本申请公开了一种电磁阀异常的判断方法，该方法应用于氢能源动力汽车，汽车包括多个氢瓶和与多个氢瓶对应的多个电磁阀，每个氢瓶通过一个电磁阀连接输出管道，该方法包括：向多个电磁阀发送开启指令；获得输出管道在起始时刻的起始压强，和输出管道在终点时刻的终点压强；根据起始压强和终点压强，获得氢气变化质量；获得起始时刻至终点时刻之间的实际氢气变化质量；当氢气变化质量和实际氢气变化质量之间的差值大于质量阈值时，判断电磁阀异常。如果存在电磁阀异常，该氢瓶中的压强与输出管道中的压强存在差别，从而导致按照输出管道中压强计算的氢气变化质量与实际氢气变化质量之间存在较大的差别，可以判断多个电磁阀中存在电磁阀异常。电磁阀异常。电磁阀异常。
【技术实现步骤摘要】
一种电磁阀异常的判断方法及装置
[0001]本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种电磁阀异常的判断方法及装置。
技术介绍
[0002]氢能源动力汽车中的氢气存储在氢瓶中。当氢能源动力汽车行驶时，与氢瓶链接的电磁阀开启，氢瓶中的氢气通过电磁阀流入输出管道最终在氢燃料电池中进行电化学反应并释放出能量给氢能源动力汽车提供动力。
[0003]目前电磁阀在接收到控制器发送的开启指令后，并不会向控制器进行反馈。因此，当电磁阀由于粘连或损坏等故障，无法正常响应开启指令时，该故障不能及时被监测到。一旦电磁阀粘连或损坏，该电磁阀连接的氢瓶中的氢气将无法流入输出管道，影响了氢能源动力汽车的续航里程，甚至会触发压力过低故障导致氢能源动力汽车中的燃料电池无法启动。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本申请提供了一种电磁阀异常的判断方法及装置。
[0005]为了实现上述目的，本申请实施例提供的技术方案如下：
[0006]本申请实施例提供一种电磁阀异常的判断方法，所述方法应用于氢能源动力汽车，所述汽车包括多个氢瓶和与多个氢瓶对应的多个电磁阀，每个氢瓶通过一个电磁阀连接输出管道；所述方法包括：
[0007]向所述多个电磁阀发送开启指令；
[0008]获得所述输出管道在起始时刻的起始压强，和所述输出管道在终点时刻的终点压强；
[0009]根据所述起始压强和所述终点压强，获得氢气变化质量；
[0010]获得所述起始时刻至所述终点时刻之间的实际氢气变化质量；
[0011]当所述氢气变化质量和所述实际氢气变化质量之间的差值大于质量阈值时，判断所述多个电磁阀中存在电磁阀异常。
[0012]作为一种可能的实施方式，所述汽车处于加氢状态中，所述实际氢气变化质量包括所述汽车实际输入的氢气质量。
[0013]作为一种可能的实施方式，所述汽车处于运行状态中，所述实际氢气变化质量包括所述汽车实际消耗的氢气质量。
[0014]作为一种可能的实施方式，所述向所述电磁阀发送开启指令后，还包括：
[0015]确认所述多个电磁阀没有开路或短路。
[0016]作为一种可能的实施方式，所述输出管道中还包括主电磁阀，所述方法还包括：
[0017]降低所述主电磁阀一侧的压强，并向所述主电磁阀发送开启指令；
[0018]当所述主电磁阀两侧的压强差大于压强阈值时，判断所述主电磁阀异常。
[0019]作为一种可能的实施方式，还包括：
[0020]获得初始时刻氢气的初始温度和终点时刻氢气的终点温度；
[0021]所述根据所述起始压强和所述终点压强，获得氢气变化质量，包括：
[0022]根据所述起始压强、所述终点压强、所述多个氢瓶的容积、所述初始温度和所述终点温度获得氢气变化质量。
[0023]作为一种可能的实施方式，还包括：
[0024]关闭所述多个电磁阀，并降低所述输出管道的压强至第一压强；
[0025]向所述多个电磁阀中的第一电磁阀发送开启指令；
[0026]当所述输出管道的压强小于第二压强时，判断所述第一电磁阀异常。
[0027]本申请实施例还提供了一种电磁阀异常的判断装置，所述装置应用于氢能源动力汽车，所述汽车包括多个氢瓶和与多个氢瓶对应的多个电磁阀，每个氢瓶通过一个电磁阀连接输出管道；所述装置包括：
[0028]指令发送模块，用于向所述多个电磁阀发送开启指令；
[0029]压强获得模块，用于获得所述输出管道在起始时刻的起始压强，和所述输出管道在终点时刻的终点压强；
[0030]质量获得模块，用于根据所述起始压强和所述终点压强，获得氢气变化质量；
[0031]实际质量获得模块，用于获得所述起始时刻至所述终点时刻之间的实际氢气变化质量；
[0032]判断模块，用于当所述氢气变化质量和所述实际氢气变化质量之间的差值大于质量阈值时，判断所述多个电磁阀中存在电磁阀异常。
[0033]作为一种可能的实施方式，所述汽车处于加氢状态中，所述实际氢气变化质量包括所述汽车实际输入的氢气质量。
