改善球笼式等速万向节异响的方法及球笼式等速万向节技术

本发明专利技术涉及等速万向节技术领域，尤其涉及一种改善球笼式等速万向节异响的方法，球笼式等速万向节包括内周面上设有外滚道的外星轮、外周面上设有内滚道的内星轮、设于外星轮与内星轮之间的保持架以及穿设于保持架且置于外滚道与内滚道之间的钢球，改善球笼式等速万向节异响的方法为，在保持架的外表面上设置耐磨涂层。还涉及一种球笼式等速万向节，包括内周面上设有外滚道的外星轮、外周面上设有内滚道的内星轮、设于外星轮与内星轮之间的保持架以及穿设于保持架且置于外滚道与内滚道之间的钢球，保持架的外表面上设有耐磨涂层。通过在保持架的外表面上设置耐磨涂层，可以提升保持架的耐磨性，快速有效地达到改善球笼式等速万向节异响的目的。向节异响的目的。向节异响的目的。

【技术实现步骤摘要】
改善球笼式等速万向节异响的方法及球笼式等速万向节


[0001]本专利技术涉及等速万向节
，尤其涉及一种改善球笼式等速万向节异响的方法及一种球笼式等速万向节。

技术介绍

[0002]在等速半轴的研发中，进行整车全油门起步加速试验时会产生巨大的嘭嘭异响，该噪音出现在时速20公里-80公里的加速过程中，严重影响客户驾驶体验。经振动传感器及麦克风测量并与整车的CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)输出信号进行对比，确认此噪声仅产生在整车扭矩的峰值平台区域，并随着扭矩降低而消失。在跑合一段时间后，异响自然消失。通过一系列的新老零件的互换性试验，确认了半轴球笼式等速万向节的保持架与此异响直接相关，并且确认了半轴的内外侧球笼式等速万向节均会产生此异响。因此，亟需改善球笼式等速万向节异响的方法。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是提供一种改善球笼式等速万向节异响的方法及一种球笼式等速万向节，能够提升保持架的耐磨性，改善异响，以克服现有技术的上述缺陷。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]一种改善球笼式等速万向节异响的方法，球笼式等速万向节包括内周面上设有外滚道的外星轮、外周面上设有内滚道的内星轮、设于外星轮与内星轮之间的保持架以及穿设于保持架且置于外滚道与内滚道之间的钢球，改善球笼式等速万向节异响的方法为，在保持架的外表面上设置耐磨涂层。
[0006]优选地，对保持架的外表面进行磷化形成磷化膜，以磷化膜作为耐磨涂层。
[0007]优选地，对保持架的外表面进行锰系磷化。
[0008]优选地，磷化膜的厚度为3μm-14μm。
[0009]一种球笼式等速万向节，包括内周面上设有外滚道的外星轮、外周面上设有内滚道的内星轮、设于外星轮与内星轮之间的保持架以及穿设于保持架且置于外滚道与内滚道之间的钢球，保持架的外表面上设有耐磨涂层。
[0010]优选地，耐磨涂层为对保持架的外表面进行磷化形成的磷化膜。
[0011]优选地，磷化膜为对保持架的外表面进行锰系磷化形成的磷化膜。
[0012]优选地，磷化膜的厚度为3μm-14μm。
[0013]与现有技术相比，本专利技术具有显著的进步：
[0014]现有技术中对用于半轴的球笼式等速万向节的保持架的金属材料和热处理工艺均已有明确要求并已经过验证，因而无法在短时间内通过对材料和热处理工艺进行更改以提升保持架的耐磨性，并且这种方式成本巨大。本专利技术的改善球笼式等速万向节异响的方法以及本专利技术的球笼式等速万向节，通过在保持架的外表面上设置耐磨涂层，可以提升保持架的耐磨性，快速有效地达到改善球笼式等速万向节异响的目的，具有易于实现、成本低
的优点。
附图说明
[0015]图1是等速半轴总成的局部剖视示意图。
[0016]图2是图1中A部的放大示意图。
[0017]图3是图1中B部的放大示意图。
[0018]其中，附图标记说明如下：
[0019]100、球笼式等速万向节
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200、半轴
[0020]1、外星轮
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2、内星轮
[0021]3、保持架
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4、钢球
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本专利技术，而并非对本专利技术的限制。
[0023]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0025]此外，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0026]本专利技术实施例提供一种改善球笼式等速万向节异响的方法。如图1、图2和图3所示，等速半轴总成中，半轴200的两端均设有球笼式等速万向节100。球笼式等速万向节100包括外星轮1、内星轮2、保持架3和钢球4，钢球4设有多个。外星轮1设于内星轮2的外周侧，外星轮1的内周面上设有多个外滚道，内星轮2的外周面上设有多个内滚道，多个外滚道与多个内滚道一一对应地相对接形成多个球道，钢球4置于外滚道与内滚道之间，即置于球道内，且钢球4可在球道内滚动。钢球4的数量与球道的数量相同，每个球道内放置一个钢球4。保持架3上沿周向布置有与多个钢球4一一对应的多个窗口，保持架3设于外星轮1与内星轮2之间，且多个钢球4分别穿设于保持架3上的相应窗口，通过保持架3将多个钢球4保持在同一平面内。本实施例的改善球笼式等速万向节100异响的方法为，在保持架3的外表面上设置耐磨涂层，由此可以提升保持架3的耐磨性，改善球笼式等速万向节100的异响现象。由于现有技术中对用于半轴的球笼式等速万向节100的保持架3的金属材料和热处理工艺均已有明确要求并已经过验证，因而无法在短时间内通过对材料和热处理工艺进行更改以提升保持架3的耐磨性，并且这种方式成本巨大。本实施例通过在保持架3的外表面上设置耐磨
涂层的方法提升保持架3的耐磨性，能够快速有效地达到改善球笼式等速万向节100异响的目的，且具有易于实现、操作便捷、成本低的优点。
[0027]需要说明的是，在本文的描述中，保持架3的外表面是指保持架3的所有表面，而不是单指保持架3的某一外侧表面。
[0028]本实施例中，出于成本和时间周期的考虑，优选地，对保持架3的外表面进行磷化形成磷化膜，以磷化膜作为耐磨涂层。相较其它可增加金属表面耐磨性的耐磨涂层，磷化膜的形成更加方便快捷，成本更低。
[0029]本实施例中，优选地，对保持架3的外表面进行锰系磷化。相较其它磷化(如铁系磷化、锌系磷化等)，锰系磷化形成的磷化膜对保持架3耐磨性的改善效果最好，能够完全消除球笼式等速万向节100的异响。
[0030]本实施例中，优选地，磷化膜的厚度为3μm-14μm。
[0031]本实施例中，优选地，对保持架3的外表面进行锰系磷化形成磷化膜的工艺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改善球笼式等速万向节异响的方法，球笼式等速万向节包括内周面上设有外滚道的外星轮、外周面上设有内滚道的内星轮、设于所述外星轮与所述内星轮之间的保持架以及穿设于所述保持架且置于所述外滚道与所述内滚道之间的钢球，其特征在于，所述改善球笼式等速万向节异响的方法为，在所述保持架的外表面上设置耐磨涂层。2.根据权利要求1所述的改善球笼式等速万向节异响的方法，其特征在于，对所述保持架的外表面进行磷化形成磷化膜，以所述磷化膜作为所述耐磨涂层。3.根据权利要求2所述的改善球笼式等速万向节异响的方法，其特征在于，对所述保持架的外表面进行锰系磷化。4.根据权利要求2所述的改善球笼式等速万向节异响的方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：郁青青，王东亮，
申请(专利权)人：上海纳铁福传动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：