一种轨道交通用脚踏机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用脚踏机构，包括：安装框架；第一支撑件，连接在安装框架上；第二支撑件，连接在安装框架上，与第一支撑件间隔设置；联动件，连接在第一支撑件和第二支撑件上，中间部位与安装框架间隔；脚踏控制件，连接在第二支撑件上，与联动件的一端啮合；脚踏件，一端连接在第一支撑件上，另一端连接在第二支撑件上，中间部位与安装框架或者联动件间隔设置，并且与联动件啮合；两个扭簧，双侧设置，一个连接在第一支撑件与脚踏件之间，另一个连接在第二支撑件与脚踏件之间；以及阻尼器，连接在第一支撑件上，并且与脚踏件连接；从而克服了驾驶舒适度较差，容易驾驶疲劳的技术问题。术问题。术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用脚踏机构


[0001]本技术涉及轨道交通用装置
，具体的说是一种轨道交通用脚踏机构。

技术介绍

[0002]社会的快速发展，越来越多的城市开始修建地铁或轻轨等轨道交通设施，因此对轨道交通设施也提出了较高的要求，其中，针对驾驶司机的舒适度和减轻驾驶疲劳，设计了一种轨道交通用脚踏机构。

技术实现思路

[0003]针对相关技术中存在的上述不足之处，目的是提供一种轨道交通用脚踏机构，以解决相关技术中的驾驶舒适度较差，容易驾驶疲劳的技术问题。
[0004]实现目的的技术方案是：一种轨道交通用脚踏机构，包括：
[0005]安装框架；
[0006]第一支撑件，连接在所述安装框架上；
[0007]第二支撑件，连接在所述安装框架上，与所述第一支撑件间隔设置；
[0008]联动件，连接在所述第一支撑件和所述第二支撑件上，中间部位与所述安装框架间隔；
[0009]脚踏控制件，连接在所述第二支撑件上，与所述联动件的一端啮合；
[0010]脚踏件，一端连接在所述第一支撑件上，另一端连接在所述第二支撑件上，中间部位与所述安装框架或者所述联动件间隔设置，并且与所述联动件啮合；
[0011]两个扭簧，双侧设置，一个连接在所述第一支撑件与所述脚踏件之间，另一个连接在所述第二支撑件与所述脚踏件之间；
[0012]以及阻尼器，连接在所述第一支撑件上，并且与所述脚踏件连接；
[0013]所述脚踏件具有第一状态，第二状态和第三状态；所述第一状态时，所述脚踏件为收起状态；所述第二状态和所述第三状态时，所述脚踏控制件传动所述联动件，所述联动件传动所述脚踏件动作，并且所述联动件与所述脚踏件卡合，所述脚踏件被限位，所述扭簧扭转蓄力。
[0014]进一步的：所述第一支撑件或者所述第二支撑件结构相同，包括：第一支撑板，连接所述脚踏件和所述阻尼器；第一轴套，连接在所述第一支撑板上，连接所述扭簧的一端；以及第二轴套，连接在所述联动件上，与所述第一轴套间隙配合。
[0015]进一步的：所述联动件包括：联动轴，穿在所述第一支撑板上，与所述第二轴套连接，并且两端分别穿出所述第一支撑板；第一棘轮，连接在所述联动轴上，设置在所述第一支撑件和所述第二支撑件之间，与所述脚踏件啮合；第二棘轮，连接在所述联动轴上，与所述第一棘轮间隔设置，并且设置在所述第一支撑件的一侧，与所述脚踏件啮合；第三棘轮，连接在所述联动轴上，与所述脚踏控制件啮合；两个第一隔环，一个连接在所述第二棘轮和
所述第一轴套之间，另一个连接在所述第一轴套和所述第三棘轮之间；以及锁紧件，连接在所述联动轴上，限位所述第三棘轮。
[0016]进一步的：所述脚踏控制件包括：第一阶梯轴，连接在所述第一支撑板上；第三轴套，连接在所述第一阶梯轴上；第四轴套，套在所述第三轴套上，与所述第三轴套间隔设置；第二隔环，套在所述第一阶梯轴上，挡住所述第四轴套；第一卡簧，连接在所述第一阶梯轴上，挡住所述第二隔环；第一脚踏连杆，一端连接在所述第四轴套上，与所述第三棘轮啮合，另一端远离所述第一支撑板；以及花纹踏板，连接在所述第一脚踏连杆的另一端上。
[0017]进一步的：所述脚踏件包括：第一连接轴，连接在所述第一支撑件上，连接所述阻尼器；第二连接轴，连接在所述第二支撑件上；两个转动臂，一个连接在所述第一连接轴上，与所述第二棘轮啮合，另一个连接在所述第二连接轴上，与所述第一棘轮啮合，并且所述转动臂分别与所述扭簧的另一端连接；以及脚踏杆，连接在所述转动臂之间，与所述联动轴间隔设置。
[0018]进一步的：所述第一连接轴包括：第五轴套，连接在所述第一支撑板上；以及第二阶梯轴，与所述第五轴套间隙配合，并且两端穿出所述第一支撑板，连接所述转动臂和所述阻尼器。
[0019]进一步的：所述第二连接轴包括：第六轴套，连接在所述第一支撑板上；以及第三阶梯轴，与所述第六轴套间隙配合，并且两端穿出所述第一支撑板，连接所述转动臂；第三隔环，套在所述第三阶梯轴上，挡住所述第六轴套；以及第二卡簧，连接在所述第三阶梯轴上，限位所述第三隔环。
[0020]进一步的：还包括：罩壳体，连接在所述第二支撑件和所述安装框架上，罩住所述联动件，所述脚踏控制件和所述脚踏件的端部。
[0021]采用了上述技术方案，具有以下的有益效果：一种轨道交通用脚踏机构，与相关技术相比，设置有安装框架，有利于安装定位，形成了稳定的支撑结构；在安装框架上连接第一支撑件和第二支撑件；在第一支撑件和第二支撑件上连接联动件、脚踏控制件、脚踏件、扭簧和阻尼器；通过脚踏控制件传动联动件，联动件传动脚踏件，使得脚踏件具有第一状态、第二状态和第三状态，驾驶员的使用灵活性较好，踏脚较方便，驾驶舒适度相对较好，减轻了驾驶疲劳；从而克服了驾驶舒适度较差，容易驾驶疲劳的技术问题，达到了驾驶舒适度相对较好，减轻了驾驶疲劳的技术效果，具有实用性，有利于推广使用。
