蹬车梯及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种蹬车梯及具有其的车辆，其中，蹬车梯，包括：第一梯段；第二梯段，位于第一梯段的下方；弹性件，设置于第一梯段和第二梯段之间；其中，第二梯段具有上升位置和下降位置，弹性件驱动第二梯段由下降位置复位至上升位置。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的蹬车梯通用性较差的问题。相关技术中的蹬车梯通用性较差的问题。相关技术中的蹬车梯通用性较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
蹬车梯及具有其的车辆


[0001]本技术涉及铁路车辆
，具体而言，涉及一种蹬车梯及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]列车司机室入口门底边距离地面高度1.7米左右。司机室入口门蹬车梯用于司机进入或者离开列车。
[0003]在相关技术中，列车司机室门蹬车梯的采用多级固定式结构，由于列车停靠位置不固定，为防止意外碰撞，蹬车梯底边距离地面必须有一定高度，因此若列车停靠在没有站台的地方，多级固定式结构会增加下车的难度。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种蹬车梯及具有其的车辆，以解决相关技术中的蹬车梯通用性较差的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种蹬车梯，包括：第一梯段；第二梯段，位于第一梯段的下方；弹性件，设置于第一梯段和第二梯段之间；其中，第二梯段具有上升位置和下降位置，弹性件驱动第二梯段由下降位置复位至上升位置。
[0006]进一步地，弹性件设置于第一梯段和第二梯段对应的端部。
[0007]进一步地，蹬车梯还包括驱动装置和控制装置，控制装置控制驱动装置，驱动装置设置于第一梯段和第二梯段之间，驱动装置驱动第二梯段由上升位置移动至下降位置。
[0008]进一步地，驱动装置包括伸缩气缸，伸缩气缸包括缸主体和设置于缸主体上的伸缩杆，伸缩杆远离第一梯段的一端与第二梯段连接。
[0009]进一步地，蹬车梯还包括第一检测装置和/或第二检测装置，第一检测装置设置于第一梯段上，当第一检测装置检测到第一梯段被踩踏时发出第一控制信号，第二检测装置设置于第二梯段上，当第二检测装置检测到第二梯段与地面之间的长度小于等于预设值时发出第二控制信号，控制装置根据第一控制信号和/或第二控制信号控制驱动装置。
[0010]进一步地，第一梯段包括第一踏板和第二踏板，第二踏板位于第一踏板和第二梯段之间，第一检测装置设置第一踏板上。
[0011]进一步地，第一检测装置包括超声检测装置或者光电检测装置或者压力传感器，第二检测装置包括激光测距仪。
[0012]进一步地，第一梯段还包括相对设置的两个侧板，第一踏板和第二踏板均连接在两个侧板之间。
[0013]根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，包括车体和设置于车体上的蹬车梯，蹬车梯为上述的蹬车梯。
[0014]根据本技术的又一方面，提供了一种车辆，包括车体和设置于车体上的蹬车梯，蹬车梯为上述的蹬车梯，车体上设置有控制按钮，控制按钮控制驱动装置。
[0015]应用本技术的技术方案，第二梯段设置在第一梯段的下方，弹性件设置在第
一梯段和第二梯段之间。第二梯段具有上升位置和下降位置，弹性件能够驱动第二梯段由下降位置移动至上升位置。通过上述的设置，用户在下车时，先踩至第一梯段，若与地面间距较大时，用户再踩向第二梯段，第二梯段在用户施加的力的作用下移动至下降位置，这样使得第二梯段与地面之间的距离减小，当用户下车后，第二梯段又在弹性件的作用下移动至上升位置，这样能够避免列车下次停车时与站台发生干涉。因此本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的蹬车梯通用性较差的问题。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了根据本技术的蹬车梯的实施例的立体结构示意图；以及
[0018]图2示出了图1的蹬车梯的第二梯段处于下降位置时的立体结构示意图。
[0019]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0020]10、第一梯段；11、第一踏板；12、第二踏板；13、侧板；20、第二梯段；30、弹性件；40、驱动装置；41、缸主体；42、伸缩杆；50、第一检测装置。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0023]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0024]在相关技术中，机车司机室入口门底边距离地面高度1.7米左右。司机室入口门蹬车梯用于司机进入或者离开机车。现有机车司机室入口门蹬车梯采用多级固定式结构，梯子底边不能根据距离地面的高度进行调节。应用场景只适用于机车停车位置有站台的情况，不适用于没有站台的停车位置司机上下车。
[0025]为了解决上述的问题，如图1和图2所示，在本实施例中，蹬车梯包括：第一梯段10、第二梯段20以及弹性件30。第二梯段20位于第一梯段10的下方。弹性件30设置于第一梯段10和第二梯段20之间。其中，第二梯段20具有上升位置和下降位置，弹性件30驱动第二梯段20由下降位置复位至上升位置。
[0026]应用本实施例的技术方案，第二梯段20设置在第一梯段10的下方，弹性件30设置在第一梯段10和第二梯段20之间。第二梯段20具有上升位置和下降位置，弹性件30能够驱动第二梯段20由下降位置移动至上升位置。通过上述的设置，用户在下车时，先踩至第一梯段10，若与地面间距较大时，用户再踩向第二梯段20，第二梯段20在用户施加的力的作用下移动至下降位置，这样使得第二梯段20与地面之间的距离减小，当用户下车后，第二梯段20又在弹性件30的作用下移动至上升位置，这样能够避免列车下次停车时与站台发生干涉。因此本实施例的技术方案有效地解决了相关技术中的蹬车梯通用性较差的问题。
[0027]本实施例的技术方案共分两个部分，第一部分是多级固定梯级即第一梯段10，保证紧急情况时人员可照常下车；第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蹬车梯，其特征在于，包括：第一梯段(10)；第二梯段(20)，位于所述第一梯段(10)的下方；弹性件(30)，设置于所述第一梯段(10)和所述第二梯段(20)之间；其中，所述第二梯段(20)具有上升位置和下降位置，所述弹性件(30)驱动所述第二梯段(20)由所述下降位置复位至所述上升位置。2.根据权利要求1所述的蹬车梯，其特征在于，所述弹性件(30)设置于所述第一梯段(10)和所述第二梯段(20)对应的端部。3.根据权利要求1所述的蹬车梯，其特征在于，所述蹬车梯还包括驱动装置(40)和控制装置，所述控制装置控制所述驱动装置(40)，所述驱动装置(40)设置于所述第一梯段(10)和所述第二梯段(20)之间，所述驱动装置(40)驱动所述第二梯段(20)由所述上升位置移动至所述下降位置。4.根据权利要求3所述的蹬车梯，其特征在于，所述驱动装置(40)包括伸缩气缸，所述伸缩气缸包括缸主体(41)和设置于所述缸主体(41)上的伸缩杆(42)，所述伸缩杆(42)远离所述第一梯段(10)的一端与所述第二梯段(20)连接。5.根据权利要求3所述的蹬车梯，其特征在于，所述蹬车梯还包括第一检测装置(50)和/或第二检测装置，所述第一检测装置(50)设置于所述第一梯段(10)上，当所述第一检测装置(50)检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：李殿伟，陈彪，汪发现，陈朝晖，刘革，沈军火，李晓霖，
申请(专利权)人：北京北九方轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：