本申请涉及一种双塔立体停车库的旋转装置，涉及立体停车库的领域，其包括旋转底座、旋转驱动机构以及旋转辅助机构，所述旋转驱动机构设置在旋转底座上，所述旋转底座上转动连接有用于承接车辆的载车座，所述旋转驱动机构与载车座连接，用于驱动载车座转动，所述旋转辅助机构包括若干旋转辅助轮，所述旋转辅助轮安装在旋转底座上，所述旋转辅助轮位于旋转底座和载车座之间，所述旋转辅助轮的转动周面与载车座抵接。本申请的旋转底座能够为载车座提供良好的支撑，使得载车座不易发生倾斜翘起，保障双塔立体停车库的可靠性和安全性。障双塔立体停车库的可靠性和安全性。障双塔立体停车库的可靠性和安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种双塔立体停车库的旋转装置
[0001]本申请涉及立体停车库的领域，尤其是涉及一种双塔立体停车库的旋转装置。
技术介绍
[0002]随着城市车辆拥有量不断增长，随之而来的是城市主要商区、公共场所、社会单位和居民区的停车场的需求相应增加。但建设停车场需要很多的土地，当今城市土地资源昂贵、稀少，成为建设停车场的瓶颈。停车难矛盾催生了机械式立体停车库的大量出现，这种向空间发展的停车技术措施，对解决城市中心城区的汽车停车矛盾起到了积极作用。
[0003]相关的公告号为CN207063634U的中国技术专利，其公开了一种智能停车库，包括钢结构框架、载车板、承载机构、多个横移机构以及多个纵向牵引机构，钢结构框架包括纵向输送通道和设置在纵向输送通道两侧的多个存车库，每个存车库内均设置有一个横移机构，承载机构在纵向牵引机构的牵引下可沿纵向输送通道移动，载车板置于承载机构上，横移机构用于驱动载车板由纵向输送通道移动至存车库内。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为当承载机构带动载车板进行转动时，载车板受到来自车辆的压力不均匀时，载车板容易出现倾斜翘起的情况。
技术实现思路
[0005]为了改善载车板受到来自车辆的压力不均衡时，载车板在转动过程中容易出现倾斜翘起的问题，本申请提供一种双塔立体停车库的旋转装置。
[0006]本申请提供的一种双塔立体停车库的旋转装置采用如下的技术方案：
[0007]一种双塔立体停车库的旋转装置，包括旋转底座、旋转驱动机构以及旋转辅助机构，所述旋转驱动机构设置在旋转底座上，所述旋转底座上转动连接有用于承接车辆的载车座，所述旋转驱动机构与载车座连接，用于驱动载车座转动，所述旋转辅助机构包括若干旋转辅助轮，所述旋转辅助轮安装在旋转底座上，所述旋转辅助轮位于旋转底座和载车座之间，所述旋转辅助轮的转动周面与载车座抵接。
[0008]通过采用上述技术方案，车辆停靠在载车座上，旋转驱动机构在带动载车座以及载车座上的车辆转动时，旋转辅助轮与载车座抵接，对载车座提供良好的支撑，并对载车座的转动起到良好的导向作用，从而旋转底座能够更好的为载车座提供支撑，使得载车座不易发生倾斜翘起，保障双塔立体停车库的可靠性和安全性。
[0009]优选的，所述旋转驱动机构包括旋转主轴，第一旋转齿轮、第二旋转齿轮以及旋转驱动件，所述旋转主轴转动连接于旋转底座上，所述载车座固定在旋转主轴上，所述旋转驱动件固定在旋转底座上，所述旋转驱动件连接有第一旋转齿轮，用于驱动第一旋转齿轮转动，所述第二旋转齿轮与旋转主轴同轴固定，所述第一旋转齿轮和第二旋转齿轮之间相啮合。
[0010]通过采用上述技术方案，旋转驱动件带动第一旋转齿轮转动，第一旋转齿轮带动第二旋转齿轮转动，第二旋转齿轮带动旋转主轴转动，旋转主轴带动载车座转动，从而实现
对车辆的转向，不需司机进行驾驶掉头，使得取车更加方便。
[0011]优选的，若干所述旋转辅助轮对称分布在旋转主轴的周侧。
[0012]通过采用上述技术方案，使得载车座受到来自旋转辅助轮的支撑力更加均匀，提高旋转辅助轮能够对载车座的支撑效果。
[0013]优选的，所述旋转底座靠近载车座的一面设置有旋转检测组件，所述旋转检测组件与旋转驱动件电性连接，所述旋转检测组件包括旋转接近开关和旋转检测板，所述旋转接近开关设置在旋转底座上，所述旋转检测板设置在载车座上。
[0014]通过采用上述技术方案，旋转检测组件对载车座的旋转角度进行检测，并将信号传递到旋转驱动件上，控制旋转驱动件的启闭，实现对载车座的旋转角度的准确调控。
[0015]优选的，所述旋转底座上设置有旋转限位机构，所述旋转限位机构包括限位安装座、限位插板和插板驱动件，所述限位安装座固定在旋转底座上，所述限位插板和插板驱动件均设置在限位安装座上，所述载车座上形成有供限位插板插入的限位插槽，所述插板驱动件用于驱动限位插板进入限位插槽。
[0016]通过采用上述技术方案，当旋转驱动机构驱动载车座转动到所需的位置后，插板驱动件驱动限位插板进入到限位插槽内，使得载车座和旋转底座之间相对固定，保障载车座在移动过程中的稳定性。
