一种冷却液温度诊断方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种冷却液温度诊断方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：发动机的运转状态达到监控状态的时长超过时长阈值，则获取发动机冷却液的温度；如果获取的冷却液的温度低于温度阈值的连续次数大于连续第一次数，则诊断冷却液的温度传感器存在故障，解决了相关技术中直接通过比较温度和温度阈值确定冷却液的温度传感器是否存在故障导致的诊断结果不准确的问题，实现了根据发动机的运转状态诊断冷却液的温度传感器是否存在故障，并在连续多次冷却液的温度低于温度阈值时确定存在故障，避免了直接根据温度确定传感器是否存在故障导致的结果不准确，根据多次连续温度确定诊断结果准确性更高。续温度确定诊断结果准确性更高。续温度确定诊断结果准确性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种冷却液温度诊断方法、装置、车辆及存储介质


[0001]本专利技术实施例涉及车辆故障诊断
，尤其涉及一种冷却液温度诊断方法、装置、车辆及存储介质。

技术介绍

[0002]现有技术中冷却液温度传感器故障诊断的方法是通过整车控制器(Electronic Control Unit，ECU)监测到来自冷却液温度传感器输出的信号确定温度值，通过判断温度值是否超出界限值来诊断温度传感器是否存在故障。由于冷却液温度是随着环境温度和发动机工况动态变化的，所以不考虑车辆发动机工况，直接设定界限值，根据设定界限值与采集的温度值进行比较的方法准确性差，可能发生误诊断。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供一种冷却液温度诊断方法、装置、车辆及存储介质，以实现准确诊断车辆中发动机冷却液温度传感器的故障。
[0004]第一方面，本专利技术实施例提供了一种冷却液温度诊断方法，所述冷却液温度诊断方法包括：
[0005]发动机的运转状态达到监控状态的时长超过时长阈值，则获取发动机冷却液的温度；
[0006]如果获取的所述冷却液的温度低于温度阈值的连续次数大于连续第一次数，则诊断所述冷却液的温度传感器存在故障。
[0007]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种冷却液温度诊断装置，该冷却液温度诊断装置包括：
[0008]获取模块，用于发动机的运转状态达到监控状态的时长超过时长阈值，则获取发动机冷却液的温度；
[0009]故障诊断模块，用于如果获取的所述冷却液的温度低于温度阈值的连续次数大于连续第一次数，则诊断所述冷却液的温度传感器存在故障。
[0010]第三方面，本专利技术实施例还提供了一种车辆，该车辆包括：
[0011]一个或多个温度传感器，用来采集冷却液温度；
[0012]一个或多个控制器；
[0013]存储装置，用于存储一个或多个程序，
[0014]当所述一个或多个程序被所述一个或多个控制器执行，使得所述一个或多个控制器实现如本专利技术实施例中任一所述的一种冷却液温度诊断方法。
[0015]第四方面，本专利技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本专利技术实施例中任一所述的一种冷却液温度诊断方法。
[0016]本专利技术实施例提供了一种冷却液温度诊断方法、装置、车辆及存储介质，通过发动
机的运转状态达到监控状态的时长超过时长阈值，则获取发动机冷却液的温度；如果获取的所述冷却液的温度低于温度阈值的连续次数大于连续第一次数，则诊断所述冷却液的温度传感器存在故障，解决了相关技术中直接通过比较温度和温度阈值确定冷却液的温度传感器是否存在故障导致的诊断结果不准确的问题，通过监控发动机的运转状态，在发动机的运转状态达到监控状态的时长超过时长阈值时，获取发动机冷却液的温度，比较温度和温度阈值的大小关系，当获取的冷却液的温度低于温度阈值的连续次数大于连续第一次数时，诊断冷却液的温度传感器存在故障，实现了根据发动机的运转状态诊断冷却液的温度传感器是否存在故障，并在连续多次冷却液的温度低于温度阈值时确定存在故障，将发动机的运转状态和冷却液的温度传感器进行关联，避免了直接根据温度确定传感器是否存在故障导致的结果不准确，根据多次连续温度确定诊断结果准确性更高。
附图说明
[0017]图1是本专利技术实施例一中的一种冷却液温度诊断方法的流程图；
[0018]图2是本专利技术实施例二中的一种冷却液温度诊断方法的流程图；
[0019]图3是本专利技术实施例三中的一种冷却液温度诊断装置的结构图；
[0020]图4是本专利技术实施例四中的一种车辆的结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0022]实施例一
