燃油滤清器和发动机制造技术

本实用新型专利技术提供一种燃油滤清器和发动机，涉及发动机技术领域，旨在解决现有燃油滤清器由于顶部聚气导致的燃油滤清器布置难度大，零部件的结构复杂的问题。该燃油滤清器包括壳体、位于壳体内腔的滤芯和位于壳体顶部的滤盖，通过将出油口设置在壳体底部，进油口设置在滤盖上构成顶部进油底部出油的结构，有利于降低发动机难启动故障率；通过在滤芯腔内设置环形的存油件抬升燃油液面，导气管将顶部空气引入过滤燃油液面以下并打成小气泡并排出，有利于简化燃油滤清器的结构，同时降低了布置难度；通过壳体内腔底部划分存油腔和存水腔，实现水油分离，提升燃油滤清器保养周期。提升燃油滤清器保养周期。提升燃油滤清器保养周期。

【技术实现步骤摘要】
燃油滤清器和发动机


[0001]本技术涉及发动机
，尤其涉及一种燃油滤清器和发动机。

技术介绍

[0002]随着排放法规的要求日益严格，燃油滤清器是发动机必不可少的组成部分。其主要用于滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水分，确保发动机稳定运行，提高可靠性。
[0003]目前，燃油滤清器的进出油口一般都设置在同一高度，或相对于滤芯都在同一侧，主要分为正置燃油滤清器和倒置燃油滤清器。正置燃油滤清器为顶部进出油，当油箱的位置低于后端连通的燃油滤清器时，燃油中析出的气体会聚集在顶部，聚集的空气沿着出油口进入输油泵，影响发动机的启动性能，因此，现有的正置燃油滤清器顶部一般设置有专门的排气结构，或者设计油箱的位置高于燃油滤清器。同时，为了防止发动机停机后滤清器后端连通的输油泵内的燃油倒流回滤清器，一般在油路中设置单向阀，或者设计输油泵的位置低于燃油滤清器。倒置燃油滤清器为底部进出油，燃油析出的空气会聚集在顶部，减少了对发动机气动性能的影响，但是这部分空气很难排出，排气结构设计难度大。
[0004]然而，上述的燃油滤清器布置难度较大，并且零部件的结构复杂度较高。

