汽车车灯LED加强型导光条制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车车灯LED加强型导光条，包括装置本体，所述装置本体上端设置有导光条体且下端设置有安装座，所述安装座上端中间设置有滑轨，所述导光条体底部设置有滑槽且滑槽与滑轨对应连接，所述导光条体前端接线口处开设有第一螺孔，所述第一螺孔内螺接有第一螺栓，所述第一螺栓外侧固定有第二螺栓，所述第二螺栓前端呈环形设置有若干组活动片且第二螺栓和活动片外侧套设有旋钮头，由此，能够实现对导光条体接线处的密封和包裹防护和对导光条体的快速拆装能力，解决了导光条接线处密封性差，容易受灰尘和污渍影响、降低导光条使用寿命的问题，同时解决了导光条拆卸后粘贴层难以清理、不便于更换新导光条的问题。不便于更换新导光条的问题。不便于更换新导光条的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车车灯LED加强型导光条


[0001]本技术涉及一种加强型导光条，特别是涉及汽车车灯LED加强型导光条，属于LED导光条


技术介绍

[0002]随着大功率LED技术的不断突破，应用领域不断扩大，已大量进入部分专用照明领域，汽车照明即是其中一个主要应用领域，在2003年，就有15％的高亮度LED用于汽车，导光条就是LED运用的一个延伸，并更加丰富了LED应用，使得车灯的造型更加多样化。
[0003]现有技术中公开号为：CN 203880616 U的技术专利提出的一种导光条，其解决了传统导光条本体线条单一的问题，并且在具有复杂线条的同时具有很高的光学效率和优秀的光学性能，同时具有辅助固定结构，保证了导光条本体的固定效果，但是其仍通过粘贴层将导光条固定在车内，在需要对导光条进行更换时，需要将原有的导光条拆卸，粘贴层易残留在车内，难以清理且影响全新的导光条安装，同时其不具备对导光条接线端的密封保护能力，汽车引擎盖与转向灯之间存在缝隙，实际使用过程中车内会有灰尘进入，导光条与车内电源连接处会受灰尘和污渍影响，易导致导光条使用寿命降低，因此，我们需要在现有技术的基础上进行升级和改造。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供汽车车灯LED加强型导光条，该汽车车灯LED加强型导光条能够实现对导光条体接线处的密封和包裹防护和对导光条体的快速拆装能力，解决了导光条接线处密封性差，容易受灰尘和污渍影响、降低导光条使用寿命的问题，同时解决了导光条拆卸后粘贴层难以清理、不便于更换新导光条的问题。
[0005]为解决上述问题，提供以下技术方案：
[0006]设计汽车车灯LED加强型导光条，包括装置本体，所述装置本体上端设置有导光条体且下端设置有安装座，所述安装座上端中间设置有滑轨，所述导光条体底部设置有滑槽且滑槽与滑轨对应连接，所述导光条体前端接线口处开设有第一螺孔，所述第一螺孔内螺接有第一螺栓，所述第一螺栓外侧固定有第二螺栓，所述第二螺栓前端呈环形设置有若干组活动片且第二螺栓和活动片外侧套设有旋钮头。
[0007]进一步的，所述安装座底部设置有粘胶层。
[0008]进一步的，所述滑轨上设置有限位板，所述滑槽上开设有限位槽且限位槽与限位板对应连接。
[0009]进一步的，所述安装座前端固定设有前挡板，所述导光条体与安装座尾部套设有后端盖。
[0010]进一步的，所述活动片中间活动插接有橡胶塞，所述橡胶塞内开设有三组穿线孔。
[0011]进一步的，所述旋钮头从内向外依次设置有第二螺孔和锥形孔，所述第二螺孔与第二螺栓螺接，所述锥形孔最大直径与第二螺栓相同，最小直径小于橡胶塞。
[0012]进一步的，所述第一螺栓和第二螺栓内均设有通孔，所述通孔与第一螺孔和导光条体导通。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0014]1、本技术通过装置内设置有旋钮头、第一螺栓和第二螺栓，使用时通过第一螺栓与第一螺孔连接，第二螺栓与第二螺孔连接，锥形孔挤压活动片和橡胶塞，橡胶塞压缩在旋钮头端口处，能够实现对导光条体接线处的密封和包裹防护，提高了导光条体的使用寿命，解决了导光条体接线处容易进入灰尘和污渍，导致其使用寿命降低、亮度变差、电路易损坏等问题。
[0015]2、本技术通过装置内设置有滑轨、滑槽和安装座，使用时通过粘胶层将安装座固定，滑槽和滑轨滑动连接将导光条体安装在安装座上，前挡板和后端盖对导光条体限位，能够实现对导光条体的快速安装和拆卸，便于后期检修和更换，解决了导光条体使用后不便于拆下检修和更换、拆卸后粘胶层不便于清理的问题。
