本申请提供一种动力电池保压机构及装置。上述机构包括基座、电池推动组件以及电池抵压板；电池推动组件包括动力源件以及推动件，动力源件固定在基座上，推动件包括推动夹具、推动杆以及止动器，推动夹具开设有容置空间，止动器的至少部分收容于容置空间内，推动杆与动力源件的伸缩端连接，推动杆的部分收容于容置空间内，推动杆开设有止动槽，止动器的部分卡设于止动槽内。在动力源件将推动杆推送至容置空间后，推动杆上的止动槽移动至止动器所在位置，使得推动杆与止动器卡接，便于带动推动夹具朝向电池抵压板移动，直至推动夹具上的动力电池与电池抵压板抵接后，实现了动力电池的非接触式移动，降低了动力电池在移动过程中掉落的几率。的几率。的几率。
【技术实现步骤摘要】
动力电池保压机构以及动力电池保压装置
[0001]本专利技术涉及动力电池
，特别是涉及一种动力电池保压机构以及动力电池保压装置。
技术介绍
[0002]随着新能源行业的快速发展，人们对新能源汽车的认知发生改变，新能源汽车也越来越被广大群众认可和青睐。电动汽车的快速发展也不断对电池续航里程和安全提出更多要求。动力电池作为电动汽车中最关键的部分，即作为电动汽车的电力驱动源，其安全性和一致性尤为重要，动力电池是由多块单体电池通过串并联方式组成。目前动力电池行业，动力电池的保压方式主要有两种，一种是采用气缸带动压板垂直压在电池表面，即采用自重挤压的方式对动力电池进行尺寸塑形，另一种是采用两个大理石基板进行水平夹持保压。
[0003]然而，传统的水平夹持保压方式，当两个大理石基板的间距较大时，其中一个大理石基板容易将电池推到，即在其中一个大理石基板推动动力电池至另一个大理石基板上之前，动力电池在与单个大理石基板接触后，在惯性的作用下掉落，容易导致动力电池受损，从而导致动力电池的品质下降。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种降低动力电池在保压移动过程中掉落的几率的动力电池保压机构以及动力电池保压装置。
[0005]本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0006]一种动力电池保压机构，包括：基座、电池推动组件以及电池抵压板；所述电池推动组件包括动力源件以及推动件，所述动力源件固定在所述基座上，所述推动件包括推动夹具、推动杆以及止动器，所述推动夹具用于安放动力电池，所述推动夹具开设有容置空间，所述止动器与所述推动夹具连接，所述止动器的至少部分收容于所述容置空间内，所述推动杆与所述动力源件的伸缩端连接，所述推动杆的部分收容于所述容置空间内，其中，所述推动杆开设有止动槽，所述止动器的部分卡设于所述止动槽内；所述电池抵压板与所述基座连接，所述电池抵压板位于所述推动夹具背离所述动力源件的一侧，所述电池抵压板用于与所述动力源件共同保压动力电池。
[0007]在其中一个实施例中，所述止动器包括相互连接的止动杆以及弹性止动部，所述推动夹具开设有与所述容置空间连通的安装孔，所述止动杆穿设于所述安装孔内，所述弹性止动部卡设于所述止动槽。
[0008]在其中一个实施例中，所述推动件还包括止动弹簧，所述止动弹簧套设于所述止动器上，所述止动弹簧远离所述推动杆的一端与所述推动夹具连接。
[0009]在其中一个实施例中，所述推动夹具开设有导向孔，所述推动件还包括导向杆，所述导向杆与所述动力源件的伸缩端连接，所述导向杆活动设置于所述导向杆内。
[0010]在其中一个实施例中，所述电池推动组件还包括推动导轨，所述推动导轨位于所述动力源件与所述电池抵压板之间，所述推动导轨与所述基座连接，所述推动夹具滑动设置于所述推动导轨上。
[0011]在其中一个实施例中，所述电池推动组件还包括推动滑块，所述推动滑块与所述推动夹具可拆卸连接，所述推动滑块与所述推动导轨滑动连接。
[0012]在其中一个实施例中，所述动力源件包括推动电机以及推动抵压板，所述推动电机与所述基座连接，所述推动电机的伸缩气缸与所述推动抵压板连接，以使所述推动抵压板远离或者靠近所述电池抵压板，所述推动抵压板还用于与所述电池抵压板共同夹持所述动力电池。
[0013]在其中一个实施例中，所述推动夹具包括夹具底座以及两个夹持杆，所述夹具底座与所述推动杆活动连接，两个所述夹持杆相对设置，两个所述夹持杆均与所述夹具底座活动连接，两个所述夹持杆用于夹持所述动力电池。
