【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种蓄电池，特别是一种无极柱方向限制的铅酸蓄电池。
技术介绍
2006年底于我国各类民用汽车的保有量已达到4000万辆，其替换用的蓄电池的年 需用量近3000万只。加上拖拉机和其它内燃机，则年需用量在4000万只左右。为确保 安全性和可靠性汽车电器上的与起动蓄电池连接的电缆线应尽可能的短，常规的汽车起 动用蓄电池的极柱极理，如左为"正"，则右肯定是"负"，反之亦然，但临时替换用 的蓄电池的接线柱极性往往有一半与电缆线的极性方向不一致。为解决这一难题，要么 适当加长电缆线长度，要么非用极性方向一致的蓄电池不可。如此，前者会影响安全性 和可靠性，后者为非得选购相符的蓄电池或专门订货。如何很好的解决这二者的矛盾问 题，是许多消费者所企盼的。
技术实现思路
本技术创造所要解决的技术问题是针对常规的汽车起动用蓄电池的极柱极理所存在的上述不足之处，提供一种产品的极柱设计成轴对称的双极柱，电池可18(T旋转，与汽车的接线电缆始终保持同极性的无极柱方向限制的铅酸蓄电池。本技术采用的技术方案是通过如下方式完成的 一种无极柱方向限制的铅酸 蓄电池，包括槽盖和槽体，槽盖上有四个极柱，即二个正极柱和二个负极柱，同性极柱 设计成轴对称，二个同性极柱在槽盖内用专用铅基合金导电条相连接，专用铅基合金导 电条被嵌入槽盖内。由于本技术的蓄电池的极柱采用双极柱，对与电缆线的极性方向不一致者，蓄 电池至180°旋转则可以与汽车的接线电缆始终保持同极性，可适用于任何极性的电缆 线，方便了使用者，也因而可以大大縮减产品的市场库存量，减少日益稀缺的有色金属3资源的使用及浪费。本产品可以大大...
【技术保护点】
一种无极柱方向限制的铅酸蓄电池，包括槽盖（１）和槽体（２），其特征在于：槽盖（１）上有二个正极柱（３）和二个负极柱（４），同性极柱设计成轴对称，二个同性极柱在槽盖（２）内用专用铅基合金导电条（５）相连接，专用铅基合金导电条（５）被嵌入槽盖内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许国梁，
申请(专利权)人：浙江杰斯特电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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