地铁车辆客室挡风板玻璃夹定位模板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车辆客室挡风板玻璃夹定位模板，包括横梁，所述横梁底部的两侧均固定安装有支柱，所述横梁与支柱之间形成有空腔，且空腔的内部嵌设有玻璃板，空腔的内部且位于玻璃板的下方嵌设有框架，所述框架底部的中心处设置有槽口，所述玻璃板正面中心处的上下两端均开设有通孔，所述通孔的中心处与槽口的中心处刻印有线条，所述框架的正面且位于槽口的上方刻设有第一刻度线；本实用新型专利技术通过设置玻璃板、框架、槽口和通孔，只需要在挡风板上表面嵌入该定位模板，背面与侧墙板保持无缝，然后使其中心线对准扶手法兰安装座中心位置，在通孔内做好标记即可，提高了定位效率和定位质量。和定位质量。和定位质量。

【技术实现步骤摘要】
地铁车辆客室挡风板玻璃夹定位模板


[0001]本技术涉及地铁车辆生产设备
，具体为地铁车辆客室挡风板玻璃夹定位模板。

技术介绍

[0002]在地铁车辆生产中，挡风板安装调整后，会根据其调整后的基准位置安装挡风玻璃，其中挡风玻璃的玻璃夹定位便是重中之重。
[0003]在以往的施工中使用玻璃和胶条以及玻璃夹在墙板上用卷尺进行划线定位安装，效率很低，且量取的值存在误差，安装完成后容易玻璃夹的尺寸上下有误差，严重影响生产效率以及产品的质量，其主要的原因就是在玻璃夹定位的环节容易存在误差，因此，提出地铁车辆客室挡风板玻璃夹定位模板。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供地铁车辆客室挡风板玻璃夹定位模板，具备安装效率高的优点，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：地铁车辆客室挡风板玻璃夹定位模板，包括横梁，所述横梁底部的两侧均固定安装有支柱，所述横梁与支柱之间形成有空腔，且空腔的内部嵌设有玻璃板，空腔的内部且位于玻璃板的下方嵌设有框架，所述框架底部的中心处设置有槽口，所述玻璃板正面中心处的上下两端均开设有通孔，所述通孔的中心处与槽口的中心处刻印有线条。
[0006]优选的，所述框架的正面且位于槽口的上方刻设有第一刻度线，所述框架的两侧且位于槽口的两侧均刻设有第二刻度线。
[0007]优选的，所述横梁与支柱为相同宽度设置，所述横梁与支柱均为中空设置。
[0008]优选的，所述横梁的底部开设有第一凹槽，所述玻璃板的顶部嵌设在第一凹槽的内腔。
[0009]优选的，所述支柱的内侧开设有第二凹槽，所述玻璃板的两侧嵌设再第二凹槽的内腔。
[0010]优选的，所述支柱的一侧开设有收纳槽，所述收纳槽内腔的上下两侧均开设有圆孔，且圆孔的内腔卡接有弹力绳。
[0011]优选的，所述收纳槽的前后两侧均开设有圆槽，所述弹力绳贯穿圆槽。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过设置玻璃板、框架、槽口和通孔，只需要在挡风板上表面嵌入该定位模板，背面与侧墙板保持无缝，然后使其中心线对准扶手法兰安装座中心位置，在通孔内做好标记即可，提高了定位效率和定位质量；
[0014]2、本技术通过设置横梁、支柱和弹力绳，其结构也十分简单，单体量化较轻，拿取使用起来比较方便；
[0015]3、本技术的定位方式和方法与以往截然不同，由以往的单个玻璃夹定位转变成两个安装孔同时定位，以前是“由单点定位到直线度”的定位，现在是由“三点一线”的定位，提高了精准度。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的框架结构示意图；
[0018]图3为本技术支柱的侧视结构示意图；
[0019]图4为本技术横梁的侧视剖面示意图；
[0020]图5为本技术支柱的仰视剖面示意图。
[0021]图中：1、横梁，2、支柱，3、玻璃板，4、框架，5、槽口，6、通孔，7、线条，8、第一刻度线，9、第二刻度线，10、第一凹槽，11、第二凹槽，12、收纳槽，13、圆孔，14、弹力绳，15、圆槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种地铁车辆客室挡风板玻璃夹定位模板，包括横梁1，横梁1底部的两侧均固定安装有支柱2，横梁1与支柱2为相同宽度设置，横梁1与支柱2均为中空设置，通过将横梁1和支柱2设置为中空，在该装置掉落时，起到了缓冲的作用，不会挤压或伤及玻璃板3和框架4，同时减轻了该装置的重量，达到了轻量化的目的。
