一种叉车用货叉的装载系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种叉车用货叉的装载系统，所述叉车前端具有连接货叉的支撑梁，该装载系统用于将装配连接在支撑梁前端的货叉拆卸后再横向拆卸式连接在支撑梁的前端；该装载系统包括有：第一支撑组件，用于支撑并固定横向布置后的货叉的一端；第二支撑组件，用于支撑并固定横向布置后的货叉的另一端。本实用新型专利技术将货叉横向布置于叉车支撑梁的前端，并通过第一支撑组件和第二支撑组件实施定位连接，有效的避免了操作人员登高作业，定位方式简单高效，且不会损坏叉车油漆面；同时，减少了运输中货叉占用的长度空间，有效的降低了海运成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车用货叉的装载系统


[0001]本技术涉及叉车货叉的运输装载驶
，具体为一种叉车用货叉的装载系统。

技术介绍

[0002]叉车在销往海外时需要滚装船实施运输，运输的费用是按照整车占用的空间尺寸进行收费，由于货叉是沿着叉车的长度方向安装布置，因此，对于运输来说，货叉将占用较大部分的运输费用，且叉车由于整车结构紧凑一般无法实现对货叉的存放，因此，现有的方法是将货叉拆卸后安装在叉车的平衡重上，该种方法存在两种问题：
[0003]1：放置于平衡重上，导致货叉安装位置不稳定，且操作人员需要登高实施对货叉的存放作业，存在安全隐患，且作业效率低下；
[0004]2：货叉放置于平衡重处，在货运途中容易造成对车辆油漆面的损坏。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种叉车用货叉的装载系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种叉车用货叉的装载系统，所述叉车前端具有连接货叉的支撑梁，该装载系统用于将装配连接在支撑梁前端的货叉拆卸后再横向拆卸式连接在支撑梁的前端；
[0007]该装载系统包括有：
[0008]第一支撑组件，用于支撑并固定横向布置后的货叉的一端；
[0009]第二支撑组件，用于支撑并固定横向布置后的货叉的另一端。
[0010]所述第一支撑组件具有第一连接部，所述第二支撑组件具有第二连接部，其中，所述第一支撑组件通过第一连接部拆卸式地连接在支撑梁的一侧，所述第二支撑组件通过第二连接部拆卸式地连接在支撑梁的另一侧。
[0011]所述支撑梁具有用于安装货叉的串杆，所述串杆具有位于一端的第一连接端以及位于另一端的第二连接端，在未使用该装载系统时，所述的货叉分别安装在串杆的第一连接端和第二连接端处；在使用该装载系统时，所述的第一连接部连接在第一连接端处，所述第二连接部连接在第二连接端处。
[0012]所述第一支撑组件包括有支撑架一和连接件一，所述支撑架一的上端形成有拆卸式连接在支撑梁上的第一连接部，于下端形成有支撑所述货叉水平段一端的底板一，于底板一的外侧固接有用于限制货叉横向位移的挡板，所述连接件一用于将货叉的竖直段固定在支撑架一上；
[0013]所述第二支撑组件包括有支撑件二和连接件二，所述支撑架二的上端形成有拆卸式连接在支撑梁上的第二连接部，于下端形成有支撑所述货叉水平段另一端的底板二，所述连接件二用于将货叉水平段固定在支撑架二上。
[0014]所述货叉的竖直段上设置有至少一个连接件一。
[0015]所述货叉的竖直段与水平段的过渡部限位于底板一和挡板所形成的构型空间内。
[0016]所述支撑架一和支撑架二均设置为L形板件结构；
[0017]所述支撑件一包括有水平设置的底板一、固接在底板一的一端的竖直杆一，以及形成于竖直杆一上端部的第一连接部，所述挡板固接在底板一的外侧；
[0018]所述支撑件二包括有锁屏设置的底板二、固接在底板二的一端的竖直杆二，以及形成于竖直杆二上端部的第二连接部
[0019]由上述技术方案可知，本技术将货叉横向布置于叉车支撑梁的前端，并通过第一支撑组件和第二支撑组件实施定位连接，有效的避免了操作人员登高作业，定位方式简单高效，且不会损坏叉车油漆面；同时，减少了运输中货叉占用的长度空间，有效的降低了海运成本。
附图说明
[0020]图1为本技术装配使用结构图；
[0021]图2为本技术装配使用侧向结构示意图；
[0022]图3为本技术支撑架一结构示意图；
[0023]图4为本技术支撑架二结构示意图；
[0024]图5为货叉装配连接示意图。
