本申请提供一种动力电池防偏机构及装置。上述的动力电池防偏机构包括基座、电池防偏组件以及电池抵压板；电池防偏组件包括动力源件、推动件以及防偏件，动力源件包括推动电机以及推动抵压板，推动电机与基座连接，推动电机的伸缩气缸与推动抵压板连接，推动抵压板与推动件连接；防偏件包括第一防偏传感器以及第二防偏传感器，第一防偏传感器以及第二防偏传感器均与基座连接，第一防偏传感器的输出端以及第二防偏传感器的输出端均与推动抵压板相互平行设置。第一防偏传感器的输出端与第二防偏传感器的输出端用于分别检测动力电池的两侧面的偏转情况，确保动力电池的两侧面分别与推动抵压板以及电池抵压板平行，提高了动力电池安置摆放的正对度。池安置摆放的正对度。池安置摆放的正对度。
【技术实现步骤摘要】
动力电池防偏机构以及动力电池防偏装置
[0001]本技术涉及动力电池
，特别是涉及一种动力电池防偏机构以及动力电池防偏装置。
技术介绍
[0002]随着新能源行业的快速发展，人们对新能源汽车的认知发生改变，新能源汽车也越来越被广大群众认可和青睐。电动汽车的快速发展也不断对电池续航里程和安全提出更多要求。动力电池作为电动汽车中最关键的部分，即作为电动汽车的电力驱动源，其安全性和一致性尤为重要，动力电池是由多块单体电池通过串并联方式组成。目前动力电池行业，动力电池在实际生产过程中，机械手将动力电池抓取后放置于保压设备的基台上，之后再对动力电池进行保压操作。
[0003]然而，传统的保压设备上的动力电池，一旦在开始保压前放置发生偏转，将会导致动力电池的挤压位置发生偏移，从而导致动力电池的表面受压不均匀，进而导致动力电池的合格率大幅下降。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种提高动力电池安置摆放的正对度的动力电池防偏机构以及动力电池防偏装置。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0006]一种动力电池防偏机构，包括：基座、电池防偏组件以及电池抵压板；所述电池防偏组件包括动力源件、推动件以及防偏件，所述动力源件包括推动电机以及推动抵压板，所述推动电机与所述基座连接，所述推动电机的伸缩气缸与所述推动抵压板连接，以使所述推动抵压板远离或者靠近所述推动电机，所述推动抵压板与所述推动件连接，所述推动抵压板用于推动所述推动件，所述推动件用于安装动力电池；所述防偏件包括第一防偏传感器以及第二防偏传感器，所述第一防偏传感器以及所述第二防偏传感器均与所述基座连接，所述第一防偏传感器的输出端以及所述第二防偏传感器的输出端均与所述推动抵压板相互平行设置，其中，所述第一防偏传感器的输出端与所述第二防偏传感器的输出端之间的间距等于所述动力电池的厚度；所述电池抵压板与所述推动抵压板相对设置，所述电池抵压板用于与所述推动抵压板共同保压所述动力电池。
[0007]在其中一个实施例中，所述电池防偏组件还包括调位支架，所述调位支架与所述防偏件连接，所述调位支架开设有第一腰型孔，所述基座开设有与所述第一腰型孔对应的第一插销孔，所述第一腰型孔以及所述第一插销孔用于穿设第一插销，以使所述第一插销在所述第一腰型孔内移动。
[0008]在其中一个实施例中，所述调位支架开设有与所述第一腰型孔连通的安装避位空间，所述安装避位空间用于收容所述第一插销的部分。
[0009]在其中一个实施例中，所述第一防偏传感器以及所述第二防偏传感器均与所述调
位支架可拆卸连接。
[0010]在其中一个实施例中，所述电池防偏组件还包括两个安装杆以及两个安装滑块，所述第一防偏传感器以及所述第二防偏传感器分别与一所述安装滑块连接，每一所述安装滑块各开设有一安装孔，每一所述安装杆穿设于一所述安装孔内，各所述安装杆均与所述调位支架连接。
[0011]在其中一个实施例中，所述安装杆包括相互连接的杆体以及限位部，所述调位支架开设有相互连通的第一凹槽和第二凹槽，所述杆体分别穿设于所述安装孔以及所述第一凹槽内，所述限位部卡设于所述第二凹槽内，其中，所述限位部的直径大于所述杆体的直径。
[0012]在其中一个实施例中，所述调位支架开设有两个滑动槽，每一所述安装滑块的部分滑动设置于一所述滑动槽内。
