本发明专利技术提供了一种航空发动机轮盘强度试验用在线可调式梯度加温装置，包括炉体和加温元件，炉体底部设有散热通孔和开孔调节机构，其中，开孔调节机构设置在散热通孔下端，开孔调节机构包括散热挡板和位置调节子机构。本发明专利技术通过在加温装置底部开孔，并通过步进电机控制散热挡板打开开孔的大小来控制试验件的辐射散热量；由于是在真空环境下进行试验，对于高速旋转的高温试验件，试验件盘心及辐板上的辐射散热是主要的热交换方式；通过在炉体底部开孔，该发明专利技术不仅可以达到与冷却水套同样的散热效果，并且可以使用于不同的试验件和不同的温度场要求；通过在线调节开孔的大小，还可以调节散热的多少，达到试验过程中控制试验件温度场梯度的效果。度场梯度的效果。度场梯度的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机轮盘强度试验用在线可调式梯度加温装置
[0001]本专利技术涉及航空发动机试验技术，具体涉及一种重型燃机双燃烧室点火联焰试验进气装置。
技术介绍
[0002]航空发动机轮盘作为发动机的关键件，轮盘破坏会严重影响发动机的工作性能，危及飞行安全，造成极其严重的后果。轮盘强度及可靠性试验通过在轮盘强度试验器上模拟轮盘的转速及温度载荷，考核轮盘关键部位在相当应力水平/应力幅下的静强度及给出安全循环寿命。
[0003]温度载荷作为轮盘强度考核的主要载荷之一，轮盘强度试验应当在轮盘强度试验器上尽量模拟发动机工作状态下盘心温度低、盘缘温度高的梯度温度场；而现有的轮盘强度试验加温装置所施加温度场为均匀温度场，图4所示为一种常用的电阻辐射加温炉；由于是在真空环境下进行试验，试验时通过调节加热炉丝的功率来调节旋转试验件上的温度分布；由于炉体内部填充有保温材料，长时间的保温会使试验件温度趋于一致；即使通过在盘心施加冷却水套进行辐射散热，在冷却水套结构确定后无法在线调节冷却效果，需要停车反复调节冷却水套结构，并进行试验验证冷却效果，试验效率低，工作量大。
技术实现思路
[0004]为了解决上述问题，针对现有轮盘强度试验用加温装置加温梯度小，且通过冷却水套冷却无法在线调节冷却效果的问题，本专利技术提出了一种可以在线快速调节冷却效果的梯度加温装置。
[0005]本专利技术的目的在于提供一种航空发动机轮盘强度试验用在线可调式梯度加温装置，所述加温装置包括炉体和设置在炉体内的加温元件，所述炉体底部设有散热通孔和用于调节散热通孔开度的开孔调节机构，
[0006]其中，所述开孔调节机构设置在所述散热通孔下端，所述开孔调节机构包括用于覆盖散热通孔的散热挡板和用于调节散热挡板位置的位置调节子机构。
[0007]本专利技术所提供的航空发动机轮盘强度试验用在线可调式梯度加温装置，还具有这样的特征，所述散热挡板包括两个散热子挡板，所述两个散热子挡板对称设置于所述散热通孔的中心线两侧，所述位置调节子机构包括设置在散热子挡板一侧的螺杆，所述螺杆通过步进电机控制转动，所述螺杆上设有与所述散热子挡板连接的两个滑块，所述两个滑块用于分别带动两个散热子挡板的移动。
[0008]本专利技术所提供的航空发动机轮盘强度试验用在线可调式梯度加温装置，还具有这样的特征，所述螺杆的螺纹为矩形齿螺纹且两端旋向相反。
[0009]本专利技术所提供的航空发动机轮盘强度试验用在线可调式梯度加温装置，还具有这样的特征，所述滑块设有与所述螺杆上的螺纹相配合的矩形齿螺纹孔，所述两个滑块的螺纹孔中的螺纹旋向相反。
[0010]本专利技术所提供的航空发动机轮盘强度试验用在线可调式梯度加温装置，还具有这样的特征，所述步进电机外侧包裹冷却水套。
[0011]本专利技术所提供的航空发动机轮盘强度试验用在线可调式梯度加温装置，还具有这样的特征，所述散热子挡板的另一侧设有固定在所述炉体的底板上的滑轨，所述散热子挡板与高温轴承固定连接，所述高温轴承在滑轨上滚动。
[0012]本专利技术所提供的航空发动机轮盘强度试验用在线可调式梯度加温装置，还具有这样的特征，所述散热子挡板为保温材料外包裹耐高温金属制成，所述两个散热子挡板的中间配合面为平面配合，两侧通过上下台阶结构相配合。