[0034]作为一种可能的实施方式，所述汽车处于运行状态中，所述实际氢气变化质量包括所述汽车实际消耗的氢气质量。
[0035]通过上述技术方案可知，本申请具有以下有益效果：
[0036]本申请实施例提供了一种电磁阀异常的判断方法，该方法应用于氢能源动力汽车，汽车包括多个氢瓶和与多个氢瓶对应的多个电磁阀，每个氢瓶通过一个电磁阀连接输出管道；该方法包括：向多个电磁阀发送开启指令；获得输出管道在起始时刻的起始压强，和输出管道在终点时刻的终点压强；根据起始压强和终点压强，获得氢气变化质量；获得起始时刻至终点时刻之间的实际氢气变化质量；当氢气变化质量和实际氢气变化质量之间的差值大于质量阈值时，判断多个电磁阀中存在电磁阀异常。
[0037]由此可知，本申请实施例提供的电磁阀异常的判断方法中，测量输出管道在起始时刻的压强和终端时刻的压强，并计算氢气变化质量。如果存在电磁阀异常，即电磁阀接收到开启指令却并未开启的情况，那么异常电磁阀连接的氢瓶没有接入输出管道，因此该氢瓶中的压强与输出管道中的压强存在差别，从而导致按照输出管道中压强计算的氢气变化质量与实际氢气变化质量之间存在较大的差别。因此，当氢气变化质量和实际氢气变化质量之间的差值大于质量阈值时，可以判断多个电磁阀中存在电磁阀异常。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1为本申请实施例提供的一种电磁阀异常的判断方法的流程图；
[0040]图2为本申请实施例提供的一种加氢过程中电磁阀异常判断逻辑示意图；
[0041]图3为本申请实施例提供的一种运行过程中电磁阀异常判断逻辑示意图；
[0042]图4为本申请实施例提供的一种瓶阀检修流程图；
[0043]图5为本申请实施例提供的一种电磁阀异常的判断装置的示意图。
具体实施方式
[0044]为了帮助更好地理解本申请实施例提供的方案，在介绍本申请实施例提供的方法之前，先介绍本申请实施例方案的应用的场景。
[0045]氢能源动力汽车中的氢气存储在氢瓶中。当氢能源动力汽车行驶时，与氢瓶链接的电磁阀开启，氢瓶中的氢气通过电磁阀流入输出管道最终在氢燃料电池中进行电化学反应并释放出能量给氢能源动力汽车提供动力。
[0046]目前电磁阀在接收到控制器发送的开启指令后，并不会向控制器进行反馈。因此，当电磁阀由于粘连或损坏等故障，无法正常响应开启指令时，该故障不能及时被监测到。一旦电磁阀粘连或损坏，该电磁阀连接的氢瓶中的氢气将无法流入输出管道，影响了氢本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电磁阀异常的判断方法，其特征在于，所述方法应用于氢能源动力汽车，所述汽车包括多个氢瓶和与多个氢瓶对应的多个电磁阀，每个氢瓶通过一个电磁阀连接输出管道；所述方法包括：向所述多个电磁阀发送开启指令；获得所述输出管道在起始时刻的起始压强，和所述输出管道在终点时刻的终点压强；根据所述起始压强和所述终点压强，获得氢气变化质量；获得所述起始时刻至所述终点时刻之间的实际氢气变化质量；当所述氢气变化质量和所述实际氢气变化质量之间的差值大于质量阈值时，判断所述多个电磁阀中存在电磁阀异常。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述汽车处于加氢状态中，所述实际氢气变化质量包括所述汽车实际输入的氢气质量。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述汽车处于运行状态中，所述实际氢气变化质量包括所述汽车实际消耗的氢气质量。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述向所述电磁阀发送开启指令后，还包括：确认所述多个电磁阀没有开路或短路。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述输出管道中还包括主电磁阀，所述方法还包括：降低所述主电磁阀一侧的压强，并向所述主电磁阀发送开启指令；当所述主电磁阀两侧的压强差大于压强阈值时，判断所述主电磁阀异常。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：获得初始时刻氢气的初始温度和终点时刻氢气的终点温度；所述根据所述起始压强和所述终点压强，获得氢气变化...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟灵瑞，乔运乾，常会楷，荀亚敏，李森，
申请(专利权)人：潍柴新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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