挡风板组件及车辆天窗制造技术

本实用新型专利技术提供一种挡风板组件，适于安装至车辆的天窗框架，包括：支撑臂，所述支撑臂构造成至少相对于所述天窗框架的横向方向可旋转；扭簧安装座，所述扭簧安装座适于固定至所述天窗框架，所述扭簧安装座包括限位轴和邻近所述限位轴的限位凸台；扭簧，所述扭簧包括螺旋部和分别布置于所述螺旋部两端的短扭臂和长扭臂，所述螺旋部适于套设在所述限位轴上，所述短扭臂适于附接至所述限位凸台，所述长扭臂适于附接至所述支撑臂，所述限位凸台适于限制所述螺旋部在所述天窗框架的竖向方向上的移位。本实用新型专利技术还提供了一种车辆天窗，包括天窗框架和挡风板组件。本实用新型专利技术解决了扭簧跳出的问题，提供了一种运行平稳且运行噪音低的挡风板组件。的挡风板组件。的挡风板组件。

【技术实现步骤摘要】
挡风板组件及车辆天窗


[0001]本技术总的涉及车辆天窗领域，更具体地，涉及一种包括扭簧和扭簧安装座的挡风板组件以及一种包括挡风板组件的车辆天窗。

技术介绍

[0002]挡风板被广泛地应用在车辆天窗框架上，天窗玻璃打开时，挡风板弹起，起到气流引导的作用，避免气流直接吹到车内乘客；天窗玻璃关闭时，挡风板随着天窗玻璃的移动而被压在天窗玻璃的下方。
[0003]现有设计中，挡风板常用的扭簧结构有两种，如图1所示的第一种扭簧101，扭簧101具有插接型短扭臂1010，如图2所示的第二种扭簧102，扭簧102具有直型短扭臂1020，上述两种扭簧结构仅仅简单地附接在天窗框架上，在使用过程中，扭簧容易从天窗框架中跳出，从而导致挡风板移位，天窗不能顺利开启或关闭。并且，对于第二种扭簧102，其安装需要在天窗框架上开设通孔，增加了雨水或者灰尘进入车内的可能性。
[0004]该
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部分中被提及或与
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相关联而被认为是现有技术。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于针对上述现有技术中的问题，提供一种挡风板组件，其扭簧安装座具有限位结构，能够解决扭簧跳出的问题。另外，根据本技术的挡风板组件运行更加平稳，并且噪音更小。
[0006]为了实现上述目的，根据本技术的第一方面，提供了一种挡风板组件，适于安装至车辆的天窗框架，其中，挡风板组件包括：
[0007]支撑臂，所述支撑臂构造成至少相对于所述天窗框架的横向方向可旋转；
[0008]扭簧安装座，所述扭簧安装座适于固定至所述天窗框架，所述扭簧安装座包括限位轴和邻近所述限位轴的限位凸台；
[0009]扭簧，所述扭簧包括螺旋部和分别布置于所述螺旋部两端的短扭臂和长扭臂，所述螺旋部适于套设在所述限位轴上，所述短扭臂适于附接至所述限位凸台，所述长扭臂适于附接至所述支撑臂，所述限位凸台适于限制所述螺旋部在所述天窗框架的竖向方向上的移位。
[0010]根据上述技术构思，本技术可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。
[0011]在某些可选形式中，所述短扭臂在远离所述螺旋部的端部设置有第一弯折部，所述第一弯折部适于附接至所述限位凸台的远离所述限位轴的第一端部，所述限位凸台靠近所述限位轴的第二端部设置有止挡部，以对所述扭簧的所述螺旋部进行限位。
[0012]在某些可选形式中，所述止挡部包括在所述限位凸台的第二端部上形成的面向所述限位轴的弧形凹部，所述扭簧的至少部分所述螺旋部容纳在所述弧形凹部与所述限位轴之间。
[0013]在某些可选形式中，所述止挡部还包括沿弧形凹部延伸并位于所述限位轴上方的凸缘，所述凸缘沿所述天窗框架的横向方向延伸，以至少部分覆盖所述扭簧的所述螺旋部的长度。
[0014]在某些可选形式中，所述凸缘设有朝向所述限位凸台的第一端部延伸的加强筋。
[0015]在某些可选形式中，所述限位凸台还设置有抵接平台，所述抵接平台在所述凸缘和所述天窗框架之间形成避让口，所述扭簧的所述长扭臂适于经由所述避让口附接至所述支撑臂。
[0016]在某些可选形式中，所述扭簧的所述长扭臂在邻近所述避让口的位置设置有第二弯折部，所述第二弯折部朝向所述短扭臂的方向弯折。
[0017]在某些可选形式中，所述扭簧安装座还包括与所述限位凸台间隔设置的定位凸台，所述限位凸台与所述定位凸台之间形成至少沿所述天窗框架的纵向方向延伸的定位槽，所述定位槽适于容置所述扭簧的所述短扭臂。
[0018]在某些可选形式中，所述限位凸台还设置有倾斜面，所述倾斜面的高度在远离所述限位轴的方向上递减，所述扭簧的所述长扭臂适于抵靠在所述倾斜面上。
[0019]根据本技术的第二方面，提供了一种车辆天窗，包括天窗框架和根据本技术第一方面所述的挡风板组件。
