是为了示例的作用和便于理解的作用，而非限制，上述细节并不限制本技术为必须采用上述具体的细节来实现。
[0023]提供所公开的方面的以上描述以使本领域的任何技术人员能够做出或者使用本技术。对这些方面的各种修改对于本领域技术人员而言是非常显而易见的，并且在此定义的一般原理可以应用于其他方面而不脱离本技术的范围。因此，本技术不意图被限制到在此示出的方面，而是按照与在此公开的原理和新颖的特征一致的最宽范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的后视镜组件，其特征在于，包括第一密封部以及第二密封部，所述第一密封部以及所述第二密封部均设置于所述后视镜组件的内部，所述第一密封部的底部表面与所述第二密封部的顶部表面相抵接，所述第一密封部的第一侧表面以及所述第二密封部的第一侧表面分别与车辆的车门抵接。2.根据权利要求1所述的后视镜组件，其特征在于，所述后视镜组件还包括安装部，所述安装部抵靠所述第一密封部的第二侧表面以及所述第二密封部的第二侧表面。3.根据权利要求2所述的后视镜组件，其特征在于，所述安装部被构造成多个凸部和凹部间隔排列的形状，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：方梅，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：