轿车后减震器安装定位工装调节机构制造技术

为解决现有技术轿车后减震器安装定位工装存在的适配程度不高、重复制作和浪费人力物力等问题，本实用新型专利技术提出一种轿车后减震器安装定位工装调节机构，所述调节机构设置在轿车后减震器安装定位工装的支座与夹持机构之间，包括，X向滑动组、支撑柱和Y向伸缩组；其中，所述X向滑动组包括倒梯形滑轨、滑座和X向锁止机构；所述支撑柱固定在滑座上；所述Y向伸缩组包括伸缩套、伸缩轴和Y向锁止机构；所述定位工装的夹持机构固定安装在伸缩轴外侧端头。本实用新型专利技术轿车后减震器安装定位工装调节机构的有益技术效果是可以调节定位工装夹持机构位置，提高了定位工装的适配度，满足各种轿车后减震器的安装需求，降低了成本。降低了成本。降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
轿车后减震器安装定位工装调节机构


[0001]本技术涉及到轿车后减震器安装定位技术，特别涉及到一种轿车后减震器安装定位工装调节机构。

技术介绍

[0002]随着消费需求的多样化，以及轿车制造技术的不断发展，轿车后减震器的结构和形状都发生了变化，出现了各种各样的轿车后减震器。随着轿车后减震器的结构和形状的多样化，减震器的布置形式也变得多样化，出现了向内、向后倾斜的布置方式。新的布置方式给车企减震器装配提出了更高的要求。而且不同设计形式的后悬架系统，对其子零件的装配顺序要求不同。对于部分设计形式的悬架来说，它的设计形式决定了后减震器在后期装配过程中只能先装配下端，再装配上端。由于后减震器下端为单吊耳的设计形式，下端螺栓穿过吊耳紧固减震器的过程中无法同时实现六个自由度的自定位，从而无法保证后减震器正确的安装角度，造成该工序装配一致性差。如果实际安装角度与设计角度偏差过大，减震器上端完成装配后受到的侧向力过大，在车辆后期使用过程中会给减震器带来漏油等耐久失效的问题。
[0003]为保证轿车后减震器的安装质量，需要借助定位工装将轿车后减震器准确的以设定的姿态放置在设定的位置(此过程通常称为“定位”)。然后，再将轿车后减震器固定安装在车体上。所述定位工装通常包括夹持机构和支座，所述支座设置在轿车后减震器装配工位，所述夹持机构固定在支座上。当需要装配轿车后减震器时，只需采用夹持机构按照设定的方式将轿车后减震器夹持住，轿车后减震器就会以设定的姿态放置在设定的位置，从而完成定位。不难看出，这种定位工装只能处于一个固定的位置，导致其只适用于一种类型悬架系统的后减震器装配，对不同设计形式的悬架系统需新设计工装进行后减震器装配，导致工装适配程度不高。并且，重复制作工装还会导致人力物力的浪费。
[0004]显然，现有技术轿车后减震器安装定位工装存在着适配程度不高、重复制作和浪费人力物力等问题。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术轿车后减震器安装定位工装存在的适配程度不高、重复制作和浪费人力物力等问题，本技术提出一种轿车后减震器安装定位工装调节机构。
[0006]本技术轿车后减震器安装定位工装调节机构，所述调节机构设置在轿车后减震器安装定位工装的支座与夹持机构之间，包括，X向滑动组、支撑柱和Y向伸缩组；其中，所述X向滑动组包括倒梯形滑轨、滑座和X向锁止机构，倒梯形滑轨固定在定位工装的支座上，滑座滑动安装在滑轨上，X向锁止机构设置在滑座上；所述支撑柱固定在滑座上；所述Y向伸缩组包括伸缩套、伸缩轴和Y向锁止机构，伸缩套固定在支撑柱上端，伸缩轴滑动套装在伸缩套内，Y向锁止机构设置在伸缩套上；所述定位工装的夹持机构固定安装在伸缩轴外侧端头。
[0007]进一步的，所述X向锁止机构为螺栓锁止机构，即在滑座上设置锁止螺栓，阻止滑座在滑轨上的滑动。
[0008]进一步的，所述Y向锁止机构为螺栓锁止机构，即在伸缩套上设置锁止螺栓，阻止伸缩轴相对于伸缩套的转动和轴向移动。
[0009]进一步的，所述滑轨侧面、伸缩轴侧面和伸缩轴端部均设置有刻度和标记，所述刻度和标记分别对应不同车型后减震器安装定位的姿态和位置。
[0010]本技术轿车后减震器安装定位工装调节机构的有益技术效果是可以调节定位工装夹持机构位置，提高了定位工装的适配度，满足各种轿车后减震器的安装需求，降低了成本。
附图说明
[0011]附图1为本技术轿车后减震器安装定位工装调节机构X向的结构示意图；
[0012]附图2为本技术轿车后减震器安装定位工装调节机构Y向的结构示意图。
[0013]下面结合附图和具体实施方式对本技术轿车后减震器安装定位工装调节机构作进一步的说明。
具体实施方式
[0014]附图1为本技术轿车后减震器安装定位工装调节机构X向的结构示意图，附图2为本技术轿车后减震器安装定位工装调节机构Y向的结构示意图，图中，A为后减震器，1为支座，2为夹持机构，3为调节机构，3
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1为倒梯形滑轨、3
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2为滑座，3
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3为X向锁止螺栓，3
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4为支撑柱，3
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5为伸缩套，3
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6为伸缩轴，3