[0020]在某些可选形式中，所述挡风板组件的扭簧安装座一体形成于所述天窗框架。
[0021]在某些可选形式中，所述天窗框架设置有定位面，所述定位面面向扭簧安装座的限位轴形成弧形凹面，并且所述定位面和所述限位凸台分别位于所述限位轴的不同侧，以定位扭簧的螺旋部。
[0022]本技术的挡风板组件及包括该挡风板组件的车辆天窗具有以下有益效果：通过相适配的扭簧和扭簧安装座，提供在天窗框架的竖向方向上的限位结构，防止扭簧从扭簧安装座中跳出，从而提供运行平稳的挡风板组件。
[0023]从以下结合附图对优选实施例的详细描述中，上述优点和其它优点和特征将变得明白易懂。
附图说明
[0024]本技术的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的可选实施方式更好地理解，附图中相同的标记标识相同或相似的部件，其中：
[0025]图1示出了现有设计中用于挡风板组件的第一种扭簧及其安装示意图；
[0026]图2示出了现有设计中用于挡风板组件的第二种扭簧及其安装示意图；
[0027]图3示出了根据本申请的一种实施方式的挡风板组件的立体示意图，其中挡风板组件具有处于安装状态的扭簧；
[0028]图4示出了根据本申请的一种实施方式的挡风板组件的立体示意图，其中挡风板组件的扭簧未安装；
[0029]图5示出了根据本申请的一种实施方式的挡风板组件的扭簧处于安装状态的俯视示意图；
[0030]图6示出了根据本申请的一种实施方式的扭簧的立体示意图。
具体实施方式
[0031]如本领域的普通技术人员将理解的，参照任何一个附图示出和描述的实施例的各种特征可以与一个或更多其它附图中示出的特征组合以产生没有明确示出或描述的其它实施例。所示特征的组合为典型应用提供了代表性实施例。然而，对于特定的应用或实现，可以期望与本公开内容的教导一致的对特征进行各种组合和修改。
[0032]在本技术中，图中示出了彼此垂直的X、Y、Z三个方向，其中，X方向及其反方向定义为车辆天窗框架的纵向方向，Y方向及其反方向定义为车辆天窗框架的横向方向，Z方向及其反方向定义为车辆天窗框架的竖向方向。
[0033]如图3所示，挡风板组件10适于安装至车辆的天窗框架20，该挡风板组件10包括支撑臂11、扭簧安装座12和扭簧13，其中，支撑臂11构造成至少相对于天窗框架20的横向方向(箭头Y所指示的方向及其反方向)可旋转，进一步优选地，支撑臂11的一端铰接在可沿天窗框架20的纵向方向(箭头X所指示的方向及其反方向)平移的滑动件上，以实现支撑臂11相对于天窗框架20在横向方向上的旋转以及在纵向方向上的平移，从而更好地将挡风板组件10收纳在天窗框架20内。
[0034]扭簧安装座12适于固定至天窗框架20，如图4所示，扭簧安装座12包括限位轴121和邻近限位轴121的限位凸台122。结合图6所示，扭簧13包括螺旋部131和分别置于螺旋部131两端的短扭臂132和长扭臂133，其中，图6示出了长扭臂133的三个可变化状态。如图3所示的处于安装状态的扭簧13，并结合图5所示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挡风板组件，适于安装至车辆的天窗框架，其特征在于，所述挡风板组件包括：支撑臂，所述支撑臂构造成至少相对于所述天窗框架的横向方向可旋转；扭簧安装座，所述扭簧安装座适于固定至所述天窗框架，所述扭簧安装座包括限位轴和邻近所述限位轴的限位凸台；扭簧，所述扭簧包括螺旋部和分别布置于所述螺旋部两端的短扭臂和长扭臂，所述螺旋部适于套设在所述限位轴上，所述短扭臂适于附接至所述限位凸台以通过所述限位凸台限制所述螺旋部在所述天窗框架的竖向方向上的移位，所述长扭臂适于附接至所述支撑臂。2.根据权利要求1所述的挡风板组件，其特征在于，所述短扭臂在远离所述螺旋部的端部设置有第一弯折部，所述第一弯折部适于附接至所述限位凸台的远离所述限位轴的第一端部，所述限位凸台靠近所述限位轴的第二端部设置有止挡部，以对所述扭簧的所述螺旋部进行限位。3.根据权利要求2所述的挡风板组件，其特征在于，所述止挡部包括在所述限位凸台的第二端部上形成的面向所述限位轴的弧形凹部，所述扭簧的至少部分所述螺旋部容纳在所述弧形凹部与所述限位轴之间。4.根据权利要求3所述的挡风板组件，其特征在于，所述止挡部还包括沿弧形凹部延伸并位于所述限位轴上方的凸缘，所述凸缘沿所述天窗框架的横向方向延伸，以至少部分覆盖所述扭簧的所述螺旋部的长度。5.根据权利要求4所述的挡风板组件，其特征在于，所述凸缘设有朝向所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑明君，刘保嘉，陈俊，
申请(专利权)人：伟巴斯特车顶供暖系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：