本发明专利技术涉及转向技术领域，公开了一种同轴度调节装置、蜗轮蜗杆转向机及装配装置，在孔类部件和轴类部件之间设置弹性公差环，若压装过程中孔类部件和轴类部件之间存在偏斜，弹性公差环将会在轴类部件和孔类部件的挤压作用下发生弹性变形，并反作用于孔类部件和轴类部件，以使孔类部件和轴类部件中的一个发生摆动，使孔类部件和轴类部件同轴，提高两个压装部件的装配精度。弹性公差环还能够减小蜗轮蜗杆转向机工作时的震动和噪音，即使工作时的震动使孔类部件和轴类部件之间产生松动或极限工况下孔类部件和轴类部件产生周向相对滑动，但不会破坏孔类部件和轴类部件之间的扭矩传递，弹性公差环仍能继续提供稳定的摩擦扭矩，可以保证扭矩正常传递。可以保证扭矩正常传递。可以保证扭矩正常传递。
【技术实现步骤摘要】
一种同轴度调节装置、蜗轮蜗杆转向机及装配装置
[0001]本专利技术涉及转向
，尤其涉及一种同轴度调节装置、蜗轮蜗杆转向机及装配装置。
技术介绍
[0002]双小齿轮电动助力转向系统多采用蜗轮蜗杆转向机进行动力传动，蜗杆与电机主轴连接以接收电机的扭矩，电机将动力通过蜗轮蜗杆机构传递至驱动齿轮轴，使驱动齿轮轴带动与其啮合的齿条在转向机壳体内往复移动，从而实现汽车转向功能。蜗轮蜗杆机构具有减速增扭的作用，可以将电机的扭矩放大至20倍以上。
[0003]在连接蜗轮蜗杆机构与驱动齿轮轴时，蜗轮与驱动齿轮轴通过压装的方式装配。将蜗轮与驱动齿轮轴通过压装的方式刚性连接存在以下技术问题：
[0004](1)、蜗轮和驱动齿轮轴压装时，通常将蜗轮的内孔设置为光孔，驱动齿轮轴的一端设置为光轴或花键轴，若驱动齿轮轴采用光轴设计，光轴的尺寸对蜗轮和驱动齿轮轴压装时的压装力非常敏感，因此，对光轴的精度及表面粗糙度提出了较高的加工要求；若驱动齿轮轴采用花键轴设计，会增加零部件的加工成本。
[0005](2)、蜗轮与驱动齿轮轴通过压装的方式刚性连接时，蜗轮和驱动齿轮轴工作时容易产生震动噪音。
[0006](3)、蜗轮和驱动齿轮轴直接压装过程中，极易出现蜗轮压偏现象，以致影响蜗轮和蜗杆的啮合状态，也会产生噪声、振动、声振粗糙度及扭矩波动等一系列后果；严重时甚至会造成蜗轮和驱动齿轮轴压装失败。
[0007]同样，现有技术中，在连接蜗轮蜗杆机构与电机主轴时，也多是将电机主轴和连接电机主轴的联轴器压装，蜗杆和联轴器的连接方式与蜗轮和驱动齿轮轴的连接方式相同，那么蜗杆和联轴器之间的连接也存在上述问题。
技术实现思路
[0008]本专利技术的目的在于提供一种同轴度调节装置、蜗轮蜗杆转向机及装配装置，能够在压装时进行纠偏，提高两个压装部件的装配精度，降低两个相连的压装部件进行动力传递时的扭矩波动，减小蜗轮蜗杆转向机工作时的震动和噪音，还能够起到保护孔类部件和轴类部件刚性连接的作用。
[0009]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0010]一种同轴度调节装置，连接于两个压装部件，两个所述压装部件分别为孔类部件和轴类部件，所述孔类部件套设于所述轴类部件外；所述同轴度调节装置包括：
[0011]弹性公差环，所述弹性公差环夹设于所述孔类部件的内周面和所述轴类部件的外周面之间；
[0012]所述弹性公差环被配置为能够在压装过程中沿径向弹性变形，以允许一个所述压装部件发生移动，并直至和另一个所述压装部件同轴。
[0013]作为上述的同轴度调节装置的一种可选技术方案，所述弹性公差环上设有形变空间，所述形变空间用于为所述弹性公差环在压装过程中的弹性变形提供空间。
[0014]作为上述的同轴度调节装置的一种可选技术方案，所述弹性公差环包括：
[0015]纠偏本体，所述纠偏本体为C型环，所述形变空间为所述C型环外周上的轴向开口。
[0016]作为上述的同轴度调节装置的一种可选技术方案，所述弹性公差环还包括：
[0017]多个形变凸部，间隔凸设于所述纠偏本体的外周面并与所述孔类部件抵接；和/或，间隔凸设于所述纠偏本体的内周面并与所述轴类部件抵接。
[0018]作为上述的同轴度调节装置的一种可选技术方案，所述形变凸部包括自所述纠偏本体的内周面向外周面凸出的凸起；
[0019]和/或，
[0020]自所述纠偏本体的外周面向内周面凸出的凸起。
[0021]作为上述的同轴度调节装置的一种可选技术方案，所述弹性公差环的径向厚度为其内径的2％～5％。
[0022]作为上述的同轴度调节装置的一种可选技术方案，所述形变凸部的底部形成有形变槽，所述形变槽的横截面为扇形、矩形或梯形。
[0023]作为上述的同轴度调节装置的一种可选技术方案，所述形变槽的横截面为扇形，所述形变凸部的轴向长度为1.2mm～3.0mm，所述形变凸部的周向弧长为0.8mm～2.0mm。
[0024]作为上述的同轴度调节装置的一种可选技术方案，所述形变凸部至少部分嵌入该所述压装部件内。
[0025]作为上述的同轴度调节装置的一种可选技术方案，嵌入有所述形变凸部的所述压装部件的硬度小于所述弹性公差环的硬度。
[0026]作为上述的同轴度调节装置的一种可选技术方案，所述形变凸部设置在所述弹性公差环的内周面，所述形变凸部的占用面积为所述弹性公差环内周面的表面积的33％～55％；
