基于台架试验的汽油发动机机油消耗量的获取方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及机油消耗获取技术领域，具体涉及一种基于台架试验的汽油发动机机油消耗量的获取方法和装置。该方法中，首先控制台架模拟出目标车辆的场景行驶工况，获得目标车辆在该场景行驶工况下的台架机油消耗量；然后根据目标车辆的目标使用区域，获取该台架机油消耗量的比例权重；最后根据台架机油消耗量的比例权重，对该台架机油消耗量进行加权计算，获得目标车辆在目标使用区域的道路工况的目标机油消耗量。本发明专利技术用台架模拟出目标车辆的场景行驶工况，并考虑其目标使用区域，对目标车辆各场景行驶工况的台架机油消耗量进行加权计算，贴近用户的真实用车场景，从而准确获得该目标车辆的汽油发动机的机油消耗量。目标车辆的汽油发动机的机油消耗量。目标车辆的汽油发动机的机油消耗量。

【技术实现步骤摘要】
基于台架试验的汽油发动机机油消耗量的获取方法和装置


[0001]本专利技术涉及机油消耗获取
，具体涉及一种基于台架试验的汽油发动机机油消耗量的获取方法和装置。

技术介绍

[0002]发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，从而减小摩擦阻力、减轻磨损，以达到降低摩擦损耗和高可靠耐久性的目的。
[0003]机油的消耗量，是发动机的重要性能参数之一，不仅影响了发动机的可靠性，经济性，对于排放的达成也至关重要。发动机工作时，由于需要润滑一些高温部件，都会产生一定的机油损耗。正常的机油损耗可以保证发动机的性能，提高发动机的寿命。而机油消耗量过多则容易导致发动机积碳，堵塞三元催化器等，影响发动机动力性和经济性，影响节能减排。严重的情况下会造成机油供应不足，造成摩擦副异常磨损，导致发动机寿命大幅缩短，甚至直接导致发动机损坏。
[0004]因此，如何准确获取汽油发动机的机油消耗量，是目前亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种基于台架试验的汽油发动机机油消耗量的获取方法和装置，以准确获取汽油发动机的机油消耗量。
[0006]为达到上述目的，本专利技术实施例提供了以下方案：
[0007]第一方面，本专利技术实施例提供一种基于台架试验的汽油发动机机油消耗量的获取方法，所述方法包括：
[0008]控制台架模拟目标车辆的场景行驶工况，获取所述目标车辆在所述场景行驶工况下的台架机油消耗量；
[0009]根据所述目标车辆的目标使用区域，获取所述台架机油消耗量的比例权重；
[0010]根据所述台架机油消耗量的比例权重，对所述台架机油消耗量进行加权计算，获得所述目标车辆在所述目标使用区域的道路工况的目标机油消耗量。
[0011]在一种可能的实施例中，所述场景行驶工况，包括城市道路行驶工况、城镇道路行驶工况、高路道路行驶工况、加速行驶工况和减速断油工况中的一种或多种。
[0012]在一种可能的实施例中，所述控制台架模拟目标车辆的场景行驶工况，包括：
[0013]控制所述目标车辆以第一时长为周期进行加减速行驶，模拟所述城市道路行驶工况；其中，所述城市道路行驶工况的一个周期中，所述目标车辆在前半周期内以节气门全开状态从第一速度加速至第二速度，并在后半周期内以节气门全关状态从所述第二速度减速至所述第一速度；
[0014]和/或，控制所述目标车辆以第二时长为周期进行加减速行驶，模拟所述城郊道路行驶工况；其中，所述城郊道路行驶工况的一个周期中，所述目标车辆在前半周期内以节气
门全开状态从第三速度加速至第四速度，并在后半周期内以节气门全关状态从所述第四速度减速至所述第三速度；所述第四速度大于所述第二速度；
[0015]和/或，控制所述目标车辆以第三时长为周期并以第五速度进行匀速行驶，模拟所述高速道路行驶工况；
[0016]和/或，控制所述目标车辆以第四时长为周期进行加减速行驶，模拟所述加速行驶工况；其中，所述加速行驶工况的一个周期中，所述目标车辆在前半周期内以节气门全开状态从第六速度加速至设定最大速度，并在后半周期内以节气门全关状态从设定最大速度减速至第六速度；所述设定最大速度大于所述第四速度；
[0017]和/或，控制所述目标车辆以第五时长为周期并以设定断油转速进行断油减速行驶，模拟所述减速断油工况。
[0018]在一种可能的实施例中，所述根据所述台架机油消耗量的比例权重，对所述台架机油消耗量进行加权计算，获得所述目标车辆在所述目标使用区域的道路工况的目标机油消耗量，包括：
[0019]计算所述目标车辆在所述目标使用区域的道路工况的目标机油消耗量Eoil，具体的计算公式包括：
[0020][0021]其中，Eoil1为所述目标车辆在所述城市道路行驶工况下的台架机油消耗量；a为Eoil1的比例权重；Eoil2为所述目标车辆在所述城郊道路行驶工况下的台架机油消耗量；b为Eoil2的比例权重；Eoil3为所述目标车辆在所述高速道路行驶工况下的台架机油消耗量；c为Eoil3的比例权重；Eoil4为所述目标车辆在所述加速行驶工况下的台架机油消耗量；d为Eoil4的比例权重；Eoil5为所述目标车辆在所述断油减速行驶工况下的台架机油消耗量；e为Eoil5的比例权重；V
max
为所述设定最大速度。
[0022]第二方面，本专利技术实施例提供了一种基于台架试验的汽油发动机机油消耗量的获取装置，所述装置包括：
[0023]第一控制模块，用于控制台架模拟目标车辆的场景行驶工况，获取所述目标车辆在所述场景行驶工况下的台架机油消耗量；
