一种长寿命的汽车前轮轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术涉及一种长寿命的汽车前轮轮毂单元，包括法兰盘，所述法兰盘的一端外侧设置有内圈，所述内圈的外侧设置有外圈，所述内圈和外圈之间设置有滚子，所述滚子靠近所述外圈的一侧设置有防止所述滚子异常滑动的保持架，所述外圈的一端与所述内圈之间设置有磁性组件，所述外圈的另一端与所述内圈之间设置有下密封组件，本实用新型专利技术通过设置限制机构，使轴承内圈通过限制机构与法兰盘之间进行硬性连接，当内圈与法兰盘之间即将出现相对转动时，在限制机构的限制作用下阻止内圈与法兰盘出现相对转动，使轴承单元能够长时间正常使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种长寿命的汽车前轮轮毂单元


[0001]本技术涉及轮毂单元，尤其是涉及一种长寿命的汽车前轮轮毂单元。

技术介绍

[0002]轮毂单元作为汽车重要的零部件，主要用来承重以及为轮毂轴承的转动提供精确向导。目前轿车上普遍采用等速万向节与第三代轮毂轴承单元配合，轮毂轴承单元与车轮相连，等速万向节采用花键与内法兰进行配合，该结构零部件多，装配复杂，轿车转弯半径小。随着科技的进一步发展，人们对轿车零部件的集成度、紧凑性要求进一步提高。
[0003]传统轮毂单元的内圈与内法兰盘的连接是依靠摩擦力进行的，在长时间使用后，轮毂单元的内圈与法兰盘之间会出现相对转动，从而影响轮毂单元的正常使用。

