一种紧凑型舵机专用阀组制造技术

本实用新型专利技术属于船舶技术领域，公开了一种紧凑型舵机专用阀组，包括阀板以及设置在阀板上的换向阀、双联平衡阀和插装阀组件，阀板开设有液压系统进油口、液压系统回油口、第一液压系统输出油口、第二液压系统输出油口和液压油口，换向阀的第一油口与液压系统进油口连接，第二油口与液压系统回油口连接，第三油口与第一液压系统输出油口连接，第四油口与第二液压系统输出油口连接，双联平衡阀分别串联在第三油口与第一液压系统输出油口之间以及第四油口与第二液压系统输出油口之间，插装阀组件的两端分别与第一液压系统输出油口以及第二液压系统输出油口连接。该紧凑型舵机专用阀组体积更小，产品集成化程度更高，占地面积更小。小。小。

【技术实现步骤摘要】
一种紧凑型舵机专用阀组


[0001]本技术涉及船舶
，尤其涉及一种紧凑型舵机专用阀组。

技术介绍

[0002]船用液压舵机是操纵舵叶转动的动力来源，舵叶的转动从而使船舶航行发生变化，即液压舵机的动作决定了船舶的航行和安全，故液压舵机是船舶上最重要的设备之一。
[0003]目前船舶上使用的液压舵机舵机主要为：摆缸式、拨叉式和转叶式。摆缸式电动液压舵机采用活塞式油缸作为执行机构，推舵舵柄的转动，从而带动舵叶转动，实现船舶的转向。当舵机输出转动扭矩较大时，油缸的行程变的非常大，液压系统的流量增大。如果阀件选取设计不到，则会造成液压系统流速过高，液压系统温度升高较快，导致液压油经过阀件后的压降较大，情况严重时，则会导致舵机失效，从而发生船舶操纵失灵，发生船舶碰撞的情况，而且现有的阀件集成化程度低，导致占地面积较大。
[0004]因此，亟需一种紧凑型舵机专用阀组，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种紧凑型舵机专用阀组，产品集成化程度更高，使产品占地面积更小，而且当舵受到负载作用时，舵的扭矩超出舵机的设定输出扭矩，能够对整个液压系统进行卸载，防止整个液压系统过载，保护整个液压系统。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种紧凑型舵机专用阀组，包括换向阀、双联平衡阀、插装阀组件以及阀板，所述换向阀、所述双联平衡阀以及所述插装阀组件设置在所述阀板上，所述阀板上开设有液压系统进油口、液压系统回油口、第一液压系统输出油口、第二液压系统输出油口以及液压油口，所述换向阀的第一油口与所述液压系统进油口连接，所述换向阀的第二油口与所述液压系统回油口连接，所述换向阀的第三油口与所述第一液压系统输出油口连接，所述换向阀的第四油口与所述第二液压系统输出油口连接，所述双联平衡阀分别串联在所述第三油口与所述第一液压系统输出油口之间以及所述第四油口与所述第二液压系统输出油口之间，所述插装阀组件的两端分别与所述第一液压系统输出油口以及所述第二液压系统输出油口连接。
[0008]作为优选，所述双联平衡阀包括第一平衡阀以及与所述第一平衡阀连接的第二平衡阀，所述第一平衡阀以及所述第二平衡阀设置在所述阀板上，所述第一平衡阀的一端与所述第三油口连接，所述第一平衡阀的另一端与所述第一液压系统输出油口连接，所述第二平衡阀的一端与所述第四油口连接，所述第二平衡阀的另一端与所述第二液压系统输出油口连接。
[0009]作为优选，所述插装阀组件包括第一二通插装阀，所述第一二通插装阀设置在所述阀板上，所述第一二通插装阀的一个油口与所述第一液压系统输出油口连接，所述第一二通插装阀的另一个油口与所述第二液压系统输出油口连接。
[0010]作为优选，所述第一二通插装阀的控制腔连接有第一控制阀组，所述第一控制阀组的一个油口与所述第一液压系统输出油口连接，所述第一控制阀组的另一个油口与所述液压油口连接。
[0011]作为优选，所述插装阀组件还包括第二二通插装阀，所述第二二通插装阀设置在所述阀板上，所述第二二通插装阀与所述第一二通插装阀并联，所述第二二通插装阀的一个油口与所述第一液压系统输出油口连接，所述第二二通插装阀的另一个油口与所述第二液压系统输出油口连接。
[0012]作为优选，所述第二二通插装阀的控制腔连接有第二控制阀组，所述第二控制阀组的一个油口与所述第二液压系统输出油口连接，所述第二控制阀组的另一个油口与所述液压油口连接。
[0013]作为优选，所述换向阀为两位四通电液换向阀，所述换向阀的电磁换向端连接有压力继电器，所述压力继电器设置在所述阀板上，所述换向阀的液动换向端与所述液压油口连接。
[0014]作为优选，所述阀板上开设有测压口，所述换向阀的所述电磁换向端与所述测压口连接。
[0015]作为优选，还包括高压球阀，所述高压球阀设置在所述阀板上，所述高压球阀的一端与所述第一液压系统输出油口连接，所述高压球阀的另一端与所述第二液压系统输出油口连接。