附图说明
[0022]图1为第一状态时的三维总装结构示意图之一；
[0023]图2为第一状态时的三维总装结构示意图之二；
[0024]图3为总装爆炸图；
[0025]图4为第二状态时的三维总装结构示意图；
[0026]图5为第三状态时的三维总装结构示意图；
[0027]图6为第一支撑件或者第二支撑件的爆炸图；
[0028]图7为联动件的三维结构示意图；
[0029]图8为脚踏控制件的爆炸图；
[0030]图9为脚踏件的爆炸图；
[0031]图10为罩壳体的三维结构示意图；
[0032]图中：10.安装框架，20.第一支撑件，30.第二支撑件，21.第一支撑板，22.第一轴套，23.第二轴套，40.联动件，41.联动轴，42.第一棘轮，43.第二棘轮，44.第三棘轮，45.第一隔环，46.锁紧件，50.脚踏控制件，51.第一阶梯轴，52.第三轴套，53.第四轴套，54.第二隔环，55.第一卡簧，56.第一脚踏连杆，57.花纹踏板，60.脚踏件，61.第一连接轴，611.第五轴套，612.第二阶梯轴，62.第二连接轴，621.第六轴套，622.第三阶梯轴，623.第三隔环，624.第二卡簧，63.转动臂，64.脚踏杆，70.扭簧，80.阻尼器，90.罩壳体。
具体实施方式
[0033]为了使内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，作进一步详细的说明；
[0034]一种轨道交通用脚踏机构，解决了相关技术中的驾驶舒适度较差，容易驾驶疲劳的技术问题，能够被制造和使用，达到了驾驶舒适度相对较好，减轻了驾驶疲劳的积极效果，总体思路如下：
[0035]一实施方式：
[0036]如图1、图2、图3、图4、图5所示；一种轨道交通用脚踏机构，包括：
[0037]安装框架10；
[0038]第一支撑件20，连接在所述安装框架10上；
[0039]第二支撑件30，连接在所述安装框架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用脚踏机构，其特征在于，包括：安装框架(10)；第一支撑件(20)，连接在所述安装框架(10)上；第二支撑件(30)，连接在所述安装框架(10)上，与所述第一支撑件(20)间隔设置；联动件(40)，连接在所述第一支撑件(20)和所述第二支撑件(30)上，中间部位与所述安装框架(10)间隔；脚踏控制件(50)，连接在所述第二支撑件(30)上，与所述联动件(40)的一端啮合；脚踏件(60)，一端连接在所述第一支撑件(20)上，另一端连接在所述第二支撑件(30)上，中间部位与所述安装框架(10)或者所述联动件(40)间隔设置，并且与所述联动件(40)啮合；两个扭簧(70)，双侧设置，一个连接在所述第一支撑件(20)与所述脚踏件(60)之间，另一个连接在所述第二支撑件(30)与所述脚踏件(60)之间；以及阻尼器(80)，连接在所述第一支撑件(20)上，并且与所述脚踏件(60)连接；所述脚踏件(60)具有第一状态，第二状态和第三状态；所述第一状态时，所述脚踏件(60)为收起状态；所述第二状态和所述第三状态时，所述脚踏控制件(50)传动所述联动件(40)，所述联动件(40)传动所述脚踏件(60)动作，并且所述联动件(40)与所述脚踏件(60)卡合，所述脚踏件(60)被限位，所述扭簧(70)扭转蓄力。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用脚踏机构，其特征在于：所述第一支撑件(20)或者所述第二支撑件(30)结构相同，包括：第一支撑板(21)，连接所述脚踏件(60)和所述阻尼器(80)；第一轴套(22)，连接在所述第一支撑板(21)上，连接所述扭簧(70)的一端；以及第二轴套(23)，连接在所述联动件(40)上，与所述第一轴套(22)间隙配合。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用脚踏机构，其特征在于：所述联动件(40)包括：联动轴(41)，穿在所述第一支撑板(21)上，与所述第二轴套(23)连接，并且两端分别穿出所述第一支撑板(21)；第一棘轮(42)，连接在所述联动轴(41)上，设置在所述第一支撑件(20)和所述第二支撑件(30)之间，与所述脚踏件(60)啮合；第二棘轮(43)，连接在所述联动轴(41)上，与所述第一棘轮(42)间隔设置，并且设置在所述第一支撑件(20)的一侧，与所述脚踏件(60)啮合；第三棘轮(44)，连接在所述联动轴(41)上，与所述脚踏控制件(50)啮合；两个第一隔环(45)，一个连接在所述第二棘轮(43)和所述第一轴套(22)之间，另一个连接在所述第一轴套(22)和所述第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈建鸣，吴猛，苏瑞东，
申请(专利权)人：今创集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：