[0016]参照后文的说明和附图，详细公开了本技术的特定实施方式，指明了本技术的原理可以被采用的方式。应该理解，本技术的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本技术的实施方式包括许多改变、修改和等同。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1为按照本技术的汽车车灯LED加强型导光条的整体结构示意图；
[0019]图2为按照本技术的汽车车灯LED加强型导光条的整体结构分解图；
[0020]图3为按照本技术的汽车车灯LED加强型导光条的尾部结构分解图；
[0021]图4为按照本技术的汽车车灯LED加强型导光条的头部结构分解图；
[0022]图5为按照本技术的汽车车灯LED加强型导光条的局部结构分解图。
[0023]图中：1、装置本体；2、导光条体；3、安装座；4、粘胶层；5、滑轨；6、限位板；7、前挡板；8、滑槽；9、限位槽；10、后端盖；11、第一螺孔；12、第一螺栓；13、第二螺栓；14、活动片；15、橡胶塞；16、穿线孔；17、旋钮头；18、第二螺孔；19、锥形孔；20、通孔。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]如图1－图5所示，本实施例提供的设计汽车车灯LED加强型导光条，包括装置本体1，装置本体1上端设置有导光条体2且下端设置有安装座3，安装座3上端中间设置有滑轨5，导光条体2底部设置有滑槽8且滑槽8与滑轨5对应连接，导光条体2前端接线口处开设有第一螺孔11，第一螺孔11内螺接有第一螺栓12，第一螺栓12外侧固定有第二螺栓13，第二螺栓13前端呈环形设置有若干组活动片14且第二螺栓13和活动片14外侧套设有旋钮头17。
[0026]较佳的，安装座3底部设置有粘胶层4，便于固定安装座3。
[0027]较佳的，滑轨5上设置有限位板6，滑槽8上开设有限位槽9且限位槽9与限位板6对
应连接，避免导光条体2脱落。
[0028]较佳的，安装座3前端固定设有前挡板7，导光条体2与安装座3尾部套设有后端盖10，避免导光条体2前后端移动。
[0029]较佳的，活动片14中间活动插接有橡胶塞15，橡胶塞15内开设有三组穿线孔16，便于对连接线进行包裹保护。
[0030]较佳的，旋钮头17从内向外依次设置有第二螺孔18和锥形孔19，第二螺孔18与第二螺栓13螺接，锥形孔19最大直径与第二螺栓13相同，最小直径小于橡胶塞15，便于挤压活动片14头部。
[0031]较佳的，第一螺栓12和第二螺栓13内均设有通孔20，通孔20与第一螺孔11和导光条体2导通，便于连接导线。
[0032]本技术的使用原理及使用流程：在使用时，首先将安装座3通过粘胶层4粘贴在转向灯上端，将导光条体2通过滑槽8和滑轨5安装在安装座3上，将后端盖10盖紧即可，需要更换导光条体2时反向操作即可，然后将外部导线依次穿过旋钮头17、橡胶塞15、活动片14本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车车灯LED加强型导光条，其特征在于，包括装置本体(1)，所述装置本体(1)上端设置有导光条体(2)且下端设置有安装座(3)，所述安装座(3)上端中间设置有滑轨(5)，所述导光条体(2)底部设置有滑槽(8)且滑槽(8)与滑轨(5)对应连接，所述导光条体(2)前端接线口处开设有第一螺孔(11)，所述第一螺孔(11)内螺接有第一螺栓(12)，所述第一螺栓(12)外侧固定有第二螺栓(13)，所述第二螺栓(13)前端呈环形设置有若干组活动片(14)且第二螺栓(13)和活动片(14)外侧套设有旋钮头(17)。2.根据权利要求1所述的汽车车灯LED加强型导光条，其特征在于，所述安装座(3)底部设置有粘胶层(4)。3.根据权利要求1所述的汽车车灯LED加强型导光条，其特征在于，所述滑轨(5)上设置有限位板(6)，所述滑槽(8)上开设有限位槽(9)且限位槽(9)与限位板(6)对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪银胜，祁村有，许生辉，
申请(专利权)人：卡锐斯精密科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：