一种带降噪功能的后视镜镜圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带降噪功能的后视镜镜圈，包括固定于后视镜主壳体开口中心的镜圈框架，所述镜圈框架的前端固定连接有与后视镜主壳体相对应的限位环；所述镜圈框架的外侧套接有密封防护圈；所述镜圈框架内壁的一侧分别开设有两组第一定位卡槽和第二定位卡槽，所述镜圈框架内壁的另一侧分别开设有两组第三定位卡槽和第四定位卡槽；所述镜圈框架的中心设置有镜片；所述镜圈框架与后视镜主壳体卡合固定。本实用新型专利技术通过设计简单的内嵌式安装结构，以及截面呈半圆形结构设计的限位环，使镜圈能够与后视镜壳体开口截面相结合，形成圆弧形的流体结构，既能减小间隙、降低风阻，同时也能减低车辆在高速行驶时产生的噪音干扰。能减低车辆在高速行驶时产生的噪音干扰。能减低车辆在高速行驶时产生的噪音干扰。

【技术实现步骤摘要】
一种带降噪功能的后视镜镜圈


[0001]本技术涉及汽车后视镜领域，特别是涉及一种带降噪功能的后视镜镜圈。

技术介绍

[0002]汽车后视镜的行业标准与特性汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形都颇有讲究，所以，后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能够随意更改。外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同。一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”，这与一般家庭用镜一样，可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”的作用，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。
[0003]镜圈是车辆后视镜的重要组成部分，由于采用组合式结构设计，镜圈与壳体之间是卡合固定的，从而使后视镜镜圈与壳体之间存在一定的间隙，无法实现真正的流体结构，车辆在高速行驶时，后视镜会产生一定的风噪，从而不利于减低车辆在高速行驶时产生的噪音干扰。
[0004]因此亟需提供一种带降噪功能的后视镜镜圈来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是镜圈与壳体之间是卡合固定的，从而使后视镜镜圈与壳体之间存在一定的间隙，无法实现真正的流体结构，车辆在高速行驶时，后视镜会产生一定的风噪，从而不利于减低车辆在高速行驶时产生的噪音干扰。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种带降噪功能的后视镜镜圈，包括固定于后视镜主壳体开口中心的镜圈框架，所述镜圈框架的前端固定连接有与后视镜主壳体相对应的限位环；
[0007]所述镜圈框架的外侧套接有密封防护圈；
[0008]所述镜圈框架内壁的一侧分别开设有两组第一定位卡槽和第二定位卡槽，所述镜圈框架内壁的另一侧分别开设有两组第三定位卡槽和第四定位卡槽；
[0009]所述镜圈框架的中心设置有镜片。
[0010]优选的，所述镜圈框架与后视镜主壳体卡合固定，通过使镜圈框架与后视镜主壳体卡合固定，既能实现快速组装固定和拆卸，同时也能保证组装的稳定性和牢固性。
[0011]优选的，所述镜圈框架与限位环为一体式结构，一体式结构设计的镜圈框架与限位环整体结构更为简单、也更加牢固稳定，不会轻易发生损坏，同时也便于与后视镜主壳体快速组装固定。
[0012]所述镜圈框架与限位环均是由PVC材质制成，由PVC材质制成的镜圈框架与限位环不仅具有高强度，同时也具有更高的韧性以及众多的优异性能。
[0013]优选的，所述限位环的截面呈半圆形结构，截面呈半圆形结构设计的限位环能够与后视镜主壳体的开口截面相结合，形成圆弧形的流体结构，既能减小间隙、降低风阻，同时也车辆在高速行驶时，后视镜也不会产生较大的风噪，从而可以减低车辆在高速行驶时产生的噪音干扰。
[0014]优选的，所述密封防护圈是由硅胶材质制成，由硅胶材质制成的密封防护圈既能起到一定的缓冲保护作用，同时也能在镜圈框架和后视镜主壳体之间形成更好的密封，从而防止雨水、灰尘等污染物的渗透。
[0015]优选的，所述第一定位卡槽与第二定位卡槽、第三定位卡槽与第四定位卡槽均呈对称式结构设计，呈对称式结构设计的第一定位卡槽与第二定位卡槽、第三定位卡槽与第四定位卡槽可以与后视镜主壳体卡合固定，确保镜圈框架能够与后视镜主壳体全方位卡紧固定，不会在车辆高速行驶状态下镜圈框架发生松动或震动。
