一种具有置车板限位装置的立体停车库制造方法及图纸

本申请涉及一种具有置车板限位装置的立体停车库，属于立体停车库的领域，包括库体、置车板、搬运器和横移装置，搬运器包括升降台，升降台上安装有限位装置，限位装置对称设置于置车板长度方向的两端的底面处，置车板设置有限位槽，限位槽沿置车板的长度方向延伸设置，限位装置包括限位支架、限位块和伸缩组件，限位支架固定设置在升降台上，限位块位于限位槽内且沿限位槽的长度方向对称设置，各限位块与限位槽内侧壁相抵接，限位块与伸缩组件连接，伸缩组件安装在限位支架上，伸缩组件用于控制限位块进出限位槽。本申请对置车板的可移动方向进行限制，使得置车板随升降台上下移动时，置车板不易从升降台上脱落，从而提高该立体停车库的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有置车板限位装置的立体停车库
本申请涉及智能停车库的领域，尤其是涉及一种具有置车板限位装置的立体停车库。
技术介绍
随着城市车辆拥有量不断增长，随之而来的是城市主要商区、公共场所、社会单位和居民区的停车场的需求相应增加，对车位需求高。但建设停车场需要很多的土地，当今城市土地资源昂贵、稀少，成为建设停车场的瓶颈。停车难矛盾催生了机械式立体停车库的大量出现，升降横移式车库，井架提升式车库、转动式和直升式立体停车库等相继出现纷纷投入使用。这种向空间发展的停车技术措施，对解决城市中心城区的汽车停车矛盾起到了积极作用。相关的立式停车库包括库体、置车板、搬运器和横移装置，搬运器位于库体内，搬运器包括升降台和位于升降台四周边角的导柱，升降台可沿导柱在竖直方向移动，置车板放置在升降台上，置车板用于承载停靠车辆，库体内设置有若干层置车室，若干层置车室位于升降台的两侧，置车室是用于临时停靠车辆的区域，横移装置安装在升降台上，当升降台将置车板提升到置车室一侧时，横移装置将置车板以及停靠在置车板上的车辆推送到置车室内。针对上述中的相关技术，专利技术人认为升降台在长期运行中其承载平面容易出现一定的倾斜，而置车板随着升降台上下移动时，置车板容易从升降台上滑落，造成安全事故。
技术实现思路
为了改善置车板放置在升降台上不稳定，置车板容易从升降台上滑落的问题，本申请提供一种具有置车板限位装置的立体停车库。本申请提供的一种具有置车板限位装置的立体停车库采用如下的技术方案：一种具有置车板限位装置的立体停车库，包括库体、置车板、搬运器和横移装置，所述搬运器包括升降台，所述置车板放置在升降台上，所述置车板用于承载停靠车辆，所述库体内设置有若干层置车室，所述横移装置安装在升降台上，所述升降台上安装有限位装置，所述限位装置对称设置于置车板长度方向的两端的底面处，所述置车板靠近限位装置的一面的中部向上凸起形成有限位槽，所述限位槽沿置车板的长度方向延伸设置，所述限位装置包括限位支架、限位块和伸缩组件，所述限位支架固定设置在升降台上，所述限位块位于限位槽内且沿限位槽的长度方向对称设置，各所述限位块与限位槽内侧壁相抵接，所述限位块与伸缩组件连接，所述伸缩组件安装在限位支架上，所述伸缩组件用于控制限位块进出限位槽。通过采用上述技术方案，在升降台上安装限位装置，通过伸缩组件控制限位块进入置车板上的限位槽内，限位块与限位槽的内壁抵接，限制置车板的可移动方向，提高置车板放置在升降台上时的稳定性，使得置车板随升降台上下移动时，不易从升降台上掉落，当需要置车板移动到置车室内时，伸缩组件再控制限位块脱离限位槽，使得置车板可以在升降台上进行移动，不影响置车板的停车功能。可选的，所述伸缩组件包括连动板、弹簧、第一限位安装板、第二限位安装板和第一船形板，所述连动板包括横板和竖板，所述横板和竖板垂直固定连接，所述第一限位安装板上固定设置在限位支架上，所述横板远离竖板的一端与弹簧连接，所述横板与第一限位安装板的一端铰接，所述横板与第一限位安装板的铰接点位于弹簧和竖板之间，所述横板靠近竖板的上端面与限位块固定连接，竖板远离横板的一端的侧壁固定连接有触发杆，所述弹簧远离横板的一端与第二限位安装板连接，所述升降台长度方向的两端设置有取出装置，所述取出装置与第一船形板连接，所述触发杆位于第一船形板长度方向的一端，所述取出装置用于带动第一船形板朝向或远离触发杆的方向移动。