共享助力车全自动立体停车场制造技术

本发明专利技术公开了一种共享助力车全自动立体停车场，旨在提供一种不仅能更适应城市道路建设，能更有效率应对高峰期，使用效率是目前立体停车场两倍的共享助力车全自动立体停车场。本发明专利技术包括助力车存放厅和助力车取车厅，所述助力车存放厅和所述助力车取车厅之间设置有立体车库，立体车库为地下车库，所述立体车库设置有若干层存车平台，所述存车平台上设置有若干个助力车运输装置，所述助力车存放厅内和所述助力车取车厅内均设置有与所述立体车库相衔接的升降运载装置。相衔接的升降运载装置。相衔接的升降运载装置。

【技术实现步骤摘要】
共享助力车全自动立体停车场


[0001]本专利技术涉及一种立体停车场,特别涉及一种共享助力车全自动立体停车场。

技术介绍

[0002]近年，随着共享助力车的普及，人们生活中的“最后一公里”问题得到进一步改善。据前瞻产业研究院调查显示：随着互联网的发展，人们对于共享经济的接受程度有所提高，共享电单车的社会接受度也在逐步提升，中国共享电单车的规模不断扩大，2019年中国共享电单车数量已超过100万辆，收入规模达30亿元。未来五年，随着各大平台稳步推进共享电单车投放布局，用户共享电单车需求将进一步得到激发，尤其在三四线城市的渗透率将保持快速增长态势，预计2025年共享电单车投放车辆将超过800万辆，2019年到2025年的复合增长率将达到41%。
[0003]目前，青桔电单车、美团助力车、哈啰助力车作为三大出行巨头，在用户安全建设体系上相对完善，获得用户更高的信任度和满意度，对于共享电单车的发展大部分用户持积极态度，一定程度上折射出行业发展仍有较大的提升空间。
[0004]现在停车位越来越紧张，共享助力车停靠就已经呈现出一片乱像，其中共享电动车的停靠更是一个很大的问题。共享电动车长时间暴晒、电池过热容易导致短路从而引发火灾。目前共享电动车存取点的消防等配套设施建设不到位，共享电动车使用过程和停放点对电池安全有很大影响，有火灾安全隐患。一方面，城市在加大管理创新的力度，包括厦门、珠海与兰州在内的多地出台共享单车管理办法并实施，在供给管理层面越来越多城市不再只是倡导与引导共享单车投放，而是创新供给管理模式，通过招标准入或者试点运营模式对单车供给进行严格管理。另一方面，“定点还车”渐成主流，共享单车使用变得更加规范。在试运营的基础上，7.5万台支持“定点还车”的哈啰单车登陆深圳，上海联合企业应用蓝牙道钉，采用“GPS北斗蓝牙WiFi”多重精准定位系统实现定点还车，部分共享单车企业宣布全面适配北斗，目前多地共享单车相关管理办法均在鼓励“定点”模式。
[0005]综上，结合政策、经济、社会和技术等因素，实施共享助力车立体停车场是非常必要的。
[0006]而目前公知的助力车立体停放场大多是以圆柱形为框架、升降台、固定车辆装置而成，其存在以下缺点：1.圆柱形停车场要具备非常多的建设条件，要有足够的地下空间进行修建，不然就会和地下电缆等地下建设相干涉，而且要更改停车场尺寸的话需要重新设计；2.目前的立式停车库由于结构的限制，出口入口为同一个地方，当多人排队等待使用时，需要等待较长的时间；3.仅有存放功能，功能太过单一。