[0024]第一获取模块，用于根据所述目标车辆的目标使用区域，获取所述台架机油消耗量的比例权重；
[0025]第二获取模块，用于根据所述台架机油消耗量的比例权重，对所述台架机油消耗量进行加权计算，获得所述目标车辆在所述目标使用区域的道路工况的目标机油消耗量。
[0026]在一种可能的实施例中，所述场景行驶工况，包括城市道路行驶工况、城镇道路行驶工况、高路道路行驶工况、加速行驶工况和减速断油工况中的一种或多种。
[0027]在一种可能的实施例中，所述第一控制模块，包括：
[0028]第二控制模块，用于控制所述目标车辆以第一时长为周期进行加减速行驶，模拟所述城市道路行驶工况；其中，所述城市道路行驶工况的一个周期中，所述目标车辆在前半
周期内以节气门全开状态从第一速度加速至第二速度，并在后半周期内以节气门全关状态从所述第二速度减速至所述第一速度；
[0029]和/或，
[0030]第三控制模块，用于控制所述目标车辆以第二时长为周期进行加减速行驶，模拟所述城郊道路行驶工况；其中，所述城郊道路行驶工况的一个周期中，所述目标车辆在前半周期内以节气门全开状态从第三速度加速至第四速度，并在后半周期内以节气门全关状态从所述第四速度减速至所述第三速度；所述第四速度大于所述第二速度；
[0031]和/或，
[0032]第四控制模块，用于控制所述目标车辆以第三时长为周期并以第五速度进行匀速行驶，模拟所述高速道路行驶工况；
[0033]和/或，
[0034]第五控制模块，用于控制所述目标车辆以第四时长为周期进行加减速行驶，模拟所述加速行驶工况；其中，所述加速行驶工况的一个周期中，所述目标车辆在前半周期内以节气门全开状态从第六速度加速至设定最大速度，并在后半周期内以节气门全关状态从设定最大速度减速至第六速度；所述设定最大速度大于所述第四速度；
[0035]和/或，
[0036]第六控制模块，用于控制所述目标车辆以第五时长为周期并以设定断油转速进行断油减速行驶，模拟所述减速断油工况。
[0037]在一种可能的实施例中，所述第二获取模块，包括：
[0038]第一计算模块，用于计算所述目标车辆在所述目标使用区域的道路工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于台架试验的汽油发动机机油消耗量的获取方法，其特征在于，所述方法包括：控制台架模拟目标车辆的场景行驶工况，获取所述目标车辆在所述场景行驶工况下的台架机油消耗量；根据所述目标车辆的目标使用区域，获取所述台架机油消耗量的比例权重；根据所述台架机油消耗量的比例权重，对所述台架机油消耗量进行加权计算，获得所述目标车辆在所述目标使用区域的道路工况的目标机油消耗量。2.根据权利要求1所述的获取方法，其特征在于，所述场景行驶工况，包括城市道路行驶工况、城镇道路行驶工况、高路道路行驶工况、加速行驶工况和减速断油工况中的一种或多种。3.根据权利要求2所述的获取方法，其特征在于，所述控制台架模拟目标车辆的场景行驶工况，包括：控制所述目标车辆以第一时长为周期进行加减速行驶，模拟所述城市道路行驶工况；其中，所述城市道路行驶工况的一个周期中，所述目标车辆在前半周期内以节气门全开状态从第一速度加速至第二速度，并在后半周期内以节气门全关状态从所述第二速度减速至所述第一速度；和/或，控制所述目标车辆以第二时长为周期进行加减速行驶，模拟所述城郊道路行驶工况；其中，所述城郊道路行驶工况的一个周期中，所述目标车辆在前半周期内以节气门全开状态从第三速度加速至第四速度，并在后半周期内以节气门全关状态从所述第四速度减速至所述第三速度；所述第四速度大于所述第二速度；和/或，控制所述目标车辆以第三时长为周期并以第五速度进行匀速行驶，模拟所述高速道路行驶工况；和/或，控制所述目标车辆以第四时长为周期进行加减速行驶，模拟所述加速行驶工况；其中，所述加速行驶工况的一个周期中，所述目标车辆在前半周期内以节气门全开状态从第六速度加速至设定最大速度，并在后半周期内以节气门全关状态从设定最大速度减速至第六速度；所述设定最大速度大于所述第四速度；和/或，控制所述目标车辆以第五时长为周期并以设定断油转速进行断油减速行驶，模拟所述减速断油工况。4.根据权利要求2或3所述的获取方法，其特征在于，所述根据所述台架机油消耗量的比例权重，对所述台架机油消耗量进行加权计算，获得所述目标车辆在所述目标使用区域的道路工况的目标机油消耗量，包括：计算所述目标车辆在所述目标使用区域的道路工况的目标机油消耗量Eoil，具体的计算公式包括：
其中，Eoil1为所述目标车辆在所述城市道路行驶工况下的台架机油消耗量；a为Eoil1的比例权重；Eoil2为所述目标车辆在所述城郊道路行驶工况下的台架机油消耗量；b为Eoil2的比例权重；Eoil3为所述目标车辆在所述高速道路行驶工况下的台架机油消耗量；c为Eoil3的比例权重；Eoil4为所述目标车辆在所述加速行驶工况下的台架机油消耗量；d为Eoil4的比例权重；Eoil5为所述目标车辆在所述断油减速行驶工况下的台架机油消耗量；e为Eoil5的比例权重；V
max
为所述设定最大速度。5.一种基于台架试验的汽油发动机机油消耗量的获取装置，其特征在于，所述装置包括：第一控制模块，用于控制台架模拟目标车辆的场景行驶工况，获取所述目标车辆在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：管永超，靳晓妍，万鹏，田宁，张毅，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：