[0014]在其中一个实施例中，所述推动夹具还包括夹持气缸，所述夹持气缸与所述夹具底座连接，所述夹持气缸还与两个所述夹持杆连接，所述夹持气功用于移动至少一个所述夹持杆，以调节两个所述夹持杆之间夹持间距。
[0015]一种动力电池保压装置，包括上述任一实施例所述的动力电池保压机构。
[0016]与现有技术相比，本专利技术至少具有以下优点：
[0017]在动力源件将推动杆推送至容置空间后，推动杆上的止动槽移动至止动器所在位置，使得推动杆与止动器卡接，便于带动推动夹具朝向电池抵压板移动，直至推动夹具上的动力电池与电池抵压板抵接后，止动器从止动槽内脱离，从而使得动力源件一同与电池抵压板挤压动力电池，而且，在此过程中，动力源件与电池抵压板之间的间距逐渐减小，使得动力电池发生掉落的几率降低，动力源件保持与动力电池非接触，实现了动力电池的非接触式移动，降低了动力电池在移动过程中掉落的几率，从而提高了动力电池的品质。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为一实施例中动力电池保压机构的示意图；
[0020]图2为图1所示动力电池保压机构沿A
‑
A方向的剖视图；
[0021]图3为图2所示动力电池保压机构在A5处的放大示意图；
[0022]图4为图1所示动力电池保压机构的电池推动组件的示意图；
[0023]图5为图1所示动力电池保压机构的推动夹具的示意图；
[0024]图6为一实施例中动力电池测厚机构的示意图；
[0025]图7为图6所示动力电池测厚机构在A6处的放大示意图；
[0026]图8为一实施例中动力电池防偏机构的示意图；
[0027]图9为图8所示动力电池防偏机构在A7处的放大示意图；
[0028]图10为图8所示动力电池防偏机构的另一视角的示意图；
[0029]图11为图10所示动力电池防偏机构在A8处的放大示意图。
具体实施方式
[0030]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳实施方式。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本专利技术的公开内容理解的更加透彻全面。
[0031]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0032]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0033]本专利技术涉及一种动力电池保压机构。在其本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池保压机构，其特征在于，包括：基座，电池推动组件，所述电池推动组件包括动力源件以及推动件，所述动力源件固定在所述基座上，所述推动件包括推动夹具、推动杆以及止动器，所述推动夹具用于安放动力电池，所述推动夹具开设有容置空间，所述止动器与所述推动夹具连接，所述止动器的至少部分收容于所述容置空间内，所述推动杆与所述动力源件的伸缩端连接，所述推动杆的部分收容于所述容置空间内，其中，所述推动杆开设有止动槽，所述止动器的部分卡设于所述止动槽内；电池抵压板，所述电池抵压板与所述基座连接，所述电池抵压板位于所述推动夹具背离所述动力源件的一侧，所述电池抵压板用于与所述动力源件共同保压所述动力电池。2.根据权利要求1所述的动力电池保压机构，其特征在于，所述止动器包括相互连接的止动杆以及弹性止动部，所述推动夹具开设有与所述容置空间连通的安装孔，所述止动杆穿设于所述安装孔内，所述弹性止动部卡设于所述止动槽。3.根据权利要求1所述的动力电池保压机构，其特征在于，所述推动件还包括止动弹簧，所述止动弹簧套设于所述止动器上，所述止动弹簧远离所述推动杆的一端与所述推动夹具连接。4.根据权利要求1所述的动力电池保压机构，其特征在于，所述推动夹具开设有导向孔，所述推动件还包括导向杆，所述导向杆与所述动力源件的伸缩端连接，所述导向杆活动设置于所述导向杆内。5.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨铠康，黄竞球，张永恒，林建锋，
申请(专利权)人：惠州旭鑫智能技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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