用于测量发动机油气分离器分离效率的测试工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于测量发动机油气分离器分离效率的测试工装，包括上壳体和下壳体以及设在上壳体和下壳体之间用于吸油的滤棉，上壳体的顶部设有进气口，下壳体上有出气口，还包括用于对进入油气进行导流的导流叶片，所述导流叶片设在上壳体内。该用于测量发动机油气分离器分离效率的测试工装结构设计合理，油气随着内部的导流叶片方向进入，使油气均匀的从过滤棉通过，滤棉的各个位置都可以吸收到机油，从而防止局部机油过多，滴到下壳体上面，有效提高了测试精度。有效提高了测试精度。有效提高了测试精度。

【技术实现步骤摘要】
用于测量发动机油气分离器分离效率的测试工装


[0001]本技术涉及发动机油气分离
，尤其是涉及一种用于测量发动机油气分离器分离效率的测试工装。

技术介绍

[0002]内燃机各个系统中，曲轴通风系统作用是把从燃烧室通过活塞环和气缸套之间的间隙泄漏的废气进行油气分离后在排空或导入增压器进行再循环，而油气分离前后的气体中都包含有不同粒径的油滴，为了测试油气分离的效率以及发动机油气分离器的分离效率，这时就需要一个测试工装；气体通过吸油滤棉后完成气体和油滴的充分分离，滤棉烘干后称量试验前后的重量从而计算出发动机窜油量。
[0003]目前使用的测试工装结构设计不合理，工装因为内部是空心结构，由于进出气口压差问题，油气从进气口进入，直接沿最短路线，从侧面出气口出气，过滤机油的滤棉面积只能占小部分，当汇集的机油较多时，滤棉达到饱和状态，机油会滴到下壳体上面，造成测量数据失真；即现有测试工装普遍存在滤棉有效利用面积小，试验时间长导致滤棉滴穿等问题，严重影响了试验数据的准确性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术不足，本技术是提供一种用于测量发动机油气分离器分离效率的测试工装，以达到提高测试精度的目的。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：
[0006]该用于测量发动机油气分离器分离效率的测试工装，包括上壳体和下壳体以及设在上壳体和下壳体之间用于吸油的滤棉，上壳体的顶部设有进气口，下壳体上有出气口，还包括用于对进入油气进行导流的导流叶片，所述导流叶片设在上壳体内。r/>[0007]进一步的：
[0008]所述上壳体为锥形筒结构，下壳体为圆筒结构，出气口设在下壳体的侧面外缘上。
[0009]所述下壳体内设有用于支撑滤棉的滤棉支架。
[0010]所述下壳体的顶部边缘设有环形凹槽，环形凹槽内设有密封圈。
[0011]所述导流叶片为一组上小下大的螺旋导流叶片结构。
[0012]所述滤棉为圆形过滤棉，滤棉支架为条幅形式的支撑架。
[0013]本技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0014]该用于测量发动机油气分离器分离效率的测试工装结构设计合理，油气随着内部的导流叶片方向进入，使油气均匀的从过滤棉通过，滤棉的各个位置都可以吸收到机油，从而防止局部机油过多，滴到下壳体上面，有效提高了测试精度。
附图说明
[0015]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0016]图1为本技术整体装配示意图。
[0017]图2为本技术上壳体结构示意图。
[0018]图3为本技术下壳体结构示意图。
[0019]图4为本技术工装爆炸示意图。
[0020]图中：
[0021]1.上壳体、2.导流叶片、3.滤棉、4.滤棉支架、5.下壳体、6.螺栓、7.密封圈。
具体实施方式
[0022]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0023]如图1至图4所示，该用于测量发动机油气分离器分离效率的测试工装，包括上壳体1、下壳体5、用于对进入油气进行导流的导流叶片2、以及设在上壳体和下壳体之间用于吸油的滤棉3。
[0024]上壳体1的顶部设有进气口，下壳体5上有出气口，导流叶片设在上壳体内；油气随着内部的导流叶片方向进入，使油气均匀的从过滤棉通过，滤棉的各个位置都可以吸收到机油，从而防止局部机油过多，滴到下壳体上面，有效提高了测试精度。
[0025]上壳体1为锥形筒结构，下壳体5为圆筒结构，出气口设在下壳体的侧面外缘上，上壳体的下缘设有下翻边法兰，上壳体的上缘设有上翻边法兰，下翻边法兰和上翻边法兰之间配合并通过螺栓或卡扣固定，便于安装和拆卸操作。
[0026]下壳体5内设有用于支撑滤棉的滤棉支架4；滤棉3为圆形过滤棉，滤棉支架为条幅形式的支撑架，滤棉面积较大，通过滤棉支架支撑滤棉不易变形。
[0027]下壳体5的顶部边缘设有环形凹槽，环形凹槽对应滤棉支架设置，环形凹槽设在滤棉支架的外侧，环形凹槽内设有密封圈7。
[0028]导流叶片为一组上小下大的螺旋导流叶片结构，使废气更均匀的撞击滤棉，有效提高了测试精度。
[0029]本技术中上壳体和下壳体用螺栓6固定在一起，上壳体与导流叶片之间通过焊接方式连接在一起，滤棉支架与下壳体通过焊接方式连接在一起，下壳体边缘设有凹槽用于装密封圈；上壳体和下壳体用螺栓固定在一起，中间用密封圈密封，滤棉夹在上壳体和下壳体中间；此工装相比之前工装能增加废气与滤棉的接触面积，延长试验的持续时间使测得分离机油的量更加准确。
[0030]上述仅为对本技术较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本技术的实施例方案。
[0031]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于测量发动机油气分离器分离效率的测试工装，包括上壳体和下壳体以及设在上壳体和下壳体之间用于吸油的滤棉，上壳体的顶部设有进气口，下壳体上有出气口，其特征在于：还包括用于对进入油气进行导流的导流叶片，所述导流叶片设在上壳体内。2.如权利要求1所述用于测量发动机油气分离器分离效率的测试工装，其特征在于：所述上壳体为锥形筒结构，下壳体为圆筒结构，出气口设在下壳体的侧面外缘上。3.如权利要求1所述用于测量发动机油气分离器分离效率的测试工装，...

【专利技术属性】
技术研发人员：范亮亮，刘益军，王强，刘山，孟娟，张磊，
申请(专利权)人：玉柴联合动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：