[0016]作为优选，所述阀板上还开设有第一连通油口、第二连通油口、第三连通油口以及第四连通油口，所述第三油口与所述第一连通油口以及所述第二连通油口连接，且所述第一连通油口与所述第二连通油口并联，所述第四油口与所述第三连通油口以及所述第四连通油口连接，且所述第三连通油口与所述第四连通油口并联。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]本技术提供的紧凑型舵机专用阀组，通过设置阀板以及插装阀组件，能够有效地减少阀组的体积，使产品集成化程度更高，使产品占地面积更小，而且当舵受到波浪、海流及其它漂浮物等特大外负载作用时，舵的扭矩超出舵机的设定输出扭矩，插装阀组件进行工作，对整个液压系统进行卸载，防止整个液压系统过载，保护整个液压系统；通过设置换向阀，能够对整个液压系统的执行机构进行换向；双联平衡阀确保换向阀在负载发生超弛现象时，也能够处于正的负载压力，即使舵机的负载增大，舵机仍然可以稳定在设定的角度上，保证舵机的稳舵性能。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术提供的紧凑型舵机专用阀组的结构示意图一；
[0021]图2是本技术提供的紧凑型舵机专用阀组的结构示意图二；
[0022]图3是本技术提供的紧凑型舵机专用阀组的导通连接原理图。
[0023]图中：
[0024]100、换向阀；200、双联平衡阀；201、第一平衡阀；202、第二平衡阀；300、插装阀组件；301、第一二通插装阀；302、第一控制阀组；303、第二二通插装阀；304、第二控制阀组；400、阀板；500、压力继电器；600、高压球阀；
[0025]P、液压系统进油口；T、液压系统回油口；A1、第一液压系统输出油口；B1、第二液压系统输出油口；Y、液压油口；X、测压口；D1、第一连通油口；D2、第二连通油口；C1、第三连通油口；C2、第四连通油口；A、工作进油口；B、工作回油口。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0027]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧凑型舵机专用阀组，其特征在于，包括换向阀(100)、双联平衡阀(200)、插装阀组件(300)以及阀板(400)，所述换向阀(100)、所述双联平衡阀(200)以及所述插装阀组件(300)设置在所述阀板(400)上，所述阀板(400)上开设有液压系统进油口(P)、液压系统回油口(T)、第一液压系统输出油口(A1)、第二液压系统输出油口(B1)以及液压油口(Y)，所述换向阀(100)的第一油口与所述液压系统进油口(P)连接，所述换向阀(100)的第二油口与所述液压系统回油口(T)连接，所述换向阀(100)的第三油口与所述第一液压系统输出油口(A1)连接，所述换向阀(100)的第四油口与所述第二液压系统输出油口(B1)连接，所述双联平衡阀(200)分别串联在所述第三油口与所述第一液压系统输出油口(A1)之间以及所述第四油口与所述第二液压系统输出油口(B1)之间，所述插装阀组件(300)的两端分别与所述第一液压系统输出油口(A1)以及所述第二液压系统输出油口(B1)连接。2.根据权利要求1所述的紧凑型舵机专用阀组，其特征在于，所述双联平衡阀(200)包括第一平衡阀(201)以及与所述第一平衡阀(201)连接的第二平衡阀(202)，所述第一平衡阀(201)以及所述第二平衡阀(202)设置在所述阀板(400)上，所述第一平衡阀(201)的一端与所述第三油口连接，所述第一平衡阀(201)的另一端与所述第一液压系统输出油口(A1)连接，所述第二平衡阀(202)的一端与所述第四油口连接，所述第二平衡阀(202)的另一端与所述第二液压系统输出油口(B1)连接。3.根据权利要求1所述的紧凑型舵机专用阀组，其特征在于，所述插装阀组件(300)包括第一二通插装阀(301)，所述第一二通插装阀(301)设置在所述阀板(400)上，所述第一二通插装阀(301)的一个油口与所述第一液压系统输出油口(A1)连接，所述第一二通插装阀(301)的另一个油口与所述第二液压系统输出油口(B1)连接。4.根据权利要求3所述的紧凑型舵机专用阀组，其特征在于，所述第一二通插装阀(301)的控制腔连接有第一控制阀组(302)，所述第一控制阀组(302)的一个油口与所述第一液压系统输出油口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋勇荣，樊岩，
申请(专利权)人：无锡市东舟船舶设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：