新型组装便捷式高装配精度轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术涉及轮毂单元技术领域，具体为新型组装便捷式高装配精度轮毂单元，包括轮毂单元本体，所述轮毂单元本体包括法兰盘、内圈与外圈。该新型组装便捷式高装配精度轮毂单元，可以通过注油软管将润滑油注入注油管中，之后在通过重力的作用下落入内部，待注入一定程度的润滑油后停止注油，在按压T型柱，使得T型柱向下移动，进而分别带动活塞A与活塞B向下移动并移动至适合的位置，从而使得活塞A与限位通道A紧密贴合并将其密封且活塞B与限位通道B相分离，从而使得润滑油在重力作用下向下移动，并使得气体向上移动，待润滑油注入完毕后，在松开T型柱并固定即可，从而使得注油管内多余的气体排出，从而降低了该轮毂单元内部的气压强度。气压强度。气压强度。

【技术实现步骤摘要】
新型组装便捷式高装配精度轮毂单元


[0001]本技术涉及轮毂单元
，具体为新型组装便捷式高装配精度轮毂单元。

技术介绍

[0002]轮毂单元又叫轮毂轴承，是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
[0003]目前现有的组装便捷式高装配精度轮毂单元，在炎热天气中，尤其在轮毂单元长时间使用后，其轮毂单元内的气压逐渐升高，且润滑油缺失量较大，从而在使用时容易产生危害，所以现提出新型的组装便捷式高装配精度轮毂单元。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了新型组装便捷式高装配精度轮毂单元，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：新型组装便捷式高装配精度轮毂单元，包括轮毂单元本体，所述轮毂单元本体包括法兰盘、内圈与外圈，所述内圈包括长内圈与短内圈，所述长内圈与外圈之间、短内圈与外圈之间形成的空腔中分别设有钢球与保持架且所述保持架用于将钢球进行限位固定，所述外圈的外部设有与空腔相连通的泄压注油机构。泄压注油机构中通过按压T型柱控制活塞A与活塞B进行上下移动的方式可以使用外置液压缸代替。
[0008]优选的，所述泄压注油机构包括注油管，所述注油管的内壁从上至下依次设有限位通道A与限位通道B，所述注油管的内部从上至下依次设有与限位通道A与限位通道B相对应的活塞A与活塞B。将润滑油注入注油管中后，待注入一定程度的润滑油后即落入至注油管中活塞A与活塞B之间的空腔中，之后在按压T型柱，使得T型柱向下移动，进而带动活塞A与活塞B向下移动，且通过限位件的设置，可以起到支撑活塞B的作用，避免活塞B与限位通道B紧密贴合，之后润滑油在重力的作用下落入轮毂单元中，且气体沿着注油管向上移动，等待T型柱复位后，轮毂单元中多余的气体即可排出。
[0009]优选的，所述注油管中设有可进行小幅度上下位移调节的T型柱，所述活塞A与活塞B分别固定于T型柱的表面，所述T型柱顶部的两端与注油管的顶部之间设有可拆卸的限位柱且所述T型柱可沿着限位柱进行滑动，所述限位柱中设有可用于支撑T型柱的复位弹簧，所述注油管外壁的顶端处设有注油软管。注油软管的设置，是用于添加润滑油。限位柱
与复位弹簧的设置，可以起到对T型柱的支撑，也便于对T型柱进行按压与复位移动。
[0010]优选的，所述限位通道A的横截面呈两个相对称设置的锥台状导向块A，所述限位通道B为四个梯台状导向块B，四个所述梯台状导向块B平均分为两组，每组梯台状导向块B对称设置于注油管的内侧壁，且底端处的梯台状导向块B中设有用于支撑活塞B的限位件。
[0011]优选的，所述长内圈的一端设有与外圈相连接的磁性组件且所述磁性组件中设有若干个磁极，所述短内圈的另一端设有与外圈相连接的密封组件。
[0012]优选的，所述磁性组件中磁极数量为八十八根。
[0013]优选的，所述法兰盘的一端为折弯部且折弯部将内圈包裹在其中。
[0014]优选的，所述法兰盘的另一端插接有螺栓。
[0015]本技术提供了新型组装便捷式高装配精度轮毂单元，具备以下有益效果：