技术实现思路

[0007]本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种不仅能更适应城
市道路建设，能更有效率应对高峰期，使用效率是目前立体停车场两倍的共享助力车全自动立体停车场。
[0008]本专利技术所采用的技术方案是：本专利技术包括助力车存放厅和助力车取车厅，所述助力车存放厅和所述助力车取车厅之间设置有立体车库，立体车库为地下车库，所述立体车库设置有若干层存车平台，所述存车平台上设置有若干个助力车运输装置，所述助力车存放厅内和所述助力车取车厅内均设置有与所述立体车库相衔接的升降运载装置。
[0009]进一步的，其中一个所述存车平台的上方设置有自动换电池装置，所述助力车存放厅内设置有电池电量无线收发模块，每个助力车的电池均设置有电池余量发射模块；所述自动换电池装置包括电池取换机械手和电池充电柜，所述电池充电柜内设置有双层平台，所述双层平台上设置有若干个电池移动小车，所述电池移动小车包括电池载板，所述电池载板的下端设置有若干个滑轮，所述电池载板上设置有电池充电枪，所述双层平台的两端均设置有与所述电池移动小车相适配的提升装置，所述双层平台的上层一端和下层另一端均设置有横推装置和与所述横推装置相连接的横推杆，所述横推杆可以推动所述电池移动小车在所述双层平台的上层或下层内横向移动。
[0010]进一步的，所述助力车存放厅内设置有头盔存放窗口，所述助力车取车厅内设置有头盔拿取窗口，所述头盔存放窗口和所述头盔拿取窗口之间设置有头盔传输装置，所述头盔传输装置上设置有负离子除臭器，所述头盔传输装置上和所述存车平台上均设置有若干个紫外灯。
[0011]进一步的，所述助力车运输装置包括运输载板，所述运输载板的两端对称设置有升降装置，所述升降装置上设置有横向移动装置，所述横向移动装置上设置有支撑架，两个所述支撑架合闭时形成的支撑腔体与助力车的支架相适配，所述运输载板上还设置有驱动电机、驱动齿轮、驱动主轴和第一伞齿轮，所述驱动电机的输出轴上设置有与所述驱动齿轮相啮合的动力齿轮，所述驱动齿轮安装于所述驱动主轴的上端，所述第一伞齿轮安装于所述驱动主轴的下端，所述运输载板的下端设置有移动架，所述移动架的两端均设置有限位导轮，所述移动架的两侧均设置有动力导轮，两个动力导轮之间设置有转动轴，所述转动轴上设置有与所述第一伞齿轮相啮合的第二伞齿轮。
[0012]进一步的，所述升降运载装置包括升降纵板和升降平台，所述升降纵板的两侧均设置有升降导轨，所述升降纵板上设置有安装座，所述安装座上设置有服升降电机和与所述伺服升降电机相连接的膜片联轴器，两个所述升降导轨之间设置有与所述伺服升降电机相连接的滚珠丝杆，所述升降平台适配安装于两个所述升降导轨之间且与所述滚珠丝杆相连接，所述升降纵板的底部设置有激光测距仪，所述升降平台上设置有移动导轨和与所述移动导轨相连接的滑动块，所述滑动块上设置有滑动板，所述滑动板的一端设置有无刷电机和与所述无刷电机相连接的滑块齿轮，所述滑动板的另一端设置有轮胎气动夹子，所述升降平台上还设置有与所述滑块齿轮相啮合的直线齿轮条。
[0013]进一步的，所述存车平台的底部和所述升降平台的底部均包括依次设置有第一滑轨、第二滑轨和第三滑轨，所述第一滑轨和所述第三滑轨均与所述动力导轮相适配，所述第二滑轨与所述限位导轮相适配，所述存车平台的底部上还设置有若干个定位槽一，所述升降平台的底部还设置有定位槽二，所述定位槽二位于所述轮胎气动夹子的移动范围正上方，所述定位槽二内设置有若干个传动辊一，所述定位槽一和所述定位槽二均与助力车车
轮相适配。
[0014]进一步的，所述助力车存放厅和所述助力车取车厅均设置有车厅电子门，所述车厅电子门的一端设置开启识别器，所述车厅电子门的前端均设置有取放车台阶，所述取放车台阶均设置有与所述定位槽二相对接的定位槽三，所述定位槽三设置有传动辊二，所述助力车存放厅和所述助力车取车厅的上端均设置有太阳能板，所述助力车存放厅和所述头盔存放窗口内均设置有若干个外观检测摄像头。