通过采用上述技术方案，伸缩组件在自然状态时，使限位块位于限位槽内对置车板的移动进行限位；当需要将限位块从限位槽取出时，启动取出装置，取出装置带动第一船形板，使得第一船形板向靠近触发杆移动，第一船形板与触发杆抵接并带动触发杆向下移动，触发杆带动连动板以铰接点向下转动，从而使得限位块从限位槽中脱离。可选的，所述弹簧与第二限位安装板之间设置有弹力调节结构，所述弹力调节结构包括调节杆、第一调节螺母和第二调节螺母，所述弹簧远离横板的一端与调节杆固定连接，所述调节杆穿设在第二限位安装板上，所述第一调节螺母和第二调节螺母均套设在调节杆上且与调节杆螺纹连接，所述第二限位安装板位于第一调节螺母和第二调节螺母之间，所述第一调节螺母和第二调节螺母均与第二限位安装板抵接。通过采用上述技术方案，便于对弹簧的弹力进行调节，通过转动第一调节螺母和第二调节螺母，调整第一调节螺母和第二调节螺母在调节杆上的相对位置，继而控制弹簧的伸缩长度，从而实现对弹簧的弹力调节，以保证该限位装置处于良好的工作作态。可选的，所述第二限位安装板远离第一限位安装板的下端固定连接有第二船形板，所述第二船形板长度方向的两端安装有磁簧开关，所述竖板远离横板的一端的侧壁上安装有与磁簧开关相配合的感应磁铁，所述感应磁铁位于竖板远离触发杆的一侧。通过采用上述技术方案，当第一船形板带动触发杆向下移动，触发杆带动竖板向下移动，从而感应磁铁朝向磁簧开关移动，磁簧开关感应到感应磁铁时，取出装置停止对第一船形板的驱动，提高了该限位装置的控制精确性。可选的，所述限位块靠近置车板底面的一面为弧形面，所述弧形面上设置有耐磨层。通过采用上述技术方案，弧形面经常与置车板的底面进行摩擦接触，使得限位块的磨损严重，耐磨层的设置提高弧形面的耐磨性，从而提高限位块的使用寿命。可选的，所述限位块靠近限位槽的内侧壁的一端嵌接有缓冲块。通过采用上述技术方案，由于限位块的靠近限位槽内侧壁的一端经常与置车板抵接冲击，使得限位块和置车板出现损坏，缓冲块的设置对限位块和置车板的碰撞冲击进行缓冲，使得两者不易出现损坏。可选的，所述取出装置包括取出电机、取出链条和取出齿轮，所述取出齿轮设置在第一船形板长度方向的两端，所述取出齿轮与升降台转动连接，所述取出电机输出端与其中一个取出齿轮连接，所述取出链条围绕在取出齿轮外且与取出齿轮相啮合，相对位于上方的所述取出链条与第一船形板连接。通过采用上述技术方案，取出电机启动带动取出齿轮转动，取出齿轮转动带动取出链条绕取出齿轮移动，而取出链条与第一船形板连接，从而带动第一船形板移动，从而实现取出装置位伸缩组件的运动提供动力的作用。可选的，所述升降台长度方向上远离取出电机的一侧设置有第一联动轴，所述第一联动轴轴向的一端与位于升降台长度方向一端处的取出齿轮固定连接，所述第一联动轴轴向的另一端与位于升降台长度方向另一端处的取出齿轮固定连接。通过采用上述技术方案，使得升降台两端的取出装置进行同步联动，减少两端的取出装置的移动误差和错位，提高取出装置的传动精度；同时提高了对取出电机的传输动力的利用率。可选的，所述取出链条与第一船形板之间设置有张紧结构，所述张紧结构包括张紧杆，所述取出链条为开环，所述第一船形板靠近取出链条的底面固定有张紧连接板，所述取出链条的一端与张紧杆连接，所述张紧杆穿设在张紧连接板上，所述张紧杆上螺纹连接有第一张紧螺母和第二张紧螺母，所述张紧连接板位于第一张紧螺母和第二张紧螺母之间，所述第一张紧螺母和第二张紧螺母均与张紧连接板抵接。