[0013]本专利技术所提供的航空发动机轮盘强度试验用在线可调式梯度加温装置，还具有这样的特征，所述螺杆上设有用于与所述炉体的底板连接的两个安装板，所述两个安装板分别设置在所述螺杆两端。
[0014]本专利技术所提供的航空发动机轮盘强度试验用在线可调式梯度加温装置，还具有这样的特征，所述两个安装板包括设置在所述步进电机和所述螺杆之间的第一安装板，所述第一安装板和所述步进电机之间设有隔热结构。
[0015]本专利技术所提供的航空发动机轮盘强度试验用在线可调式梯度加温装置，还具有这样的特征，所述可调节机构下方还设有用于吸收散热通孔散出热量的冷却水环。
[0016]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果
[0017]本专利技术通过在加温装置底部开孔，并通过步进电机控制散热挡板打开开孔的大小来控制试验件的辐射散热量；由于是在真空环境下进行试验，对于高速旋转的高温试验件，试验件盘心及辐板上的辐射散热是主要的热交换方式；通过在炉体底部开孔，该专利技术不仅可以达到与冷却水套同样的散热效果，并且可以使用于不同的试验件和不同的温度场要求；通过在线调节开孔的大小，还可以调节散热的多少，达到控制试验件温度场梯度的效果。
[0018]本专利技术与现有加温装置对比，可以省去不同试验件、不同温度场要求定置冷却水套的工作，节省制作冷却水套的人力和物力，还可以达到在线调节散热效果，控制试验件温度梯度的作用，省去了反复停车调节冷却水套结构的过程，节省了试验成本，提高了试验效率。
附图说明：
[0019]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术所提供的航空发动机轮盘强度试验用在线可调式梯度加温装置的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术所提供的航空发动机轮盘强度试验用在线可调式梯度加温装置中的开孔调节机构的结构示意图；
[0022]图3为图2所示结构的三维视图；
[0023]图4为现有技术中的电阻辐射加温炉，
[0024]其中，1：炉盖；2：炉壁；3：发热丝；4：炉底；5：散热子挡板；6：螺杆；7：保温材料；8：
步进电机；9：冷却水套；10：冷却水环；11：安装板；12：滑块；13：高温轴承；14：滑轨。
具体实施方式
[0025]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本专利技术所提供的加温装置作具体阐述。
[0026]在本专利技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机轮盘强度试验用在线可调式梯度加温装置，所述加温装置包括炉体和设置在炉体内的加温元件，其特征在于，所述炉体底部设有散热通孔和用于调节散热通孔开度的开孔调节机构，其中，所述开孔调节机构设置在所述散热通孔下端，所述开孔调节机构包括用于覆盖散热通孔的散热挡板和用于调节散热挡板位置的位置调节子机构。2.根据权利要求1所述的航空发动机轮盘强度试验用在线可调式梯度加温装置，其特征在于，所述散热挡板包括两个散热子挡板，所述两个散热子挡板对称设置于所述散热通孔的中心线两侧，所述位置调节子机构包括设置在散热子挡板一侧的螺杆，所述螺杆通过步进电机控制转动，所述螺杆上设有与所述散热子挡板连接的两个滑块，所述两个滑块用于分别带动两个散热子挡板的移动。3.根据权利要求2所述的航空发动机轮盘强度试验用在线可调式梯度加温装置，其特征在于，所述螺杆的螺纹为矩形齿螺纹且两端旋向相反。4.根据权利要求3所述的航空发动机轮盘强度试验用在线可调式梯度加温装置，其特征在于，所述滑块设有与所述螺杆上的螺纹相配合的矩形齿螺纹孔，所述两个滑块的螺纹孔中的螺纹旋向相反。5.根据权利要求2所述的航空发动机轮盘强度试验用在线可调式梯度加...
【专利技术属性】
技术研发人员：高文辉，岳晓晶，孙文辉，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：
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