[0024]其中，支柱2的一侧开设有收纳槽12，收纳槽12内腔的上下两侧均开设有圆孔13，且圆孔13的内腔卡接有弹力绳14，通过设置收纳槽12，用于对弹力绳14进行收纳，不会妨碍安装工作，通过设置弹力绳14，用于方便对该装置进行携带，可单手进行提拎，同时在不用时，还可通过弹力绳14进行悬挂，通过设置圆孔13，用于方便将弹力绳14固定在收纳槽12内；收纳槽12的前后两侧均开设有圆槽15，弹力绳14贯穿圆槽15，通过设置圆槽15，扩大弹力绳14周围的空间，用于方便使用者将弹力绳14拉出。
[0025]横梁1与支柱2之间形成有空腔，且空腔的内部嵌设有玻璃板3，横梁1的底部开设有第一凹槽10，玻璃板3的顶部嵌设在第一凹槽10的内腔，支柱2的内侧开设有第二凹槽11，玻璃板3的两侧嵌设再第二凹槽11的内腔，通过设置第一凹槽10和第二凹槽11，用于对玻璃板3进行限定提高横梁1和支柱2与玻璃板3之间连接的牢固性，通过设置玻璃板3，玻璃板3为透明设置，用于在安装时方便对该装置的背面进行观测。
[0026]空腔的内部且位于玻璃板3的下方嵌设有框架4，框架4底部的中心处设置有槽口5，玻璃板3正面中心处的上下两端均开设有通孔6，通孔6的中心处与槽口5的中心处刻印有线条7，框架4的正面且位于槽口5的上方刻设有第一刻度线8，框架4的两侧且位于槽口5的两侧均刻设有第二刻度线9，通过设置第一刻度线8和第二刻度线9，用于方便在安装时对安装的位置进行观测和记录，方便进行定位。
[0027]本技术的地铁车辆客室挡风板玻璃夹定位模板的制作方法，包括如下步骤：
[0028]S1、原料挑选：选取一块铝板和透明玻璃板，并对铝板的边角进行打磨去毛刺，分别用于制作玻璃板3和框架4；
[0029]S2、裁切制作：划线量取尺寸，在透明玻璃板和铝板上将槽口5和通孔6的形状和大小画出，并通过切割器和打孔器开设预定尺寸的槽口5和通孔6；以竖直方向为基准，在铝板的下端居中开出的槽口5，用以嵌入挡风板上表面玻璃槽处，槽口5必须为居中状态，防止定位出来安装的玻璃夹会有尺寸偏差，以至于上下两个玻璃夹不同心导致无法安装；以槽口5上方玻璃板3的表面且位于居中的位置，由下向上垂直量取居中的两个点，钻取通孔6，将槽口5中心与两个通孔6贯穿连接一条可视的线条7，用以定位；
[0030]S3、打磨：将开设后的槽口5和通孔6进行打磨和去毛刺，使槽口5和通孔6的内腔和表面保持光滑；
[0031]具体实施时，使用该模板在挡风板调整完成后，将模板的槽口5嵌入挡风板上表面，并使其与侧墙板完全贴合，线条7必须与法兰中心基准线对齐，在通孔6内画圈定位，这样定位的安装孔便会与法兰以及挡风板玻璃安装槽在同一条直线上，如果其中心线不与法兰中心线对齐，则会出现玻璃夹与挡风板玻璃安装槽不同心不在纵向竖直的一条线上，安装不上以及法兰与扶手连接时与玻璃受力，将玻璃挤压产生形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.地铁车辆客室挡风板玻璃夹定位模板，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)底部的两侧均固定安装有支柱(2)，所述横梁(1)与支柱(2)之间形成有空腔，且空腔的内部嵌设有玻璃板(3)，空腔的内部且位于玻璃板(3)的下方嵌设有框架(4)，所述框架(4)底部的中心处设置有槽口(5)，所述玻璃板(3)正面中心处的上下两端均开设有通孔(6)，所述通孔(6)的中心处与槽口(5)的中心处刻印有线条(7)。2.根据权利要求1所述的地铁车辆客室挡风板玻璃夹定位模板，其特征在于：所述框架(4)的正面且位于槽口(5)的上方刻设有第一刻度线(8)，所述框架(4)的两侧且位于槽口(5)的两侧均刻设有第二刻度线(9)。3.根据权利要求1所述的地铁车辆客室挡风板玻璃夹定位模板，其特征在于：所述横梁(1)与支柱(2)为相同宽度设置，所述横梁(1)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李达，刘航，
申请(专利权)人：武汉中车长客轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：