技术实现思路

[0004]本技术需要解决的技术问题是传统轮毂单元轴承内圈与连接法兰之间在长时间使用后会产生相对转动，从而影响轮毂单元正常使用的技术问题。
[0005]本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
[0006]本技术的一种长寿命的汽车前轮轮毂单元，包括法兰盘，所述法兰盘的一端外侧设置有内圈，所述内圈的外侧设置有外圈，所述内圈和外圈之间设置有滚子，所述滚子靠近所述外圈的一侧设置有防止所述滚子异常滑动的保持架，所述外圈的一端与所述内圈之间设置有磁性组件，所述外圈的另一端与所述内圈之间设置有下密封组件，所述下密封组件远离所述外圈的一侧设置有内骨架，所述磁性组件远离所述外圈的一侧设置有位于所述法兰盘外侧的限制块，所述限制块内设置有限制机构。
[0007]本技术通过设置限制机构，有效防止内圈与法兰盘之间出现相对转动，使轴承单元能够长时间正常使用。
[0008]作为优选，所述限制机构包括关于所述法兰盘中心轴线对称设置在所述限制块内的磁铁，所述磁铁通电后能够对所述磁性组件产生吸附，所述磁铁的外侧对称设置有开口朝向靠近所述磁性组件一侧的摩擦腔，所述摩擦腔内设置有摩擦组件。
[0009]作为优选，所述限制机构还包括设置在其中一个所述摩擦腔远离所述磁铁一侧且开口方向与所述摩擦腔相同的滑动腔，所述滑动腔的一侧端壁连通设置有滑动槽，另一个所述摩擦腔远离所述磁铁的一侧设置有开口方向与所述摩擦腔的开口方向相互垂直的限位腔，所述限位腔的一侧连通设置有连接腔，所述滑动腔与所述连接腔内设置有与所述摩擦组件配合使用的限位组件。
[0010]作为优选，所述摩擦组件包括滑动设置于所述摩擦腔内的摩擦块，所述摩擦块与所述摩擦腔远离开口的一侧端壁之间设置有弹力弹簧，所述摩擦块远离所述摩擦腔开口的一侧端面设置有拉绳，所述拉绳的一端分别延伸至所述滑动槽和所述连接腔内。
[0011]作为优选，所述限位组件包括设置在所述法兰盘内且开口能够与所述限位腔对齐的第二插槽，所述限位腔内滑动设置有能够移动至所述第二插槽内的第二限制杆，所述连
接腔内滑动设置有与所述第二限制杆连接的连接板，所述连接板与所述连接腔靠近所述摩擦腔的一侧端壁之间设置有连接弹簧，所述拉绳延伸至所述连接腔内的一端与所述连接板连接。
[0012]作为优选，所述限位组件还包括设置在所述内圈内且开口能够与所述滑动腔开口对齐的第一插槽，所述滑动腔内滑动设置有第一限制杆，所述第一限制杆能够移动至所述第一插槽内，所述第一限制杆与所述滑动腔远离开口的一侧端壁之间设置有压力弹簧，所述滑动槽内滑动设置有滑动板，所述拉绳延伸至所述滑动槽内的一端与所述滑动板连接。
[0013]因此，本技术通过设置限制机构，使轴承内圈通过限制机构与法兰盘之间进行硬性连接，当内圈与法兰盘之间即将出现相对转动时，在限制机构的限制作用下阻止内圈与法兰盘出现相对转动，使轴承单元能够长时间正常使用。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是图1的左视图；
[0016]图3是图1 A的结构放大图；
[0017]图4是图1 B的结构放大图。
[0018]图中零部件、部位及编号：10、外圈；11、内圈；12、法兰盘；13、滚子；14、保持架；15、磁性组件；16、下密封组件；17、内骨架；18、限制块；19、摩擦腔；20、拉绳；21、滑动槽；22、压力弹簧；23、滑动腔；24、滑动板；25、第一限制杆；26、第一插槽；27、摩擦块；28、弹力弹簧；29、磁铁；30、连接弹簧；31、连接板；32、连接腔；33、第二插槽；34、第二限制杆；35、限位腔。
具体实施方式
[0019]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0020]实施例：本技术的一种长寿命的汽车前轮轮毂单元，如图1、图2、图3、图4，包括法兰盘12，所述法兰盘12的一端外侧设置有内圈11，所述内圈11的外侧设置有外圈10，所述内圈11和外圈10之间设置有滚子13，所述滚子13靠近所述外圈10的一侧设置有防止所述滚子13异常滑动的保持架14，所述外圈10的一端与所述内圈11之间设置有磁性组件15，所述外圈10的另一端与所述内圈11之间设置有下密封组件16，所述下密封组件16远离所述外圈10的一侧设置有内骨架17，所述磁性组件15远离所述外圈10的一侧设置有位于所述法兰盘12外侧的限制块18，所述限制块18内设置有限制机构，所述限制机构包括关于所述法兰盘12中心轴线对称设置在所述限制块18内的磁铁29，所述磁铁29通电后能够对所述磁性组件15产生吸附，所述磁铁29的外侧对称设置有开口朝向靠近所述磁性组件15一侧的摩擦腔19，所述摩擦腔19内设置有摩擦组件，其中一个所述摩擦腔19远离所述磁铁29的一侧设置有开口方向与所述摩擦腔19相同的滑动腔23，所述滑动腔23的一侧端壁连通设置有滑动槽21，另一个所述摩擦腔19远离所述磁铁29的一侧设置有开口方向与所述摩擦腔19的开口方向相互垂直的限位腔35，所述限位腔35的一侧连通设置有连接腔32，所述滑动腔23与所述连接腔32内设置有与所述摩擦组件配合使用的限位组件，所述摩擦组件包括互动设置于所述摩擦腔19内的摩擦块27，所述摩擦块27与所述摩擦腔19远离开口的一侧端壁之间设置有弹力弹簧28，所述摩擦块27远离所述摩擦腔19开口的一侧端面设置有拉绳20，所述拉绳20
的一端分别延伸至所述滑动槽21和所述连接腔32内，所述限位组件包括设置在所述法兰盘12内且开口能够与所述限位腔35对齐的第二插槽33，所述限位腔35内滑动设置有能够移动至所述第二插槽33内的第二限制杆34，所述连接腔32内滑动设置有与所述第二限制杆34连接的连接板31，所述连接板31与所述连接腔32靠近所述摩擦腔19的一侧端壁之间设置有连接弹簧30，所述拉绳20延伸至所述连接腔32内的一端与所述连接板31连接，所述内圈11内设置有开口方向能够与所述滑动腔23开口对齐的第一插槽26，所述滑动腔23内滑动设置有第一限制杆25，所述第一限制杆25能够移动至所述第一插槽26内，所述第一限制杆25与所述滑动腔23远离开口的一侧端壁之间设置有压力弹簧22，所述滑动槽21内滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种长寿命的汽车前轮轮毂单元，包括法兰盘(12)，其特征在于：所述法兰盘(12)的一端外侧设置有内圈(11)，所述内圈(11)的外侧设置有外圈(10)，所述内圈(11)和外圈(10)之间设置有滚子(13)，所述滚子(13)靠近所述外圈(10)的一侧设置有防止所述滚子(13)异常滑动的保持架(14)，所述外圈(10)的一端与所述内圈(11)之间设置有磁性组件(15)，所述外圈(10)的另一端与所述内圈(11)之间设置有下密封组件(16)，所述下密封组件(16)远离所述外圈(10)的一侧设置有内骨架(17)，所述磁性组件(15)远离所述外圈(10)的一侧设置有位于所述法兰盘(12)外侧的限制块(18)，所述限制块(18)内设置有限制机构。2.根据权利要求1所述的一种长寿命的汽车前轮轮毂单元，其特征在于：所述限制机构包括关于所述法兰盘(12)中心轴线对称设置在所述限制块(18)内的磁铁(29)，所述磁铁(29)通电后能够对所述磁性组件(15)产生吸附，所述磁铁(29)的外侧对称设置有开口朝向靠近所述磁性组件(15)一侧的摩擦腔(19)，所述摩擦腔(19)内设置有摩擦组件。3.根据权利要求2所述的一种长寿命的汽车前轮轮毂单元，其特征在于：所述限制机构还包括设置在其中一个所述摩擦腔(19)远离所述磁铁(29)一侧且开口方向与所述摩擦腔(19)相同的滑动腔(23)，所述滑动腔(23)的一侧端壁连通设置有滑动槽(21)，另一个所述摩擦腔(19)远离所述磁铁(29)的一侧设置有开口方向与所述摩擦腔(19)的开口方向相互垂直的限位腔(35)，所述限位腔(35)的一侧连通设置有连接腔(32)，所述滑动腔(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾建伟，
申请(专利权)人：杭州科峰轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：