本申请提供一种动力电池电测机构以及动力电池电测装置。上述的动力电池电测机构包括安装支架、定位组件以及电测组件；安装支架包括第一支架以及两个第二支架，两个第二支架相对设置，第一支架位于两个第二支架之间；定位组件包括第一定位件以及两个第二定位件，第一定位件与第一支架连接，第一定位件具有多个间距相等的固定位，每一第二定位件与一第二支架活动连接，每一第二定位件开设有多个定位槽，每一定位槽与一固定位对应。在动力电池安放于固定位上后，第二定位件朝向动力电池移动，通过两个相对设置的第二定位件上的定位槽将动力电池卡接，使得动力电池固定在两个第二定位件之间，确保了动力电池在第一定位件上的稳定性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
动力电池电测机构以及动力电池电测装置
[0001]本技术涉及动力电池
，特别是涉及一种动力电池电测机构以及动力电池电测装置。
技术介绍
[0002]随着新能源行业的快速发展，人们对新能源汽车的认知发生改变，新能源汽车也越来越被广大群众认可和青睐。电动汽车的快速发展也不断对电池续航里程和安全提出更多要求。动力电池作为电动汽车中最关键的部分，即作为电动汽车的电力驱动源，其安全性和一致性尤为重要，动力电池是由多块单体电池通过串并联方式组成。目前动力电池行业，动力电池在实际生产过程中，需要在进行保压操作前对动力电池进行电性能检测，通常将多个动力电池放置于电测平台上，通过电测装置进行检测，以确保动力电池的品质。
[0003]然而，传统的电测方法中动力电池的摆放存在不稳定的情况，容易出现部分动力电池的电测被遗漏的情况，需要对没有电测的动力电池进行人工检测，从而导致动力电池的生产效率大幅下降。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种提高动力电池在电测时的稳定性的动力电池电测机构以及动力电池电测装置。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0006]一种动力电池电测机构，包括：安装支架、定位组件以及电测组件；所述安装支架包括第一支架以及两个第二支架，两个所述第二支架相对设置，所述第一支架位于两个所述第二支架之间，所述第一支架位用于安放多个动力电池；所述定位组件包括第一定位件以及两个第二定位件，所述第一定位件与所述第一支架连接，所述第一定位件具有多个间距相等的固定位，每一所述固定位内放置有一所述动力电池，每一所述第二定位件与一所述第二支架活动连接，每一所述第二定位件开设有多个定位槽，各所述定位槽的开口朝向所述动力电池，每一所述定位槽与一所述固定位对应，每一所述定位槽用于收容一所述动力电池的部分；所述电测组件与一所述第二支架连接，所述电测组件的电测探针用于与所述动力电池的电极接触。
[0007]在其中一个实施例中，所述第一定位件包括多个定位子件，每一所述定位子件包括一个定位电机以及两个定位滑杆，所述定位电机与所述第一支架连接，每一所述定位电机的两个滑动输出端分别与两个所述定位滑杆连接，与同一个所述定位电机连接的两个所述定位滑杆相对设置，两个相对设置的所述定位滑杆共同夹持一所述动力电池。
[0008]在其中一个实施例中，所述定位滑杆包括相互连接的杆体以及缓冲垫，所述杆体与所述定位电机连接，所述缓冲垫用于与所述动力电池抵接。
[0009]在其中一个实施例中，所述第一定位件还包括定位支架，所述定位支架与所述第一支架连接，所述定位支架背离所述第一支架的一面支撑有多个所述动力电池，多个所述
定位滑杆沿所述定位支架的表面移动。
[0010]在其中一个实施例中，所述定位支架开设有定位滑孔，多个所述定位滑杆穿设于所述定位滑孔内，多个所述定位滑杆活动于所述定位滑孔内。
[0011]在其中一个实施例中，所述第二定位件包括驱动电机以及定位滑块，所述驱动电机与所述第二支架连接，所述驱动电机的输出端与所述定位滑块连接，所述定位槽开设于所述定位滑块上，所述定位滑块用于与所述动力电池卡接。
[0012]在其中一个实施例中，所述第二定位件包括定位滑轨，所述定位滑轨与所述第二支架连接，所述定位滑轨的延伸方向平行于所述动力电池，所述定位滑块滑动设置于所述定位滑轨上。