[0013]在其中一个实施例中，所述安装滑块开设有第二腰型孔，所述调位支架开设有与所述第二腰型孔对应的第二插销孔，所述第二腰型孔以及所述第二插销孔用于穿设第二插销，以使所述第二插销在所述第二腰型孔内移动。
[0014]在其中一个实施例中，所述第二插销孔的数量为多个，多个所述第二插销孔均匀分布于所述调位支架上，且多个所述第二插销孔的分布方向垂直于所述电池抵压板。
[0015]一种动力电池防偏装置，包括上述任一实施例所述的动力电池防偏机构。
[0016]与现有技术相比，本技术至少具有以下优点：
[0017]在对动力电池进行保压前，动力电池被放置于推动件上，此时第一防偏传感器的输出端与第二防偏传感器的输出端用于分别检测动力电池的两侧面的偏转情况，以确保动力电池的两侧面分别与推动抵压板以及电池抵压板平行，使得动力电池的两面分别正对推动抵压板以及电池抵压板，提高了动力电池安置摆放的正对度，以减少动力电池发生摆放偏转的情况。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为一实施例中动力电池防偏机构的示意图；
[0020]图2为图1所示动力电池防偏机构在A7处的放大示意图；
[0021]图3为图1所示动力电池防偏机构的另一视角的示意图；
[0022]图4为图3所示动力电池防偏机构在A8处的放大示意图。
具体实施方式
[0023]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]本技术涉及一种动力电池防偏机构。在其中一个实施例中，所述动力电池防偏机构包括基座、电池防偏组件以及电池抵压板。所述电池防偏组件包括动力源件、推动件以及防偏件。所述动力源件包括推动电机以及推动抵压板。所述推动电机与所述基座连接，所述推动电机的伸缩气缸与所述推动抵压板连接，以使所述推动抵压板远离或者靠近所述推动电机。所述推动抵压板与所述推动件连接，所述推动抵压板用于推动所述推动件。所述推动件用于安装动力电池。所述防偏件包括第一防偏传感器以及第二防偏传感器。所述第一防偏传感器以及所述第二防偏传感器均与所述基座连接，所述第一防偏传感器的输出端以及所述第二防偏传感器的输出端均与所述推动抵压板相互平行设置。其中，所述第一防偏传本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池防偏机构，其特征在于，包括：基座，电池防偏组件，所述电池防偏组件包括动力源件、推动件以及防偏件，所述动力源件包括推动电机以及推动抵压板，所述推动电机与所述基座连接，所述推动电机的伸缩气缸与所述推动抵压板连接，以使所述推动抵压板远离或者靠近所述推动电机，所述推动抵压板与所述推动件连接，所述推动抵压板用于推动所述推动件，所述推动件用于安装动力电池；所述防偏件包括第一防偏传感器以及第二防偏传感器，所述第一防偏传感器以及所述第二防偏传感器均与所述基座连接，所述第一防偏传感器的输出端以及所述第二防偏传感器的输出端均与所述推动抵压板相互平行设置，其中，所述第一防偏传感器的输出端与所述第二防偏传感器的输出端之间的间距等于所述动力电池的厚度；电池抵压板，所述电池抵压板与所述推动抵压板相对设置，所述电池抵压板用于与所述推动抵压板共同保压所述动力电池。2.根据权利要求1所述的动力电池防偏机构，其特征在于，所述电池防偏组件还包括调位支架，所述调位支架与所述防偏件连接，所述调位支架开设有第一腰型孔，所述基座开设有与所述第一腰型孔对应的第一插销孔，所述第一腰型孔以及所述第一插销孔用于穿设第一插销，以使所述第一插销在所述第一腰型孔内移动。3.根据权利要求2所述的动力电池防偏机构，其特征在于，所述调位支架开设有与所述第一腰型孔连通的安装避位空间，所述安装避位空间用于收容所述第一插销的部分。4.根据权利要求2所述的动力电池防偏机构，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨铠康，林建锋，张永恒，黄竞球，黄星壹，
申请(专利权)人：惠州旭鑫智能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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