[0025]图中：1支撑梁、11串杆、111第一连接端、112第二连接端、2货叉、21货叉竖直段、211前端面、212后端面、22货叉水平段、3支撑架一、31竖直杆一、32套管一、321通孔一、33底板一、34挡板、35连接板一、351孔一、36连接板二、4支撑架二、41竖直杆二、42套管二、421通孔二、43底板二、431孔二、44连接板三、441孔三、5连接件一、51板一、52连接杆、53螺母、6连接件二、61螺栓。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术做进一步说明：
[0027]为了便于理解本案的技术方案，下面先对本案中涉及到的叉车及安装在支撑梁1上的货叉2作出进一步的说明，传统的叉车于前端面设置有支撑梁1，于支撑梁1的横向设置有用于连接两个货叉2的串杆11，一般来说，货叉2安装于串杆11上的位置相对固定，即货叉2安装于串杆11的第一连接端111和第二连接端112处，为了解决叉车在海运中占用的空间问题，本案提出了一种叉车用货叉的装载系统，该装载系统可以在货叉2拆卸后将其定位连接在支撑梁1的前端面，重点需要说明的是，该种装载系统实现了将货叉2的横向布置并固定，极大的减少了叉车装配货叉2的长度距离，有效的减少了货运成本；于现有技术中将货叉2装配于平衡重处相比，该种叉车用货叉的装载系统避免了操作人员登高作业，仅在支撑梁1所在的高度位置便可实施对货叉2的作业，下面，将结合附图1
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5详细阐述。
[0028]该装载系统用于将装配连接在支撑梁1前端的货叉2拆卸后再横向拆卸式连接在支撑梁1的前端；该装载系统包括有：第一支撑组件，用于支撑并固定横向布置后的货叉2的一端；第二支撑组件，用于支撑并固定横向布置后的货叉2的另一端。这里，本领域技术人员即可理解为，采用的第一支撑组件和第二支撑组件不限定其安装于支撑梁1的具体零部件
位置处，为了保证定位的稳定性，可以选取支撑梁1两侧的对称位置实施对货叉2的定位连接。同时，本案中不限定货叉2在横向排布时的具体排布方式，一般来说，可以将两个货叉2于叉车的长度方向并排设置并固定，也可以将两个货叉2上下叠放后并加以固定。
[0029]所述的货叉2具有货叉竖直段21以及与之垂直布置的货叉水平段22，在实施定位时，所述的第一支撑组件通过连接件一5将货叉竖直段21的前端面2111和后端面212限位，防止货叉2于叉车的宽度方向和长度方向位移，另外，采用的支撑架一3和支撑架二4用于实现对货叉2的支撑效果，所述的连接件二6用于实现对货叉2于竖向的固定，这样一来，通过第一支撑组件和第二支撑组件的使用便可有效的实现对货叉2的定位。
[0030]在一个实施例中，所述的第一支撑组件和第二支撑组件均安装在串杆11上，所述第一支撑组件具有第一连接部，所述第二支撑组件具有第二连接部，其中，所述第一支撑组件通过第一连接部拆卸式地连接在支撑梁1的一侧，所述第二支撑组件通过第二连接部拆卸式地连接在支撑梁1的另一侧。具体的为，所述串杆11具有用于连接货叉的第一连接端111，以及用于连接另一货叉2的第二连接端112，所述的第一支撑组件包括有支撑架一3以及至少一个的连接件一5，所述支撑架一3设置为L形板件结构，包括有竖直杆一31和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车用货叉的装载系统，所述叉车前端具有连接货叉的支撑梁，其特征在于：该装载系统用于将装配连接在支撑梁前端的货叉拆卸后再横向拆卸式连接在支撑梁的前端；该装载系统包括有：第一支撑组件，用于支撑并固定横向布置后的货叉的一端；第二支撑组件，用于支撑并固定横向布置后的货叉的另一端。2.根据权利要求1所述的一种叉车用货叉的装载系统，其特征在于：所述第一支撑组件具有第一连接部，所述第二支撑组件具有第二连接部，其中，所述第一支撑组件通过第一连接部拆卸式地连接在支撑梁的一侧，所述第二支撑组件通过第二连接部拆卸式地连接在支撑梁的另一侧。3.根据权利要求2所述的一种叉车用货叉的装载系统，其特征在于：所述支撑梁具有用于安装货叉的串杆，所述串杆具有位于一端的第一连接端以及位于另一端的第二连接端，在未使用该装载系统时，所述的货叉分别安装在串杆的第一连接端和第二连接端处；在使用该装载系统时，所述的第一连接部连接在第一连接端处，所述第二连接部连接在第二连接端处。4.根据权利要求1所述的一种叉车用货叉的装载系统，其特征在于：所述第一支撑组件包括有支撑架一和连接件一，所述支撑架一的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹子圣，程贵珠，尤胜超，王庆华，王多双，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：