[0016]该新型组装便捷式高装配精度轮毂单元，通过泄压注油机构的设置，使得人员在使用时，可以通过注油软管将润滑油注入注油管中，之后在通过重力的作用下落入内部，待注入一定程度的润滑油后停止注油，在按压T型柱，使得T型柱向下移动，进而分别带动活塞A与活塞B向下移动并移动至适合的位置，从而使得活塞A与限位通道A紧密贴合并将其密封且活塞B与限位通道B相分离，从而使得润滑油在重力作用下向下移动，并使得气体向上移动，待润滑油注入完毕后，在松开T型柱并固定即可，从而使得注油管内多余的气体排出，从而降低了该轮毂单元内部的气压强度，进而提高了该装置的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图1正视的结构示意图；
[0019]图3为本技术泄压注油机构的结构示意图。
[0020]图中：1、外圈；2、内圈；201、长内圈；202、短内圈；3、法兰盘；4、钢球；5、保持架；6、磁性组件；7、密封组件；8、螺栓； 10、注油管；11、限位通道A；12、限位通道B；13、活塞A；14、活塞B；15、T型柱；16、复位弹簧；17、注油软管；18、轮毂单元本体。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：新型组装便捷式高装配精度轮毂单元，轮毂单元本体18包括法兰盘3、内圈2与外圈1，法兰盘3的一端为折弯部且折弯部将内圈2包裹在其中，法兰盘3的另一端插接有螺栓8，内圈2包括长内圈201与短内圈202，长内圈201的一端设有与外圈1相连接的磁性组件6且磁性组件6中设有若干个磁极，短内圈202的另一端设有与外圈1相连接的密封组件7，磁性组件6中磁极数量为八十八根,长内圈201与外圈1之间、短内圈202与外圈1之间形成的空腔中分别设有钢球4与保持架5且保持架5用于将钢球4进行限位固定，外圈1的外部设有与空腔相连通的泄压注油机构，通过泄压注油机构的设置，使得人员在使用时，可以通过注油软管17将润滑油注入注油管10中，之后在通过重力的作用下落入内部，待注入一定程度的润滑油后停止注油，在按压T型柱15，使得T型
柱15向下移动，进而分别带动活塞A13与活塞B14向下移动并移动至适合的位置，从而使得活塞A13与限位通道A11紧密贴合并将其密封且活塞B14与限位通道B12相分离，从而使得润滑油在重力作用下向下移动，并使得气体向上移动，待润滑油注入完毕后，在松开T型柱15并固定即可，从而使得注油管10内多余的气体排出，从而降低了该轮毂单元内部的气压强度，进而提高了该装置的实用性，泄压注油机构包括注油管10，注油管10中设有可进行小幅度上下位移调节的T型柱15，活塞A13与活塞B14分别固定于T型柱15的表面，T型柱15顶部的两端与注油管10的顶部之间设有可拆卸的限位柱且T型柱15可沿着限位柱进行滑动，限位柱中设有可用于支撑T型柱15的复位弹簧16，注油管10外壁的顶端处设有注油软管17，注油管10的内壁从上至下依次设有限位通道A11与限位通道B12，限位通道A11的横截面呈两个相对称设置的锥台状导向块A，限位通道B12为四个梯台状导向块B，四个梯台状导向块B平均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型组装便捷式高装配精度轮毂单元，包括轮毂单元本体（18），其特征在于：所述轮毂单元本体（18）包括法兰盘（3）、内圈（2）与外圈（1），所述内圈（2）包括长内圈（201）与短内圈（202），所述长内圈（201）与外圈（1）之间、短内圈（202）与外圈（1）之间形成的空腔中分别设有钢球（4）与保持架（5）且所述保持架（5）用于将钢球（4）进行限位固定，所述外圈（1）的外部设有与空腔相连通的泄压注油机构。2.根据权利要求1所述的新型组装便捷式高装配精度轮毂单元，其特征在于：所述泄压注油机构包括注油管（10），所述注油管（10）的内壁从上至下依次设有限位通道A（11）与限位通道B（12），所述注油管（10）的内部从上至下依次设有与限位通道A（11）与限位通道B（12）相对应的活塞A（13）与活塞B（14）。3.根据权利要求2所述的新型组装便捷式高装配精度轮毂单元，其特征在于：所述注油管（10）中设有可进行小幅度上下位移调节的T型柱（15），所述活塞A（13）与活塞B（14）分别固定于T型柱（15）的表面，所述T型柱（15）顶部的两端与注油管（10）的顶部之间设有可拆卸的限位柱且所述T型柱（15）可沿着限位柱进行滑动，所述限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾建伟，
申请(专利权)人：杭州科峰轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：