一种A320系列飞机热交换器拆装工装制造技术

一种A320系列飞机热交换器拆装工装，包括一顶升底座；一连接平台，顶面设有万向接头；一顶升支柱和一辅助顶升杆，下端均铰接在顶升底座的顶面、上端铰接在连接平台的底面，且四者构成平行四边形机构；一液压作动筒，一端铰接在顶升底座的顶面、另一端铰接在顶升支柱上；一支撑底座，顶面的一端设有竖立的圆管、另一端设有支撑柱，底面的中间设有两个铰接耳铰接在连接平台顶面的万向接头的水平铰接轴上；一支撑架，底面的两端设有吊耳配合飞机热交换器外型，底面的中间则固定有竖立的圆管，圆管可套在支撑底座顶面圆管外，且两者开有对应的横向孔可以销轴穿过连接。本实用新型专利技术能够减少人力，减轻人员负担，从而达到快速拆装的目的。从而达到快速拆装的目的。从而达到快速拆装的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种A320系列飞机热交换器拆装工装


[0001]本技术涉及一种用于A320系列飞机热交换器拆装的工艺装备。

技术介绍

[0002]A320系列空调系统热交换器组件主要组成部分包括集气室、主级热交换器、次级热交换器以及进气道，整体净重约40kg。
[0003]在A320系列飞机的空调系统部件拆装清洁工作中，首先需要对空调系统热交换器组件进行整体拆卸，其次整体拆卸完毕后需要转移到平台进行部件分解，最后对新部件进行组装，形成整体件后再安装到位。
[0004]现有技术存在以下不足：
[0005]1.由于飞机空调舱距离地面高度较矮，因此厂家并未给出合适的升降工具用于拆装；
[0006]2.目前对于A320系列飞机的热交换器组件拆装只有使用人力实现上下搬抬，存在部件坠落风险；
[0007]3.在整体件拆卸完毕后，需要人工转移到平台进行部件分解；在整体件安装过程中，需要人力搬抬到位并且进行人工校对后才可以安装到位，上述过程全程由人力完成，长时间的高强度负荷对人体产生巨大负担。