[0017]优选的，所述限位插板与限位安装座转动连接，所述限位安装座上滑动连接有推杆，所述推杆与限位插板抵接，所述插板驱动件与推杆连接，所述插板驱动件通过推动推杆驱动限位插板的一端朝向限位插槽内转动。
[0018]通过采用上述技术方案，插板驱动件通过推动推杆，推杆在限位安装座上滑动，继而推杆推动限位插板朝向限位插槽内转动，继而限位插板的一端转动进入限位插槽内，对载车座的转动进行限制；且限位插板在朝向限位插槽内转动的过程中，推杆在限位安装座上滑动，推杆能够始终与限位插板保持抵接状态，使得限位插板的转动过程平稳。
[0019]优选的，所述限位安装座上转动连接有转动轴，所述转动轴穿设在限位插板内，所述限位插板与转动轴滑动连接，所述限位插板的两侧均设置有限位套环，所述限位套环套设于转动轴上，所述限位套环的一端与限位插板抵接，另一端与限位安装座抵接。
[0020]通过采用上述技术方案，限位插板通过转动轴与限位安装座转动连接，限位插板两侧的限位套环对限位插板起到限位作用，使得限位插板不易在转动轴上滑动，使得限位插板能够顺利的进入到限位插槽内。
[0021]优选的，所述限位安装座上设置有弹性复位部件，所述弹性复位部件包括复位弹簧，所述复位弹簧的一端与限位插板连接，所述复位弹簧的另一端与限位安装座连接。
[0022]通过采用上述技术方案，当限位插板在插板驱动件的作用下插入限位插槽内时，复位弹簧处于拉伸状态；当限位插板失去插板驱动件的推力作用，限位插板在复位弹簧的弹力作用下，从限位插槽内脱离，以使得限位插板不易对载车座的转动造成阻碍。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过设置旋转辅助机构，对载车座的转动起到良好的导向作用，从而旋转底座能够更好的为载车座提供支撑，使得载车座不易发生倾斜翘起，保障双塔立体停车库的可靠性和安全性；
[0025]2.通过设置旋转限位机构，当旋转驱动机构驱动载车座转动到所需的位置后，插
板驱动件驱动限位插板进入到限位插槽内，使得载车座和旋转底座之间相对固定，保障载车座在移动过程中的稳定性。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例一种双塔立体停车库的旋转装置的爆炸结构示意图。
[0027]图2是本申请实施例用于体现旋转驱动机构的结构示意图。
[0028]图3是本申请实施例用于体现旋转检测组件的结构示意图。
[0029]图4是图3中A部位的局部放大图。
[0030]图5是本申请实施例用于体现旋转限位机构的结构示意图。
[0031]图6是图5中B部位的局部放大图。
[0032]图7是本申请实施例中旋转限位机构的整体机构示意图。
[0033]附图标记说明：1、旋转底座本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双塔立体停车库的旋转装置，其特征在于：包括旋转底座(1)、旋转驱动机构(2)以及旋转辅助机构(3)，所述旋转驱动机构(2)设置在旋转底座(1)上，所述旋转底座(1)上转动连接有用于承接车辆的载车座(5)，所述旋转驱动机构(2)与载车座(5)连接，用于驱动载车座(5)转动，所述旋转辅助机构(3)包括若干旋转辅助轮(31)，所述旋转辅助轮(31)安装在旋转底座(1)上，所述旋转辅助轮(31)位于旋转底座(1)和载车座(5)之间，所述旋转辅助轮(31)的转动周面与载车座(5)抵接。2.根据权利要求1所述的一种双塔立体停车库的旋转装置，其特征在于：所述旋转驱动机构(2)包括旋转主轴(21)，第一旋转齿轮(22)、第二旋转齿轮(23)以及旋转驱动件(24)，所述旋转主轴(21)转动连接于旋转底座(1)上，所述载车座(5)固定在旋转主轴(21)上，所述旋转驱动件(24)固定在旋转底座(1)上，所述旋转驱动件(24)连接有第一旋转齿轮(22)，用于驱动第一旋转齿轮(22)转动，所述第二旋转齿轮(23)与旋转主轴(21)同轴固定，所述第一旋转齿轮(22)和第二旋转齿轮(23)之间相啮合。3.根据权利要求2所述的一种双塔立体停车库的旋转装置，其特征在于：若干所述旋转辅助轮(31)对称分布在旋转主轴(21)的周侧。4.根据权利要求2所述的一种双塔立体停车库的旋转装置，其特征在于：所述旋转底座(1)靠近载车座(5)的一面设置有旋转检测组件(32)，所述旋转检测组件(32)与旋转驱动件(24)电性连接，所述旋转检测组件(32)包括旋转接近开关(321)和旋转检测板(322)，所述旋转接近开关(321)设置在旋转底座(1)上，所述旋转检测板(322)设置在载车座(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：许自贤，
申请(专利权)人：许自贤，
类型：新型
国别省市：
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