一种多孔含油智能润滑材料及其制备方法和应用技术

本发明专利技术涉及智能润滑材料技术领域，尤其涉及一种多孔含油智能润滑材料及其制备方法和应用。本发明专利技术提供的多孔含油智能润滑材料，包括：多级孔聚酰亚胺，所述多级孔包括分布于整体结构中的小孔和仅分布于表面的大孔；以及负载于所述多级孔中的润滑油；所述润滑油和所述多级孔聚酰亚胺的质量比≥14％。本发明专利技术提供的多孔含油智能润滑材料具有含油率高且使用寿命长的特点。由本发明专利技术的实施例可知，本发明专利技术提供的多孔含油智能润滑材料的含油率为14.02～20.85％，含有保持率≥70％，循环润滑次数≥10次，经过30次循环使用后的摩擦系数仅为0.054～0.09，可实现1068次每次经历1小时的摩擦实验。验。验。

【技术实现步骤摘要】
一种多孔含油智能润滑材料及其制备方法和应用


[0001]本专利技术涉及智能润滑材料
，尤其涉及一种多孔含油智能润滑材料及其制备方法和应用。

技术介绍

[0002]多孔含油自润滑材料自身具备多孔结构或多孔载体，润滑油或润滑脂可以贮存在这些孔道或载体中。摩擦时，由于摩擦热和载荷的耦合作用，润滑油脂持续且稳定地析出，在摩擦表面形成稳定的润滑油膜，起到减摩耐磨作用，并且能够在润滑结束后在自润滑材料内部毛细管力的驱动下自发地实现表面润滑油的回吸，从而形成循环智能润滑系统。具有广阔的应用前景。
[0003]然而，目前存在的多孔含油自润滑材料的含油率较低。例如，聚酰亚胺类的自润滑材料的含油率一般为10～12％。而常见的提高材料含油率的方法是提高材料的孔隙率，但提高孔隙率的同时会明显的降低材料的机械强度，从而增大材料的磨损，一旦材料磨损量超过一定限度，多孔含油自润滑材料的结构和尺寸会发生变化，孔结构遭到破坏，含油保持率下降，导致润滑失效，甚至引起机械振动和噪音。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种多孔含油智能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多孔含油智能润滑材料，其特征在于，包括：多级孔聚酰亚胺，所述多级孔包括分布于整体结构中的小孔和仅分布于表面的大孔；以及负载于所述多级孔中的润滑油；所述润滑油和所述多级孔聚酰亚胺的质量比≥14％。2.根据权利要求1所述的多孔含油智能润滑材料，其特征在于，所述润滑油和所述多级孔聚酰亚胺的质量比为14～25％。3.根据权利要求1所述的多孔含油智能润滑材料，其特征在于，所述大孔的孔径为40～160μm，所述大孔的孔间距≥200μm。4.根据权利要求1所述的多孔含油智能润滑材料，其特征在于，所述小孔的孔隙率≥20％，所述小孔的孔径≥1μm。5.根据权利要求1所述的多孔含油智能润滑材料，其特征在于，所述多级孔聚酰亚胺的制备方法包括以下步骤：将聚酰亚胺粉末依次进行压制和烧结，得到聚酰亚胺中间体；将所述聚酰亚胺中间体表面织构，得到所述多级孔聚酰亚胺；所述表面织构为采用电火花穿孔成形加工方法表面织构，加工电流为24～25A，加工功率为60～70％。6.根据权利要求5所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王廷梅，阮洪伟，王超，王齐华，
申请(专利权)人：中国科学院兰州化学物理研究所，
类型：发明
国别省市：