一种车灯导光条气辅柔性分级脱模机构制造技术

本技术公开了一种车灯导光条气辅柔性分级脱模机构，属于车灯导光条加工技术领域，包括下模，所述下模的顶部设置有模板，所述模板的内部设置有可升降的主模芯，所述主模芯的内部设置有可升降的副模芯，所述主模芯与副模芯之间形成车灯导光条的型腔，所述主模芯的侧壁设置有齿板，且齿板的一侧设置有滑轨，所述滑轨上设置有传动齿，本技术通过设置的主模芯和副模芯，主模芯和副模芯均可升降移动，主模芯和副模芯下降距离不同，主模芯的内壁与和副模芯顶面发生错位，车灯导光条的侧壁与主模芯的侧壁之间发生错位趋势，从而有利于车灯导光条与主模芯分开，提高车灯导光条的脱模效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车灯导光条加工，特别是涉及一种车灯导光条气辅柔性分级脱模机构。

技术介绍

1、车灯导光条是一种利用高折射率材料制成的导光结构，用于将光线从光源引导到需要照亮的位置，车灯导光条安装在车灯内可以形成一条高亮的轮廓，具有修饰作用，车灯导光条通常采用气辅成型的注塑工艺制作而成。

2、气辅成型的具体工艺是在向模具中注入熔料的过程中通过气嘴对准熔料内部并吹入氮气，从而让车灯导光条内部形成一个空腔，可以让熔料更好地贴合在模具的型腔内壁并形成车灯导光条，在脱模过程中，借助气压推力将型腔中的车灯导光条推出，实现脱模，经检索，在中国公开号为cn106827420b，专利名称为led车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法中公开了，在弹性推出结构和气辅柔性推出结构的顺序作用下，导光条齿部已经与动模组件脱开，因此，顶出结构只需采用较小的作用力，作用在导光条的装配位置上，即可实现导光条从模具中脱出，但是该车灯导光条气辅分级脱模机构的结构，主要针对车灯导光条底部的导光齿进行脱模，相较于导光齿与模具的接触面积，车灯导光条的侧壁与模具型腔内壁之间接触面积更大，上述的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车灯导光条气辅柔性分级脱模机构，包括下模(19)，其特征在于，所述下模(19)的顶部设置有模板(18)，所述模板(18)的内部设置有可升降的主模芯(15)，所述主模芯(15)的内部设置有可升降的副模芯(16)，所述主模芯(15)与副模芯(16)之间形成车灯导光条的型腔，所述主模芯(15)的侧壁设置有齿板(31)，且齿板(31)的一侧设置有滑轨(1)，所述滑轨(1)上设置有传动齿(3)，所述副模芯(16)的底部设置有伸缩机构(6)，所述下模(19)的顶部固定有固定块(9)，所述固定块(9)的顶部设置有顶杆(14)，所述顶杆(14)的顶端外壁开设有排气孔(13)，所述顶杆(14)的底...

【技术特征摘要】

1.一种车灯导光条气辅柔性分级脱模机构，包括下模(19)，其特征在于，所述下模(19)的顶部设置有模板(18)，所述模板(18)的内部设置有可升降的主模芯(15)，所述主模芯(15)的内部设置有可升降的副模芯(16)，所述主模芯(15)与副模芯(16)之间形成车灯导光条的型腔，所述主模芯(15)的侧壁设置有齿板(31)，且齿板(31)的一侧设置有滑轨(1)，所述滑轨(1)上设置有传动齿(3)，所述副模芯(16)的底部设置有伸缩机构(6)，所述下模(19)的顶部固定有固定块(9)，所述固定块(9)的顶部设置有顶杆(14)，所述顶杆(14)的顶端外壁开设有排气孔(13)，所述顶杆(14)的底端一侧设置有进气管(10)，所述进气管(10)延伸至模板(18)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种车灯导光条气辅柔性分级脱模机构，其特征在于，所述模板(18)的顶部位于主模芯(15)的一端开设有注射口(24)，位于主模芯(15)的另一端开设有排气口(25)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪银胜，祁村有，许生辉，
申请(专利权)人：卡锐斯精密科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：