技术实现思路

[0008]本技术所要解决的技术问题，就是提供一种A320热交换器拆装工装，使A320飞机在进行热交换器组件拆装时能够减少人力，减轻人员负担，从而达到快速拆装的目的。
[0009]解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案如下：
[0010]一种A320系列飞机热交换器拆装工装，其特征是包括：
[0011]一顶升底座1；
[0012]一连接平台6，为水平板状，顶面中间设有万向接头7，四周开有螺纹孔，配有调节螺杆8；
[0013]一顶升支柱9和一辅助顶升杆5，两者的下端均铰接在顶升底座1的顶面、上端铰接在所述连接平台6的底面，且四者构成平行四边形机构使得连接平台6只能水平地上升下降；
[0014]一液压作动筒4，一端铰接在顶升底座1的顶面、另一端铰接在顶升支柱9上；
[0015]一手摇泵2，连接液压作动筒4；
[0016]一支撑底座11，为水平的长形板，顶面的一端设有竖立的圆管或圆柱、另一端设有配合飞机热交换器外型的支撑柱，底面的中间设有两个铰接耳铰接在连接平台6顶面的万向接头7的水平铰接轴上；
[0017]一支撑架10，为水平的长形板，底面的两端设有吊耳配合飞机热交换器外型，底面的中间则固定有竖立的圆管，圆管可套在支撑底座11顶面圆管外，且两者开有对应的横向
孔可以销轴穿过连接。
[0018]优选地，所述的支撑底座11的支撑柱顶端为竖板，竖板的中间开有水平的横向矩形孔，竖板的上边中间开有垂直向下的矩形缺口深度越过横向矩形孔。
[0019]优选地，所述的液压作动筒4铰接在顶升支柱9上的结构为：顶升支柱9的下端另伸出有推力臂，两者不在一个平面内但一体制出并共用铰接轴，推力臂的上端与液压作动筒4的活塞杆端铰接。
[0020]优选地，所述的顶升底座1为手推车式，底面设有万向滚轮3。
[0021]优选地，所述的顶升支柱9和辅助顶升杆5两者的上端铰接在连接平台6底面的结构为：连接平台6底面向下伸出两个轴承耳座并开有对应的水平轴承孔，顶升支柱9的上端开有相应的水平孔并以销轴连接两者；所述的一个轴承耳座上还开有水平的辅助顶升杆铰接孔并辅助顶升杆上端的水平孔以销轴铰接。
[0022]优选地，所述的连接平台6为水平的矩形板，四周开有螺纹孔，从下往上拧有调节螺杆8。
[0023]工作过程：支撑架10与支撑底座11共同组成支撑组件并通过插销连接飞机热交换器。液压作动筒通过液压使顶升支柱与辅助支撑杆绕铰接轴转动，在顶升支柱升起过程中靠辅助顶升杆使连接平台保持水平状态。连接平台上的调节螺杆可以调节支撑组件的角度，达到精确配合的目的
[0024]有益效果：使用空调热交换器支撑组件连接飞机部件，通过沿用B757飞机现有的顶升组件，能够利用顶升组件自带的微调装置，对飞机部件的倾斜角度以及空间位置进行调整。
[0025]有益效果
[0026]本技术使得A320飞机在进行热交换器组件拆装时，能在狭窄的空间里的拆装过程更加精确顺畅，能够避免人力对接时出现的反复搬抬校对现象；半自动化的装配方式实现快速拆装，减轻人员负担节省人力成本与飞机停场成本。
附图说明
[0027]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明：
[0028]图1为本技术实施例的顶升部分立体示意图；
[0029]图2为本技术实施例的连接部分立体示意图；
[0030]图3为本技术实施例的顶升部分的原理示意图之一；
[0031]图4为本技术实施例的顶升部分的原理示意图之二。
[0032]图中的附图标记表示如下：1
‑
顶升底座，2
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手摇泵，3
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万向轮，4
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液压作动筒，5
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辅助顶升杆，6
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连接平台，7
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万向接头，8
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调节螺杆，9
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顶升支柱，10
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支撑架，11
‑
支撑底座。
具体实施方式
[0033]参见图1到图4，为本技术A320系列飞机热交换器拆装工装的实施例，其包括顶升部分：一顶升底座1，为手推车式，底面设有万向滚轮3；一连接平台6，顶面设有万向接头7；一顶升支柱9和一辅助顶升杆5，两者的下端铰接在顶升底座1的顶面、上端铰接在连接平台6底面，且四者构成平行四边形机构使得连接平台6只能水平地上升下降。
[0034]具体地，连接平台6为水平的矩形板，四周开有螺纹孔，从下往上拧有调节螺杆8；液压作动筒4铰接在顶升支柱9上的结构为：顶升支柱9的下端另伸出有推力臂，两者不在一个平面内但一体制出并共用铰接轴，推力臂的上端与液压作动筒4的活塞杆端铰接。
[0035]顶升支柱9和辅助顶升杆5两者的上端铰接在连接平台6底面的结构为：连接平台6底面向下伸出两个轴承耳座并开有对应的水平轴承孔，顶升支柱9的上端开有相应的水平孔并以销轴连接两者；所述的一个轴承耳座上还开有水平的辅助顶升杆铰接孔并辅助顶升杆上端的水平孔以销轴铰接。
[0036]还包括连接部分：一液压作动筒4，一端铰接在顶升底座1的顶面、另一端铰接在顶升支柱9上；一手摇泵2，连接液压作动筒4；一支撑底座11，为水平的长形板，顶面的一端设有竖立的圆管或圆柱、另一端设有配合飞机热交换器外型的支撑柱，两侧面的中间设有两个铰接耳铰接在连接平台6顶面的万向接头7的铰接轴上；一支撑架10，为水平的长形板，底面的两端设有吊耳配合飞机热交换器底面的中间则固定有竖立的圆管，圆管可套在支撑底座11顶面圆管外，且两者开有对应的横向孔可以销轴穿过连接。
[0037]其中：支撑底座11的支撑柱顶端为竖板，竖板的中间开有水平的横向矩形孔，竖板的上边中间开有垂直向下的矩形缺口深本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种A320系列飞机热交换器拆装工装，其特征是包括：一顶升底座(1)；一连接平台(6)，为水平板状，顶面中间设有万向接头(7)，四周开有螺纹孔，配有调节螺杆(8)；一顶升支柱(9)和一辅助顶升杆(5)，两者的下端均铰接在顶升底座1的顶面、上端铰接在所述连接平台(6)的底面，且四者构成平行四边形机构使得连接平台只能水平地上升下降；一液压作动筒(4)，一端铰接在顶升底座的顶面、另一端铰接在顶升支柱上；一手摇泵(2)，连接液压作动筒；一支撑底座(11)，为水平的长形板，顶面的一端设有竖立的圆管或圆柱、另一端设有配合飞机热交换器外型的支撑柱，底面的中间设有两个铰接耳铰接在连接平台顶面的万向接头的水平铰接轴上；一支撑架(10)，为水平的长形板，底面的两端设有吊耳配合飞机热交换器外型，底面的中间则固定有竖立的圆管，圆管可套在支撑底座(11)顶面圆管外，且两者开有对应的横向孔可以销轴穿过连接。2.根据权利要求1所述的A320系列飞机热交换器拆装工装，其特征是：所述的支撑底座的支撑柱顶端为竖板，竖板...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎柏凛，李勇强，许敬明，廖向红，
申请(专利权)人：广州飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：