一种汽车驱动轴的万向节球笼制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件制造技术领域，具体是涉及一种汽车驱动轴的万向节球笼，包括：钟形尾罩；分体罩，钟形尾罩和分体罩内壁均设有用于钢球活动的外滚道，钟形尾罩和分体罩之间可拆卸连接，钟形尾罩和分体罩之间组成完整的钟形罩内部结构，通过钟形尾罩和分体罩的设置，可以对球笼结构万向节进行快速拆装，避免了工作人员在拆装过程中反复的掰动内部结构。了工作人员在拆装过程中反复的掰动内部结构。了工作人员在拆装过程中反复的掰动内部结构。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驱动轴的万向节球笼


[0001]本技术涉及汽车零件制造
，具体是涉及一种汽车驱动轴的万向节球笼。

技术介绍

[0002]汽车驱动轴是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构，其作用是将发动机的动力从变速器传递到汽车轮，满足车辆传动轴外端转角的要求。现有的汽车驱动轴通常会包括三球销式万向节、球笼式万向节及中间轴。
[0003]万向节是实现转轴之间变角度传递动力的部件，如果万向节在扭转方向没有弹性、动力靠零件的铰链式连接传递，是刚性万向节，刚性万向节又分为不等速万向节(如十字轴式万向节)、准等速万向节(如双联式、三销轴式等)和等速万向节(如球叉式、球笼式等)，其中球笼式万向节是目前应用最为广泛的等速万向节，其主要由钟形罩、星形套、保持架和钢球组成。
[0004]由于钟形罩、星形套、保持架和钢球在组装和拆卸时十分的麻烦，所以需要提出一种汽车驱动轴的万向节球笼。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，提供一种汽车驱动轴的万向节球笼。
[0006]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：
[0007]一种汽车驱动轴的万向节球笼，包括：
[0008]钟形尾罩；
[0009]分体罩，钟形尾罩和分体罩内壁均设有用于钢球活动的外滚道，钟形尾罩和分体罩之间可拆卸连接，钟形尾罩和分体罩之间组成完整的钟形罩内部结构。
[0010]优选的，钟形尾罩的外缘处设有环形槽；
[0011]分体罩的外缘处设有环形插板，环形插板的外径与环形槽的内径一致；
[0012]钟形尾罩和分体罩环绕设有多个第一螺栓，钟形尾罩和分体罩之间通过第一螺栓连接。
[0013]优选的，钟形尾罩的敞口处端面对称设有直角插槽；
[0014]分体罩的敞口处端面对称设有直角插块。
[0015]优选的，分体罩的外部对称设有限位杆；
[0016]钟形尾罩的外部对称设有滑动架，限位杆和滑动架滑动连接；
[0017]钟形尾罩和分体罩环绕设有多个第二螺栓，钟形尾罩和分体罩之间通过第二螺栓连接。
[0018]优选的，限位杆上套设有弹簧，弹簧的两端分别抵触限位杆的端部和滑动架。
[0019]优选的，钟形尾罩的外部设有第一铰接板；
[0020]分体罩的外部设有第二铰接板，第一铰接板和第二铰接板之间铰接；
[0021]钟形尾罩和分体罩的外部设有第二螺栓，钟形尾罩和分体罩之间通过第二螺栓连接
[0022]本技术与现有技术相比具有的有益效果是：
[0023]1.本技术通过钟形尾罩和分体罩的设置，可以对球笼结构万向节进行快速拆装，避免了工作人员在拆装过程中反复的掰动内部结构。
[0024]2.本技术通过环形槽、环形插板和第一螺栓的设置，可以将钟形尾罩和分体罩快速轴线对准，并且进行快速连接。
[0025]3.本技术通过直角插槽和直角插块的设置，可以对钟形尾罩外滚道和分体罩外滚道进行角度对准，防止两端外滚道出现交错情况，并且可以增加钟形尾罩和分体罩之间的连接受力点。
[0026]4.本技术通过限位杆、滑动架和第二螺栓的设置，可以对钟形尾罩外滚道和分体罩外滚道进行角度对准，防止钟形尾罩和分体罩分体后出现一方丢失情况，并且对钟形尾罩和分体罩进行快速连接。
[0027]5.本技术通过弹簧的设置，可以避免在钟形尾罩和分体罩在连接过程中出现缝隙，或者在晃动的过程中松开导致内部结构掉出。