技术实现思路

[0005]为了解决
技术介绍
中提到的至少一个问题，本技术提供一种燃油滤清器和发动机，能够降低燃油滤清器布置难度，简化零部件结构。
[0006]为了实现上述目的，第一方面，本技术提供的燃油滤清器，包括壳体、滤芯和滤盖，滤芯的顶部设置有开口，壳体的内部具有内腔，滤芯位于内腔中，滤盖盖合在开口上；壳体的底部设置有出油口，滤盖上设置有进油口，进油口与内腔连通；滤芯包括过滤部和位于过滤部内部的滤芯腔，滤芯腔与出油口连通。
[0007]在上述的燃油滤清器中，可选的是，滤芯腔内设置有导气管，导气管的第一端连接在滤芯腔内靠近滤盖的一侧，且与进油口连通；导气管的第二端朝滤芯的底部延伸，导气管的第二端设置有排气孔。
[0008]在上述的燃油滤清器中，可选的是，导气管的第一端的管口处设置有多孔过滤件。
[0009]在上述的燃油滤清器中，可选的是，滤芯腔内设置有环形的存油件，存油件与滤芯腔的内壁面之间形成存油环空区。
[0010]存油件的底部与滤芯的底部连接，以在存油环空区的底部形成封闭结构；存油件的顶部向滤芯的顶部延伸，存油环空区的顶部与滤芯腔连通。
[0011]在上述的燃油滤清器中，可选的是，存油件的顶部设置有环状的防水格栅，防水格栅的内壁面抵接导气管的外壁面，防水格栅的外壁面抵接滤芯腔的内壁面；且防水格栅的底壁抵接存油件。
[0012]在上述的燃油滤清器中，可选的是，壳体的底部设置有存油腔，滤芯腔和出油口均与存油腔连通。
[0013]在上述的燃油滤清器中，可选的是，在沿壳体的径向上，滤芯包括多个相互叠设的过滤件；在靠近滤芯腔的一侧，相邻两个过滤件之间形成有导水通道；滤芯的底部靠近滤芯腔的一侧设置有导水口，导水口与导水通道连通。
[0014]在上述的燃油滤清器中，可选的是，壳体的底部设置有存水腔，壳体靠近底部的位置还设置有出水口，存水腔与导水口和出水口均连通。
[0015]在上述的燃油滤清器中，可选的是，过滤部的外壁面和壳体的内壁面之间形成过滤环空区，壳体的底部设置有放油口；过滤环空区与放油口连通。
[0016]本技术提供的燃油滤清器，通过将出油口设置在壳体底部，进油口设置在滤盖上构成顶部进油底部出油的结构，有利于降低发动机难启动故障率；通过在滤芯腔内设置环形的存油件抬升燃油液面，导气管将顶部空气引入过滤燃油液面以下并打成小气泡并排出，有利于简化燃油滤清器的结构，同时降低了布置难度；通过壳体内腔底部划分存油腔和存水腔，实现水油分离，提升燃油滤清器保养周期。而且不会受到燃油滤清器在发动机中相对于前端油箱和后端输油泵的布置位置的影响，降低了布置难度。
[0017]第二方面，本技术提供的一种发动机，包括上述燃油滤清器。通过将出油口设置在壳体底部，进油口设置在滤盖上构成顶部进油底部出油的结构，有利于降低发动机难启动故障率；通过在滤芯腔内设置环形的存油件抬升燃油液面，导气管将顶部空气引入过滤燃油液面以下并打成小气泡并排出，有利于简化燃油滤清器的结构，同时降低了布置难度；通过壳体内腔底部划分存油腔和存水腔，实现水油分离，提升燃油滤清器保养周期。而且，上述燃油滤清器不会受到燃油滤清器在发动机中相对于前端油箱和后端输油泵的布置位置的影响，降低了布置难度。
[0018]本技术的构造以及它的其他技术目的及有益效果将会通过结合附图而对优选实施例的描述而更加明显易懂。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中本技术所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术提供的燃油滤清器的内部结构示意图；
[0021]图2为本技术提供的燃油滤清器的外部结构正视图；
[0022]图3为本技术提供的燃油滤清器的结构爆炸图；
[0023]图4为本技术提供的燃油滤清器中导气管的第二端的结构示意图；
[0024]图5为本技术提供的燃油滤清器中多孔过滤件的局部放大图；
[0025]图6为本技术提供的燃油滤清器中存油件与存油环空区的局部放大图；
[0026]图7为本技术提供的燃油滤清器中导水口的局部放大图。
[0027]附图标记说明：
[0028]10
‑
壳体；11
‑
出油口；12
‑
出水口；13
‑
放油口；14
‑
存油腔；15
‑
存水腔；16
‑
过滤环空区；20
‑
滤芯；21
‑
过滤部；22
‑
滤芯腔；23
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导气管；23a
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导气管的第一端；23b
‑
导气管的第二端；24
‑
多孔过滤件；25
‑
存油件；26
‑
存油环空区；27
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防水格栅；28
‑
过滤件；29
‑
导水口；30
‑
滤盖；31
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进油口；32
‑
放气口；40
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出油阀；50
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放水阀；60
‑
放油阀；70
‑
放气阀。
具体实施方式
[0029]目前的燃油滤清器的进出油口一般都是在同一高度，或相对于滤芯都在同一侧，主要分为正置燃油滤清器和倒置燃油滤清器。正置燃油滤清器为的顶部进出油，当油箱的位置低于后端连通的燃本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油滤清器，其特征在于，包括壳体、滤芯和滤盖，所述滤芯的顶部设置有开口，所述壳体的内部具有内腔，所述滤芯位于所述内腔中，所述滤盖盖合在开口上；所述壳体的底部设置有出油口，所述滤盖上设置有进油口，所述进油口与所述内腔连通；所述滤芯包括过滤部和位于所述过滤部内部的滤芯腔，所述滤芯腔与所述出油口连通。2.根据权利要求1所述的燃油滤清器，其特征在于，所述滤芯腔内设置有导气管，所述导气管的第一端连接在所述滤芯腔内靠近所述滤盖的一侧，且所述导气管的第一端与所述进油口连通；所述导气管的第二端朝所述滤芯的底部延伸，所述导气管的第二端设置有排气孔。3.根据权利要求2所述的燃油滤清器，其特征在于，所述导气管的第一端的管口处设置有多孔过滤件。4.根据权利要求2所述的燃油滤清器，其特征在于，所述滤芯腔内设置有环形的存油件，所述存油件与所述滤芯腔的内壁面之间形成存油环空区；所述存油件的底部与所述滤芯的底部连接，以在所述存油环空区的底部形成封闭结构；所述存油件的顶部向所述滤芯的顶部延伸，所述存油环空区的顶部与所述滤芯腔连通。5.根据权利要求4所述的燃油滤清器，其特征在于，所述存油件的顶部设置有环状的防水格栅，所述防水格栅...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕世志，范宁霞，臧超，马鑫生，王洪涛，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：