[0013]在其中一个实施例中，所述电测组件包括电测支架、电测板以及多个电测探针，所述电测支架与一所述第二支架连接，所述电测板与所述电测支架活动连接，多个所述电测探针均与所述电测板连接，每一所述电测探针与一所述动力电池的一个电极连接。
[0014]在其中一个实施例中，所述电测组件还包括电测升降电机，所述电测升降电机与所述电测支架连接，所述电测升降电机的升降端与所述电测板连接，以使所述电测板远离或靠近所述动力电池。
[0015]一种动力电池电测装置，包括上述任一实施例所述的动力电池电测机构。
[0016]与现有技术相比，本技术至少具有以下优点：
[0017]在动力电池安放于固定位上后，第二定位件朝向动力电池移动，通过两个相对设置的第二定位件上的定位槽将动力电池卡接，使得动力电池固定在两个第二定位件之间，定位槽将动力电池限制于其中，确保了动力电池在第一定位件上的稳定性，从而便于电测组件对各动力电池一并进行检测，降低了动力电池检测的遗漏几率。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为一实施例中动力电池电测机构的示意图；
[0020]图2为图1所示动力电池电测机构在A9处的放大示意图；
[0021]图3为图1所示动力电池电测机构的第一定位件的示意图；
[0022]图4为图1所示动力电池电测机构在A10处的放大示意图。
具体实施方式
[0023]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接
到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]本技术涉及一种动力电池电测机构。在其中一个实施例中，所述动力电池电测机构包括安装支架、定位组件以及电测组件。所述安装支架包括第一支架以及两个第二支架。两个所述第二支架相对设置，所述第一支架位于两个所述第二支架之间，所述第一支架位用于安放多个动力电池。所述定位组件包括第一定位件以及两个第二定位件。所述第一定位件与所述第一支架连接，所述第一定位件具有多个间距相等的固定位。每一所述固定位内放置有一所述动力电池。每一所述第二定位件与一所述第二支架活动连接，每一所述第二定位件开设有多个定位槽。各所述定位槽的开口朝向所述动力电池，每一所述定位槽与一所述固定位对应，每一所述定位槽用于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池电测机构，其特征在于，包括：安装支架，所述安装支架包括第一支架以及两个第二支架，两个所述第二支架相对设置，所述第一支架位于两个所述第二支架之间，所述第一支架位用于安放多个动力电池；定位组件，所述定位组件包括第一定位件以及两个第二定位件，所述第一定位件与所述第一支架连接，所述第一定位件具有多个间距相等的固定位，每一所述固定位内放置有一所述动力电池，每一所述第二定位件与一所述第二支架活动连接，每一所述第二定位件开设有多个定位槽，各所述定位槽的开口朝向所述动力电池，每一所述定位槽与一所述固定位对应，每一所述定位槽用于收容一所述动力电池的部分；电测组件，所述电测组件与一所述第二支架连接，所述电测组件的电测探针用于与所述动力电池的电极接触。2.根据权利要求1所述的动力电池电测机构，其特征在于，所述第一定位件包括多个定位子件，每一所述定位子件包括一个定位电机以及两个定位滑杆，所述定位电机与所述第一支架连接，每一所述定位电机的两个滑动输出端分别与两个所述定位滑杆连接，与同一个所述定位电机连接的两个所述定位滑杆相对设置，两个相对设置的所述定位滑杆共同夹持一所述动力电池。3.根据权利要求2所述的动力电池电测机构，其特征在于，所述定位滑杆包括相互连接的杆体以及缓冲垫，所述杆体与所述定位电机连接，所述缓冲垫用于与所述动力电池抵接。4.根据权利要求2所述的动力电池电测机构，其特征在于，所述第一定位件还包括定位支架，所述定位支架与所述第一支架连...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨铠康，张永恒，黄竞球，林建锋，江霖，
申请(专利权)人：惠州旭鑫智能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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