[0015]进一步的，所述共享助力车全自动立体停车场还包括中控系统，所述助力车存放厅、所述助力车取车厅、所述助力车运输装置、所述升降运载装置、所述自动换电池装置、所述头盔存放窗口、所述头盔拿取窗口、所述头盔传输装置和所述头盔存储柜均与所述中控系统电性连接。
[0016]进一步的，所述头盔传输装置包括两个头盔升降台和位于两个所述头盔升降台之间的头盔输送带，两个所述头盔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种共享助力车全自动立体停车场，其特征在于：它包括助力车存放厅（1）和助力车取车厅（2），所述助力车存放厅（1）和所述助力车取车厅（2）之间设置有立体车库（3），所述立体车库（3）设置有若干层存车平台（4），所述存车平台（4）上设置有若干个助力车运输装置（5），所述助力车存放厅（1）内和所述助力车取车厅（2）内均设置有与所述立体车库（3）相衔接的升降运载装置（6）。2.根据权利要求1所述的共享助力车全自动立体停车场，其特征在于：其中一个所述存车平台（4）的上方设置有自动换电池装置（7），所述助力车存放厅（1）内设置有电池电量无线收发模块，每个助力车的电池均设置有电池余量发射模块；所述自动换电池装置（7）包括电池取换机械手（71）和电池充电柜（72），所述电池充电柜（72）内设置有双层平台，所述双层平台上设置有若干个电池移动小车（73），所述电池移动小车（73）包括电池载板（731），所述电池载板（731）的下端设置有若干个滑轮（732），所述电池载板（731）上设置有电池充电枪（733），所述双层平台的两端均设置有与所述电池移动小车（73）相适配的提升装置（74），所述双层平台的上层一端和下层另一端均设置有横推装置（75）和与所述横推装置（75）相连接的横推杆，所述横推杆可以推动所述电池移动小车（73）在所述双层平台的上层或下层内横向移动。3.根据权利要求2所述的共享助力车全自动立体停车场，其特征在于：所述助力车存放厅（1）内设置有头盔存放窗口（11），所述助力车取车厅（2）内设置有头盔拿取窗口（21），所述头盔存放窗口（11）和所述头盔拿取窗口（21）之间设置有头盔传输装置（22），所述头盔传输装置（22）上设置有负离子除臭器（23），所述头盔传输装置（22）上和所述存车平台（4）上均设置有若干个紫外灯（24）。4.根据权利要求2所述的共享助力车全自动立体停车场，其特征在于：所述助力车运输装置（5）包括运输载板（51），所述运输载板（51）的两端对称设置有升降装置（52），所述升降装置（52）上设置有横向移动装置（53），所述横向移动装置（53）上设置有支撑架（54），两个所述支撑架（54）合闭时形成的支撑腔体与助力车的支架相适配，所述运输载板（51）上还设置有驱动电机（55）、驱动齿轮（56）、驱动主轴（57）和第一伞齿轮（58），所述驱动电机（55）的输出轴上设置有与所述驱动齿轮（56）相啮合的动力齿轮，所述驱动齿轮（56）安装于所述驱动主轴（57）的上端，所述第一伞齿轮（58）安装于所述驱动主轴（57）的下端，所述运输载板（51）的下端设置有移动架（59），所述移动架（59）的两端均设置有限位导轮（510），所述移动架（59）的两侧均设置有动力导轮（511），两个动力导轮（511）之间设置有转动轴（512），所述转动轴（512）上设置有与所述第一伞齿轮（58）相啮合的第二伞齿轮（513）。5.根据权利要求2所述的共享助力车全自动立体停车场，其特征在于：所述升降运载装置（6）包括升降纵板（61）和升降平台（62），所述升降纵板（61）的两侧均设置有升降导轨（63），所述升降纵板（61）上设置有安装座（64），所述安装座（64）上设置有伺服升降电机（65）和与所述伺服升降电机（65）相连接的膜片联轴器（66），两个所述升降导轨（63）之间设置有与所述伺服升降电机（65）相连接的滚珠...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恩光，吴晓昌，欧阳振辉，黄景德，何璇茵，唐璇，罗佳裕，林妍，柏冲霄，王洋国威，谭尤灏，黄亮威，何翔，葛惠陟，赵子丰，高俊晗，黄思榕，罗式文，刘泽宇，
申请(专利权)人：珠海科技学院，
类型：发明
国别省市：