摩托车车架焊接用工位传递装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供摩托车车架焊接用工位传递装置，涉及工位传递装置技术领域，包括环形架，所述环形架的内侧转动连接有中心轴，所述中心轴的外表面装有滚筒，所述滚筒的上表面设置有滑道，所述环形架的下表面装有支板，所述支板的上表面设置有电机，所述电机的输出端装有驱动杆，所述中心轴的一端开设有驱动槽。本发明专利技术，通过设置了环形架、中心轴、滚筒、滑道、支板、电机、驱动槽和驱动杆，能够通过环形架、中心轴与滚筒的配合，给滑道的传送工作提供了前置条件，并通过环形架与滑道的结构配合，实现了该传递装置的闭环式传送功能，减少占用空间的同时，也使流水线的循环变快，避免加工件遗漏的情况发生。情况发生。情况发生。

【技术实现步骤摘要】
摩托车车架焊接用工位传递装置


[0001]本专利技术涉及工位传递装置
，尤其涉及摩托车车架焊接用工位传递装置。

技术介绍

[0002]工位传递装置，是一种用来对施工位置进行传递，给后续操作流程提供便捷的实用性输送类装置，在工位传递装置的实际使用中，由于工位传递装置在使用的过程中，一般采用垂直或带有一定角度弯曲的流水线形式，此种结构在实际构架的情况下占地空间过大，并且如果没有按期处理的产品只能交由后一段质检设备排查并送回，流程较长并且容易出现偏差，需要进行改进。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的摩托车车架焊接用工位传递装置。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：摩托车车架焊接用工位传递装置，包括环形架，所述环形架的内侧转动连接有中心轴，所述中心轴的外表面装有滚筒，所述滚筒的上表面设置有滑道，所述环形架的下表面装有支板，所述支板的上表面设置有电机，所述电机的输出端装有驱动杆，所述中心轴的一端开设有驱动槽。
[0005]为了实现滚轮的助力功本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.摩托车车架焊接用工位传递装置，包括环形架(1)，其特征在于：所述环形架(1)的内侧转动连接有中心轴(2)，所述中心轴(2)的外表面装有滚筒(3)，所述滚筒(3)的上表面设置有滑道(4)，所述环形架(1)的下表面装有支板(5)，所述支板(5)的上表面设置有电机(6)，所述电机(6)的输出端装有驱动杆(7)，所述中心轴(2)的一端开设有驱动槽(8)。2.根据权利要求1所述的摩托车车架焊接用工位传递装置，其特征在于：所述滑道(4)的形状为环形，所述滑道(4)的下表面装有橡胶垫，所述滚筒(3)的外表面开设有助力槽，所述滑道(4)与滚筒(3)相贴合，所述滑道(4)转动连接在环形架(1)的内侧。3.根据权利要求1所述的摩托车车架焊接用工位传递装置，其特征在于：所述支板(5)和中心轴(2)的数量均为二十组，所述电机(6)通过螺丝装在支板(5)的上表面。4.根据权利要求1所述的摩托车车架焊接用工位传递装置，其特征在于：所述中心轴(2)的两端均贯穿至环形架(1)的外表面，所述驱动槽(8)的形状为菱形槽，所述驱动杆(7)的形状为菱形柱，所述驱动槽(8)与驱动杆(7)相贴合。5.根据权利要求1所述的摩托车车架焊接用工位传递装置，其特征在于：所述滑道(4)的上表面设置有支架(9)，所述支架(9)的外表面装有安装板，所述安装板的上表面贯穿开设有安装孔。6.根据权利要求5所述的摩托车车架焊接用工位传递装置，其特征在于：所述支架(9)的内侧转动连接有电动伸缩杆(10)，所述电动伸缩杆(10)的顶端转动连接有轴承，所述轴承的上表面转动连接有支撑板(11)。7.根据权利要求6所述的摩托车车架焊接用工...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊华康，朱礼军，苏高峰，
申请(专利权)人：江苏万隆车业有限公司，
类型：发明
国别省市：