[0023]图1为本专利技术实施例一提供的一种冷却液温度诊断方法的流程图，本实施例可适用于诊断冷却液温度传感器是否存在故障的情况，该方法可以由冷却液温度诊断装置来执行，具体包括如下步骤：
[0024]步骤S110、发动机的运转状态达到监控状态的时长超过时长阈值，则获取发动机冷却液的温度。
[0025]在本实施例中，运转状态可以理解为发动机当前工作的条件，例如转速、喷油量等，通过运转状态可以确定发动机当前的工作情况；监控状态可以理解为发动机的工作状态达到设定的程度，例如，喷油量达到一定值。时长可以理解为发送机的运转状态达到监控状态的累计时间；时长阈值可以理解为一段时间，例如3min、5min等。
[0026]在本实施例中，监控状态包括：发动机的喷油量大于喷油量阈值以及转速大于转速阈值。喷油量阈值可以理解为根据实际车辆运行情况预先设定的喷油量最小值。转速阈值可以理解为根据实际车辆运行情况预先设定的转速最小值。喷油量阈值和转速阈值的确定方式可以是预先进行大量实验，确定发动机的喷油量和转速达到一定值后，温度传感器易发生故障，此时检测温度传感器是否发生故障；或者，发动机在某一工况下工作时，需检测温度传感器是否存在故障，而发动机的工况确定后，对应的喷油量阈值和转速阈值也一定，即发动机工作的工况对应了喷油量阈值和转速阈值。
[0027]在发动机成功启动后，监控发动机的运转状态，当发动机的运转状态达到监控状
态时，开始计时，当检测到发动机的运转状态未达到监控状态时，停止计时，并保持当前累计的时长不变，在下次检测到发动机的运转状态达到监控状态时继续累计，当累计的时长超过时长阈值时，获取通过温度传感器采集的发动机冷却液的温度，开始发动机冷却液温度传感器的故障诊断。
[0028]步骤S120、如果获取的所述冷却液的温度低于温度阈值的连续次数大于连续第一次数，则诊断所述冷却液的温度传感器存在故障。
[0029]在本实施例中，温度阈值可以理解为发动机运转状态达到监控状态时冷却液温度的正常范围；连续第一次数可以理解为预先设定的次数，例如3次、5次等。
[0030]当获取到冷却液的温度后，判断冷却液的温度与温度阈值的大小关系，若此时冷却液的温度低于温度阈值的连续次数小于连续第一次数，继续获取发动机冷却液的温度并判断，当获取的冷却液的温度低于温度阈值的连续次数大于连续第一次数，诊断冷却液的温度传感器存在故障。在确定存在故障后可以记录温度传感器的状态为故障状态，便于下个驾驶循环进行诊断。
[0031]本专利技术实施例提供了一种冷却液温度诊断方法，通过发动机的运转状态达到监控状态的时长超过时长阈值，则获取发动机冷却液的温度；如果获取的所述冷却液的温度低于温度阈值的连续次数大于连续第一次数，则诊断所述冷却液的温度传感器存在故障，解决了相关技术中直接通过比较温度和温度阈值确定冷却液的温度传感器是否存在故障导致的诊断结果不准确的问题，通过监控发动机的运转状态，在发动机的运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷却液温度诊断方法，其特征在于，包括：发动机的运转状态达到监控状态的时长超过时长阈值，则获取发动机冷却液的温度；如果获取的所述冷却液的温度低于温度阈值的连续次数大于连续第一次数，则诊断所述冷却液的温度传感器存在故障。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：如果获取的所述冷却液的温度高于所述温度阈值的连续次数大于连续第二次数且所述冷却液的温度传感器的当前状态为故障状态，则诊断所述冷却液的温度传感器故障已治愈。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述获取发动机冷却液的当前温度之后，还包括：若所述温度低于所述温度阈值，控制故障确认计数器的故障累计值加1，并清除故障治愈计数器的治愈累计值；若所述温度高于所述温度阈值，控制所述故障治愈计数器的治愈累计值加1，并清除故障确认计数器的故障累计值；其中，所述故障累计值为温度低于温度阈值的连续次数，所述治愈累计值为温度高于温度阈值的连续次数。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述监控状态包括：所述发动机的喷油量大于喷油量阈值以及转速大于转速阈值。5.一种冷却液温度诊断装置，其特征在于，包括：获取模块，用于发动机的运转状态达到监控状态的时长超过时长阈值，则获取发动机冷却液的温度；故障诊断模块，用于如果获取的所述冷却液的温度低于温度阈值的连续次数大于连续第一次数，则诊断所述冷却液的温度传感器存在故障。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨茜，于凯，张鹏，王明卿，陈铁，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：