[0028]6.本技术通过第一铰接板、第二铰接板和第三螺栓的设置，可以对钟形尾罩外滚道和分体罩外滚道进行角度对准，也可以将钟形尾罩和分体罩快速轴线对准，防止钟形尾罩和分体罩分体后出现一方丢失情况，并且对钟形尾罩和分体罩进行快速连接。
附图说明
[0029]图1为本技术的主视图；
[0030]图2为本技术的俯视图；
[0031]图3为本技术的第一实施例的立体分解结构示意图一；
[0032]图4为本技术的第一实施例的立体分解结构示意图二；
[0033]图5为本技术的第二实施例的俯视图；
[0034]图6为本技术的第二实施例的主视图；
[0035]图7为本技术的第三实施例的主视图。
[0036]图中标号为：
[0037]1‑
钟形尾罩；
[0038]2‑
分体罩；
[0039]3‑
星形套；3a
‑
钢球；3b
‑
保持架；
[0040]4a
‑
环形槽；4b
‑
环形插板；4c
‑
第一螺栓；4d
‑
直角插槽；4e
‑
直角插块；
[0041]5a
‑
限位杆；5b
‑
滑动架；5c
‑
第二螺栓；5d
‑
弹簧；
[0042]6a
‑
第一铰接板；6b
‑
第二铰接板；6c
‑
第三螺栓。
具体实施方式
[0043]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0044]为了解决球笼万向节拆状繁琐的技术问题，如图1和图2所示，提供以下技术方案：
[0045]一种汽车驱动轴的万向节球笼，包括：
[0046]钟形尾罩1；
[0047]分体罩2，钟形尾罩1和分体罩2内壁均设有用于钢球活动的外滚道，钟形尾罩1和分体罩2之间可拆卸连接，钟形尾罩1和分体罩2之间组成完整的钟形罩内部结构。
[0048]具体的，工作人员需要将星形套和保持架进行组合，然后将钟形尾罩1直立设置，使得钟形尾罩1的敞口处水平朝向上方，工作人员将组合好的星形套和保持架水平放置于钟形尾罩1的敞口处，此时的星形套和保持架的组合体处于下半部位于钟形尾罩1内部，在保证保持架上的槽口与钟形尾罩1内的外滚道一一对应后，工作人员将钢球环绕保持架的槽口一一塞入，最后再将分体罩2直接覆盖其上，钟形尾罩1和分体罩2直接进行连接，保证钟形尾罩1和分体罩2中的外滚道一一对应，不可出现错位情况，通过钟形尾罩1和分体罩2组成球笼结构，保证了其内部结构的正常活动。
[0049]为了解决钟形尾罩1和分体罩2开始拆装的技术问题，如图3所示，提供以下技术方案：
[0050]钟形尾罩1的外缘处设有环形槽4a；
[0051]分体罩2的外缘处设有环形插板4b，环形插板4b的外径与环形槽4a的内径一致；
[0052]钟形尾罩1和分体罩2环绕设有多个第一螺栓4c，钟形尾罩1和分体罩2之间通过第一螺栓4c连接；
[0053]具体的，为了确保在钟形尾罩1和分体罩2进行组合的过程中轴线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动轴的万向节球笼，其特征在于，包括：钟形尾罩(1)；分体罩(2)，钟形尾罩(1)和分体罩(2)内壁均设有用于钢球活动的外滚道，钟形尾罩(1)和分体罩(2)之间可拆卸连接，钟形尾罩(1)和分体罩(2)之间组成完整的钟形罩内部结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动轴的万向节球笼，其特征在于，钟形尾罩(1)的外缘处设有环形槽(4a)；分体罩(2)的外缘处设有环形插板(4b)，环形插板(4b)的外径与环形槽(4a)的内径一致；钟形尾罩(1)和分体罩(2)环绕设有多个第一螺栓(4c)，钟形尾罩(1)和分体罩(2)之间通过第一螺栓(4c)连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车驱动轴的万向节球笼，其特征在于，钟形尾罩(1)的敞口处端面对称设有直角插槽(4d)；分体罩(2)的敞口处端面对称设有直角插块(4e)。4.根据权利要求1所述的一种汽车驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶祥宝，刘汉金，藤薛勇，周建新，
申请(专利权)人：宁波纬尚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：