导风板组件制造技术

本发明专利技术涉及一种导风板组件。导风板组件定位在车顶开口的前部附近并且可在不起作用位置和起作用位置之间移动。导风板组件包括具有沿向后方向延伸的臂的上部细长构件。柔性导风材料通过下部连接部分连接到固定部分并且通过上部连接部分连接到上部细长构件，以至少在起作用位置保持柔性导风材料绷紧。柔性导风材料包括基本上沿车顶开口的前部延伸的前部部分以及还包括从前部部分延伸到柔性导风材料靠近铰接构件的端部部分的侧部部分。柔性导风材料包括具有第一编织密度的第一区域和具有第二编织密度的至少第二区域。第二区域成形为条状并且至少部分地在前部部分和侧部部分中延伸并且由具有不同编织密度的柔性导风材料约束。约束。约束。

【技术实现步骤摘要】
导风板组件


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的敞开式车顶结构中的导风板组件。

技术介绍

[0002]通常，敞开式车顶结构中的导风板组件可以从固定车顶的表面下方的不起作用位置移动到固定车顶的表面上方的起作用位置。弹簧或类似物通常将导风板组件从不起作用位置朝向起作用位置偏压移动。从起作用位置返回到不起作用位置的移动通常是在封闭件的影响下完成的。在导风板组件的起作用位置中，柔性导风材料在下部连接部分和上部连接部分之间延伸，所述下部连接部分附接到固定部分，柔性导风材料通过所述上部连接部分连接到导风板的上部细长构件。导风材料在这些部分之间保持绷紧。
[0003]柔性导风材料沿车顶开口的前边缘在侧向方向上延伸，并且在车顶开口的角部区域中，柔性导风材料遵循上部细长构件的半径形状的角部以基本上半径形状延伸并且向后朝向导风板组件的铰接构件是连续的。柔性导风材料在这些角部区域中也需要绷紧。尤其是在柔性导风网状物的角部区域和向后部分中，可能在车辆动态情况下发生如下情况，柔性导风材料可能绷紧不足并且将开始振颤而导致所不期望的气动噪声。因此，在这些区域和导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于敞开式车顶结构的导风板组件(1)，所述敞开式车顶结构用于在车辆的固定车顶(3)中具有车顶开口(2)的所述车辆，所述敞开式车顶结构包括：固定部分(4)，以及至少封闭件(5)，所述封闭件与固定部分(4)可移动地连接，并且适用于关闭固定车顶(3)中的车顶开口(2)并且选择性地打开所述车顶开口；所述导风板组件(1)定位在车顶开口(2)的前部附近，并且能够在固定车顶(3)下方的不起作用位置和固定车顶(3)上方的起作用位置之间移动，所述导风板组件(1)包括：具有在向后方向上延伸的臂(7、7
’
)的上部细长构件(6)，每个臂通过铰接构件(8、8
’
)可移动地连接到固定部分(4)，柔性导风材料(9)，所述柔性导风材料通过下部连接部分(10)附接到固定部分(4)并且通过上部连接部分(11)附接到上部细长构件(6)以保持柔性导风材料(9)至少在起作用位置绷紧，所述柔性导风材料(9)包括基本沿车顶开口(2)的前部延伸的前部部分(12)和从前部部分(12)延伸至柔性导风材料(9)的靠近铰接构件(8、8
’
)的端部部分(14、14
’
)的侧部部分(13、13
’
)，其中所述柔性导风材料(9)包括具有第一编织密度(15
’
)的第一区域(15)，其中所述柔性导风材料还包括具有第二编织密度(16
’
)的至少第二区域(16)，所述第二区域(16)成形为条状并且至少部分地在前部部分(12)中以及在侧部部分(13、13
’
)中延伸，并且由具有不同编织密度的柔性导风材料(9)约束。2.根据权利要求1所述的导风板组件，其中，所述第二区域(16)沿着所述柔性导风材料(9)的前部部分(12)和侧部部分(13、13
’
)连续延伸。3.根据权利要求1所述的导风板组件，其中，所述第二区域(16)的所述第二编织密度(16
’
)高于所述第一区域(15)的第一编织密度(15
’
)。4.根据权利要求1所述的导风板组件，其中，所述第二区域(16)至...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：英纳法天窗系统集团有限公司，
类型：发明
国别省市：