[0016]优选的，多组所述第一定位卡槽、第二定位卡槽、第三定位卡槽和第四定位卡槽均由两个卡孔组成，均由两个卡孔组成的多组第一定位卡槽、第二定位卡槽、第三定位卡槽和第四定位卡槽可以与后视镜主壳体内侧的固定卡扣进行快速卡合，从而实现对镜圈框架的快速安装固定。
[0017]本技术的有益效果如下：
[0018]1.本技术通过设计简单的内嵌式安装结构，以及截面呈半圆形结构设计的限位环，使镜圈能够与后视镜壳体开口截面相结合，形成圆弧形的流体结构，既能减小间隙、降低风阻，同时也能减低车辆在高速行驶时产生的噪音干扰；
[0019]2.本技术通过设计由硅胶材质制成的密封防护圈，既能起到一定的缓冲保护作用，同时也能在镜圈框架和后视镜壳体之间形成更好的密封，从而防止雨水、灰尘等污染物的渗透；
[0020]3.本技术通过设计卡合固定结构，既便于快速组装固定，同时也便于拆卸。
附图说明
[0021]图1为本技术镜圈的安装结构示意图；
[0022]图2为本技术镜圈框架的立体结构图；
[0023]图3为本技术镜圈框架的截面图。
[0024]图中：1、镜圈框架；2、限位环；3、密封防护圈；4、第一定位卡槽；5、第二定位卡槽；6、第三定位卡槽；7、第四定位卡槽；8、后视镜主壳体；9、镜片。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0026]请参阅图1和图2，一种带降噪功能的后视镜镜圈，包括固定于后视镜主壳体8开口中心的镜圈框架1，镜圈框架1的前端固定连接有与后视镜主壳体8相对应的限位环2；镜圈框架1与后视镜主壳体8卡合固定，通过使镜圈框架1与后视镜主壳体8卡合固定，既能实现快速组装固定和拆卸，同时也能保证组装的稳定性和牢固性；镜圈框架1与限位环2为一体
式结构，一体式结构设计的镜圈框架1与限位环2整体结构更为简单、也更加牢固稳定，不会轻易发生损坏，同时也便于与后视镜主壳体8快速组装固定；镜圈框架1与限位环2均是由PVC材质制成，由PVC材质制成的镜圈框架1与限位环2不仅具有高强度，同时也具有更高的韧性以及众多的优异性能；如图3所示，限位环2的截面呈半圆形结构，截面呈半圆形结构设计的限位环2能够与后视镜主壳体8的开口截面相结合，形成圆弧形的流体结构，既能减小间隙、降低风阻，同时也车辆在高速行驶时，后视镜也不会产生较大的风噪，从而可以减低车辆在高速行驶时产生的噪音干扰。
[0027]镜圈框架1的外侧套接有密封防护圈3；密封防护圈3是由硅胶材质制成，由硅胶材质制成的密封防护圈3既能起到一定的缓冲保护作用，同时也能在镜圈框架1和后视镜主壳体8之间形成更好的密封，从而防止雨水、灰尘等污染物的渗透。
[0028]如图2所示，镜圈框架1内壁的一侧分别开设有两组第一定位卡槽4和第二定位卡槽5，镜圈框架1内壁的另一侧分别开设有两组第三定位卡槽6和第四定位卡槽7；第一定位卡槽4与第二定位卡槽5、第三定位卡槽6与第四定位卡槽7均呈对称式结构设计，呈对称式结构设计的第一定位卡槽4与第二定位卡槽5、第三定位卡槽6与第四定位卡槽7可以与后视镜主壳体8卡合固定，确保镜圈框架1能够与后视镜主壳体8全方位卡紧固定，不会在车辆高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带降噪功能的后视镜镜圈，包括固定于后视镜主壳体(8)开口中心的镜圈框架(1)，其特征在于：所述镜圈框架(1)的前端固定连接有与后视镜主壳体(8)相对应的限位环(2)；所述镜圈框架(1)的外侧套接有密封防护圈(3)；所述镜圈框架(1)内壁的一侧分别开设有两组第一定位卡槽(4)和第二定位卡槽(5)，所述镜圈框架(1)内壁的另一侧分别开设有两组第三定位卡槽(6)和第四定位卡槽(7)；所述镜圈框架(1)的中心设置有镜片(9)。2.根据权利要求1所述的一种带降噪功能的后视镜镜圈，其特征在于：所述镜圈框架(1)与后视镜主壳体(8)卡合固定。3.根据权利要求1所述的一种带降噪功能的后视镜镜圈，其特征在于：所述镜圈框架(1)与限位环(2)为一体式结构。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁村有，汪银胜，许生辉，
申请(专利权)人：卡锐斯精密科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：