[0027]或者，
[0028]所述形变凸部设置在所述弹性公差环的外周面，所述设定区域的面积为所述弹性公差环外周面的表面积的33％～55％。
[0029]作为上述的同轴度调节装置的一种可选技术方案，制成所述弹性公差环的材料的屈服强度大于450MPa。
[0030]本专利技术还提供了一种蜗轮蜗杆转向机，包括：
[0031]驱动单元；
[0032]蜗杆，所述蜗杆的输入端和所述驱动单元的输出轴通过联轴器连接，所述驱动单元用于驱动所述蜗杆转动；
[0033]蜗轮，所述蜗轮与所述蜗杆啮合，所述蜗轮连接有驱动齿轮轴；
[0034]还包括上述任一方案所述的同轴度调节装置；
[0035]所述蜗杆的输入端和所述联轴器的被动端之间设置所述弹性公差环；
[0036]和/或，所述驱动齿轮轴和所述蜗轮之间设置所述弹性公差环；
[0037]和/或，所述驱动单元的输出轴和所述联轴器的主动端之间设置所述弹性公差环。
[0038]本专利技术还提供了一种蜗轮蜗杆转向机，包括：
[0039]驱动单元；
[0040]蜗杆，所述蜗杆的输入端和所述驱动单元的输出轴连接，所述驱动单元用于驱动所述蜗杆转动；
[0041]蜗轮，所述蜗轮与所述蜗杆啮合，所述蜗轮连接有驱动齿轮轴；
[0042]还包括上述任一方案所述的同轴度调节装置；
[0043]所述蜗杆的输入端和所述驱动单元的输出轴之间设置所述弹性公差环；
[0044]和/或，所述驱动齿轮轴和所述蜗轮之间设置所述弹性公差环。
[0045]本专利技术还提供了一种装配装置，用于对上述同轴度调节装置进行装配；所述装配装置包括：
[0046]第一夹紧结构，用于夹紧所述同轴度调节装置中的一个压装部件；
[0047]第二夹紧结构，用于夹紧所述同轴度调节装置中的另一个压装部件，所述第一夹紧结构和所述第二夹紧结构中的一个能够摆动；
[0048]压装机，用于驱动所述第一夹紧结构带动所夹紧的所述压装部件轴向靠近另一个所述压装部件，以将孔类部件套设于轴类部件外，并使弹性公差环夹设于轴类部件的外周面和孔类部件的内周面之间。
[0049]本专利技术的有益效果：本专利技术提供的同轴度调节装置、蜗轮蜗杆转向机及装配装置，在孔类部件和轴类部件之间设置弹性公差环，在通过压装的方式装配孔类部件和轴类部件时，先将弹性公差环安装于孔类部件或轴类部件上，若压装过程中孔类部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种同轴度调节装置，连接于两个压装部件，两个所述压装部件分别为孔类部件和轴类部件，所述孔类部件套设于所述轴类部件外；其特征在于，所述同轴度调节装置包括：弹性公差环(40)，所述弹性公差环(40)夹设于所述孔类部件的内周面和所述轴类部件的外周面之间；所述弹性公差环(40)被配置为能够在压装过程中沿径向弹性变形，以允许一个所述压装部件发生摆动，并直至和另一个所述压装部件同轴。2.根据权利要求1所述的同轴度调节装置，其特征在于，所述弹性公差环(40)上设有形变空间(44)，所述形变空间(44)用于为所述弹性公差环(40)在压装过程中的弹性变形提供空间。3.根据权利要求2所述的同轴度调节装置，其特征在于，所述弹性公差环(40)包括：纠偏本体(41)，所述纠偏本体(41)为C型环，所述形变空间(44)为所述C型环外周上的轴向开口。4.根据权利要求3所述的同轴度调节装置，其特征在于，所述弹性公差环(40)还包括：多个形变凸部(42)，间隔凸设于所述纠偏本体(41)的外周面并与所述孔类部件抵接；和/或，间隔凸设于所述纠偏本体(41)的内周面并与所述轴类部件抵接。5.根据权利要求4所述的同轴度调节装置，其特征在于，所述形变凸部(42)包括自所述纠偏本体(41)的内周面向外周面凸出的凸起；和/或，自所述纠偏本体(41)的外周面向内周面凸出的凸起。6.根据权利要求5所述的同轴度调节装置，其特征在于，所述弹性公差环(40)的径向厚度为其内径的2％～5％。7.根据权利要求5所述的同轴度调节装置，其特征在于，所述形变凸部(42)的底部形成有形变槽(43)，所述形变槽(43)的横截面为扇形、矩形或梯形。8.根据权利要求7所述的同轴度调节装置，其特征在于，所述形变槽(43)的横截面为扇形，所述形变凸部(42)的轴向长度为1.2mm～3.0mm，所述形变凸部(42)的周向弧长为0.8mm～2.0mm。9.根据权利要求4所述的同轴度调节装置，其特征在于，所述形变凸部(42)至少部分嵌入该所述压装部件内。10.根据权利要求9所述的同轴度调节装置，其特征在于，嵌入有所述形变凸部(42)的所述压装部件的硬度小于所述弹性公差环(40)的硬度。11.根据权利要求4所述的同轴度调节装置，其特征在于，所述形变凸部(...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓念，
申请(专利权)人：中汽创智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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