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7为Y向锁止螺栓，由图可知，本技术轿车后减震器安装定位工装调节机构，所述调节机构3设置在轿车后减震器安装定位工装的支座1与夹持机构2之间，包括，X向滑动组、支撑柱3
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4和Y向伸缩组；其中，所述X向滑动组包括倒梯形滑轨3
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1、滑座3
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2和X向锁止机构，倒梯形滑轨3
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1固定在定位工装的支座1上，滑座3
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2滑动安装在滑轨3
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1上，X向锁止机构设置在滑座3
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2上；所述支撑柱3
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4固定在滑座3
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2上；所述Y向伸缩组包括伸缩套3
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5、伸缩轴3
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6和Y向锁止机构，伸缩套3
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5固定在支撑柱3
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4上端，伸缩轴3
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6滑动套装在伸缩套3
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5内，Y向锁止机构设置在伸缩套3
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5上；所述定位工装夹持机构2固定安装在伸缩轴3
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6外侧端头。具体使用时，根据待安装的轿车后减震器的规格型号和安装技术要求，调节滑座在倒梯形滑轨的位置，调节伸缩轴的伸出长度和转动角度，使得固定在伸缩轴外侧端头的夹持机构能够以设定的方式将待安装的轿车后减震器夹持住，且以设定的姿态放置在设定的位置。调节完成后，即可进行该规格型号的轿车后减震器的安装。当需要安装其它规格型号的轿车后减震器时，只需重新调节滑座在倒梯形滑轨的位置、伸缩轴的伸出长度和转动角度即可。当然，在必要的时候还需要更换夹持机构。
[0015]作为优选方案之一，所述X向锁止机构为螺栓锁止机构3
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3，即在滑座上设置锁止螺栓，阻止滑座在滑轨上的滑动。采用螺栓锁止机构不仅方便可靠，而且制作和操作都较为简单。
[0016]作为优选方案之一，所述Y向锁止机构为螺栓锁止机构3
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7，即在伸缩套上设置锁止螺栓，阻止伸缩轴相对于伸缩套的转动和轴向移动。采用螺栓锁止机构不仅方便可靠，而且制作和操作都较为简单。
[0017]作为优选方案之一，所述滑轨侧面、伸缩轴侧面和伸缩轴端部均设置有刻度和标记，所述刻度和标记分别对应不同车型后减震器安装定位的姿态和位置。这样在安装不同车型后减震器时，只需根据可度和标记调整滑座所在位置、伸缩轴所在位置和伸缩轴偏转角度，即可将所对应的后减震器以设定的姿态放置在设定的位置。
[0018]显然，本技术轿车后减震器安装定位工装调节机构的有益技术效果是可以调节辅助工装夹持机构相对于后减震器安装工位的相对位置，满足不同型号后减震器的安装需求，降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轿车后减震器安装定位工装调节机构，其特征在于，所述调节机构设置在轿车后减震器安装定位工装的支座与夹持机构之间，包括，X向滑动组、支撑柱和Y向伸缩组；其中，所述X向滑动组包括倒梯形滑轨、滑座和X向锁止机构，倒梯形滑轨固定在定位工装的支座上，滑座滑动安装在滑轨上，X向锁止机构设置在滑座上；所述支撑柱固定在滑座上；所述Y向伸缩组包括伸缩套、伸缩轴和Y向锁止机构，伸缩套固定在支撑柱上端，伸缩轴滑动套装在伸缩套内，Y向锁止机构设置在伸缩套上；所述定位工装的夹持机构固定安装在伸缩轴外侧端头。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨杰，陈晔，邱军，张能军，黄华珍，李清玲，
申请(专利权)人：长安福特汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：