【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种多元素电动汽车专用电池，具体地是涉及一种安装在电动汽车上的二次充电电池。
技术介绍
现在市场上有很多种电池：有一次电池、二次电池。有镍氢、镍隔、铅酸、太阳能、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁理、三元电池，使用在摩托车、电动汽车上的电池等。由于小容量、小功率、低效率，需采用多块串联电池来增加功率和容量，提高电动汽车续驶里程。由于每块电池的内阻不同容量不同，组装在一起使用，影响电池的性能，衰减过快，使用时不安全，不能充分发挥电池的作用，降低了电池的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述的不足之处，而提供的一种多元素、大功率、大容量，比能量、比效率高的电动汽车专用电池，可使电动汽车续驶里程达500～600公里的电动汽车专用电池。本技术的技术方案是：电池包括外壳和电池内芯，电池内芯由正、负极片之间的隔膜相隔，负极片将正极片包住叠加而成，再由塑料膜包裹装入外壳；在电池外壳的盖上固定有与电池盖相绝缘的正、负极柱，正、负极柱分别与正、负极片电连接；在电池盖上正、负极柱之间安装有防爆阀。本技术技术方案中所说的正、负极片之间的隔膜采用三层复合膜相隔。本技术技术方案中所说的正、负极柱与电池盖之间加有绝缘垫套和密封圈。本技术技术方案中所说的正、负极柱与正、负极片之间采用不锈钢螺栓紧固连接。本技术技术方案中所说的防爆阀上留有防爆孔和排气孔。本技术技术方案中所说的外壳为方柱形。本技术具有更高的重量能量比、体积能量比，电压高，单体电池额定电压3.7V，自放电小可长时间存放。无记忆效应，寿命长，正常工作条件下充-->放电循环次数大于500次，至1000次，可以快速充电，通常...
【技术保护点】
一种多元素电动汽车专用电池，包括外壳（１）和电池内芯（４），其特征是：电池内芯（４）由正、负极片（６、５）之间的隔膜（７）相隔，负极片（５）将正极片（６）包住叠加而成，再由塑料膜（８）包裹装入外壳（１）；在电池外壳（１）的盖（３）上固定有与盖（３）相绝缘的正、负极柱（９、１０），正、负极柱（９、１０）分别与正、负极片（６、５）电连接；在盖（３）上正、负极柱（９、１０）之间安装有防爆阀。
【技术特征摘要】
1、一种多元素电动汽车专用电池，包括外壳(1)和电池内芯(4)，其特征是：电池内芯(4)由正、负极片(6、5)之间的隔膜(7)相隔，负极片(5)将正极片(6)包住叠加而成，再由塑料膜(8)包裹装入外壳(1)；在电池外壳(1)的盖(3)上固定有与盖(3)相绝缘的正、负极柱(9、10)，正、负极柱(9、10)分别与正、负极片(6、5)电连接；在盖(3)上正、负极柱(9、10)之间安装有防爆阀。2、根据权利要求1所述的多元素电动汽车专用电池，其特征是所说的正、负极片(6、5)之间的隔膜(7)采用三层...
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