【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电力机车用接地检测装置，具体为一种电力机车用接地检测装置。
技术介绍
1、有轨电力机车、客车、动车组等通过接地装置将电力机车、客车、动车组等由受电端导入的电流，经车轴、车轮、钢轨导入大地，进而安全接地，保证有轨电力机车正常工作。有轨电力机车接地装置的工作原理是通过相对位置固定的碳刷与旋转车轴上的摩擦铜盘相接触，使电流流经二者形成回路。为了确保相对位置固定的碳刷与旋转车轴上的摩擦铜盘之间紧密接触，一般通过弹簧对碳刷施加压紧力得以实现。
2、有轨电力机车、客车、动车组等通过接地装置将电力机车、客车、动车组等由受电端导入的电流，经车轴、车轮、钢轨导入大地，进而安全接地，保证有轨电力机车正常工作。有轨电力机车接地装置的工作原理是通过相对位置固定的碳刷与旋转车轴上的摩擦铜盘相接触，使电流流经二者形成回路。为了确保相对位置固定的碳刷与旋转车轴上的摩擦铜盘之间紧密接触，一般通过弹簧对碳刷施加压紧力得以实现，目前只能通过不定期检修、测量和里程估计得到这些相关信息，这种方法比较麻烦并且不能直观的得到磨损的数据，且容易出现漏检；
3、经检索现有技术例如公告号为cn 204858231u的中国授权专利(一种电力机车用接地装置碳刷的实时监测系统)：包括设置在接地装置的碳刷处的位移传感器和设置在机车仪表盘上的碳刷磨损程度显示器，其中，碳刷安装在碳刷架上，碳刷架安装在接地铜环上，位移传感器用于测量碳刷与基准面之间的距离，碳刷磨损程度显示器与位移传感器连接，显示测量数据，其中所述基准面为接地铜环和碳刷架之间接触的面，该电力机
4、但是，该技术的技术方案存在的技术问题是，该电力机车用接地装置碳刷的实时监测系统成本较高，需要使用位移传感器，同时由于电力机车用接地装置碳刷使用环境较为恶劣，外界的粉尘杂物会附着在位移传感器和基准面上端，导致位移传感器检测精度下降，进而会出现报错的现象发生，同时位移传感器需要时刻供电才能实时监测电力机车用接地装置碳刷的变化，使用成本较大。
5、为此，提出一种电力机车用接地检测装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种电力机车用接地检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的电力机车用接地装置碳刷的实时监测系统成本较高，需要使用位移传感器，同时由于电力机车用接地装置碳刷使用环境较为恶劣，外界的粉尘杂物会附着在位移传感器和基准面上端，导致位移传感器检测精度下降，进而会出现报错的现象发生，同时位移传感器需要时刻供电才能实时监测电力机车用接地装置碳刷的变化，使用成本较大的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电力机车用接地检测装置，包括主体外壳：
3、后盖板，其设置在主体外壳的后端，主体外壳与后盖板固定连接，后盖板后端面的内部安装有太阳能电池板，太阳能电池板与后盖板固定连接，后盖板的前端面安装有报警器，报警器与后盖板通过螺钉连接，报警器的外部设置有接触式按钮；
4、压紧弹簧，其设置在主体外壳的内侧，主体外壳与压紧弹簧固定连接，压紧弹簧远离主体外壳的一端安装有碳刷，碳刷与压紧弹簧固定连接，碳刷靠近压紧弹簧一侧的后端安装有监测板，监测板与碳刷固定连接。
5、优选的，碳刷靠近压紧弹簧的一侧安装有导电线，导电线与碳刷电性连接，导电线的一端嵌入主体外壳的内部。
6、优选的，主体外壳的外部安装有导电圈，导电圈与主体外壳固定连接，导电圈与导电线电性连接。
7、优选的，导电圈的外部设置有绝缘支架，绝缘支架与主体外壳固定连接。
8、优选的，导电圈的一侧安装有连接导线，连接导线与导电圈固定连接。
9、优选的，碳刷的内侧设置有电力机车转轴，碳刷靠近压紧弹簧的一侧安装有限位杆，限位杆与碳刷固定连接，限位杆与主体外壳通过卡槽滑动连接。
10、优选的，主体外壳的前端面安装有阻杂板，阻杂板与主体外壳通过螺钉连接。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
12、1、本技术通过安装太阳能电池板可以将外界的太阳能转化成电能用于给报警器供电，极大地降低装置的使用成本，增强装置的实用性，安装压紧弹簧可以推动碳刷进行移动，使碳刷始终与电力机车转轴贴合，当碳刷磨损到一定程度时，监测板会逐渐移动，进而使监测板与接触式按钮接触，进而使报警器发出警报，使工作人员能及时得知碳刷需要更换，避免电力机车出现未接地的现象发生，保证电力机车的安全行驶，本装置不受外界的粉尘杂物的影响，不会出现报错的现象发生，同时不需要使用位移传感器，结构简单，成本较低；
13、2、本技术通过安装阻杂板可以防止外界杂物进入装置内部，保证装置检测的精准，增强装置的使用效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电力机车用接地检测装置，包括主体外壳(1)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种电力机车用接地检测装置，其特征在于：所述碳刷(9)靠近压紧弹簧(8)的一侧安装有导电线(14)，所述导电线(14)与碳刷(9)电性连接，所述导电线(14)的一端嵌入主体外壳(1)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种电力机车用接地检测装置，其特征在于：所述主体外壳(1)的外部安装有导电圈(13)，所述导电圈(13)与主体外壳(1)固定连接，所述导电圈(13)与导电线(14)电性连接。
4.根据权利要求3所述的一种电力机车用接地检测装置，其特征在于：所述导电圈(13)的外部设置有绝缘支架(3)，所述绝缘支架(3)与主体外壳(1)固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种电力机车用接地检测装置，其特征在于：所述导电圈(13)的一侧安装有连接导线(6)，所述连接导线(6)与导电圈(13)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种电力机车用接地检测装置，其特征在于：所述碳刷(9)的内侧设置有电力机车转轴(5)，所述碳刷(9)靠近压紧弹簧(8
7.根据权利要求1所述的一种电力机车用接地检测装置，其特征在于：所述主体外壳(1)的前端面安装有阻杂板(4)，所述阻杂板(4)与主体外壳(1)通过螺钉连接。
...【技术特征摘要】
1.一种电力机车用接地检测装置，包括主体外壳(1)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种电力机车用接地检测装置，其特征在于：所述碳刷(9)靠近压紧弹簧(8)的一侧安装有导电线(14)，所述导电线(14)与碳刷(9)电性连接，所述导电线(14)的一端嵌入主体外壳(1)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种电力机车用接地检测装置，其特征在于：所述主体外壳(1)的外部安装有导电圈(13)，所述导电圈(13)与主体外壳(1)固定连接，所述导电圈(13)与导电线(14)电性连接。
4.根据权利要求3所述的一种电力机车用接地检测装置，其特征在于：所述导电圈(13)的外部设置有绝缘支架(3)，所述绝缘支架...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘革，李殿伟，麦嘉仪，
申请(专利权)人：北京北九方轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。