通过采用上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有置车板限位装置的立体停车库，包括库体(1)、置车板(2)、搬运器(3)和横移装置(9)，所述搬运器(3)包括升降台(5)，所述置车板(2)放置在升降台(5)上，所述置车板(2)用于承载停靠车辆，所述库体(1)内设置有若干层置车室(11)，所述横移装置(9)安装在升降台(5)上，其特征在于：所述升降台(5)上安装有限位装置(8)，所述限位装置(8)对称设置于置车板(2)长度方向的两端的底面处，所述置车板(2)靠近限位装置(8)的一面的中部向上凸起形成有限位槽(21)，所述限位槽(21)沿置车板(2)的长度方向延伸设置，所述限位装置(8)包括限位支架(81)、限位块(82)和伸缩组件(83)，所述限位支架(81)固定设置在升降台(5)上，所述限位块(82)位于限位槽(21)内且沿限位槽(21)的长度方向对称设置，各所述限位块(82)与限位槽(21)内侧壁相抵接，所述限位块(82)与伸缩组件(83)连接，所述伸缩组件(83)安装在限位支架(81)上，所述伸缩组件(83)用于控制限位块(82)进出限位槽(21)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有置车板限位装置的立体停车库，包括库体(1)、置车板(2)、搬运器(3)和横移装置(9)，所述搬运器(3)包括升降台(5)，所述置车板(2)放置在升降台(5)上，所述置车板(2)用于承载停靠车辆，所述库体(1)内设置有若干层置车室(11)，所述横移装置(9)安装在升降台(5)上，其特征在于：所述升降台(5)上安装有限位装置(8)，所述限位装置(8)对称设置于置车板(2)长度方向的两端的底面处，所述置车板(2)靠近限位装置(8)的一面的中部向上凸起形成有限位槽(21)，所述限位槽(21)沿置车板(2)的长度方向延伸设置，所述限位装置(8)包括限位支架(81)、限位块(82)和伸缩组件(83)，所述限位支架(81)固定设置在升降台(5)上，所述限位块(82)位于限位槽(21)内且沿限位槽(21)的长度方向对称设置，各所述限位块(82)与限位槽(21)内侧壁相抵接，所述限位块(82)与伸缩组件(83)连接，所述伸缩组件(83)安装在限位支架(81)上，所述伸缩组件(83)用于控制限位块(82)进出限位槽(21)。


2.根据权利要求1所述的一种具有置车板限位装置的立体停车库，其特征在于：所述伸缩组件(83)包括连动板(831)、弹簧(832)、第一限位安装板(833)、第二限位安装板(834)和第一船形板(835)，所述连动板(831)包括横板(8311)和竖板(8312)，所述横板(8311)和竖板(8312)垂直固定连接，所述第一限位安装板(833)上固定设置在限位支架(81)上，所述横板(8311)远离竖板(8312)的一端与弹簧(832)连接，所述横板(8311)与第一限位安装板(833)的一端铰接，所述横板(8311)与第一限位安装板(833)的铰接点位于弹簧(832)和竖板(8312)之间，所述横板(8311)靠近竖板(8312)的上端面与限位块(82)固定连接，竖板(8312)远离横板(8311)的一端的侧壁固定连接有触发杆(839)，所述弹簧(832)远离横板(8311)的一端与第二限位安装板(834)连接，所述升降台(5)长度方向的两端设置有取出装置(7)，所述取出装置(7)与第一船形板(835)连接，所述触发杆(839)位于第一船形板(835)长度方向的一端，所述取出装置(7)用于带动第一船形板(835)朝向或远离触发杆(839)的方向移动。


3.根据权利要求2所述的一种具有置车板限位装置的立体停车库，其特征在于：所述弹簧(832)与第二限位安装板(834)之间设置有弹力调节结构(84)，所述弹力调节结构(84)包括调节杆(841)、第一调节螺母(842)和第二调节螺母(843)，所述弹簧(832)远离横板(8311)的一端与调节杆(841)固定连接，所述调节杆(841)穿设在第二限位安装板(834)上，所述第一调节螺母(842)和第二调节螺母(843)均套设在调节杆(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：许自贤，
申请(专利权)人：许自贤，
类型：新型
国别省市：江苏;32