一种汽车挡风网的弹簧固定用注塑件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车挡风网的弹簧固定用注塑件，涉及汽车技术领域，包括网布，所述网布的底部安装有注塑件，且注塑件的正面安装有弹簧，所述注塑件的外侧包裹有第一防护壳，且第一防护壳的一侧连接有第二防护壳，所述第一防护壳的外侧安装有固定板，且固定板的一侧安装有固定螺栓，所述第一防护壳的内侧安装有棉垫，所述第二防护壳的一侧焊接有握杆；本实用新型专利技术中，本产品在注塑件的外侧安装有第一防护壳与第二防护壳，防护壳可以对注塑件进行保护，防止注塑件在运输时受到损伤，且人员在需要对注塑件进行安装时，可以将固定板上的固定螺栓拆卸下来，再将第一防护壳与第二防护壳进行分离，即可对注塑件进行安装。即可对注塑件进行安装。即可对注塑件进行安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车挡风网的弹簧固定用注塑件


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车挡风网的弹簧固定用注塑件。

技术介绍

[0002]经过十年高速发展之后，中国自主品牌乘用车技术得到了长足的发展。2013年上半年先后上市的一汽红旗、北汽绅宝、长安睿骋、吉利帝豪、比亚迪思锐及此前已经先后上市的上汽荣威、广汽传祺等为代表的自主品牌高端乘用车向合资品牌发起集团式冲锋，将逐步改写自主品牌乘用车只能在中低端抢占市场的现状。
[0003]现有的汽车挡风网的弹簧固定用注塑件，在对其进行运输时，若是对注塑件造成损伤，会对注塑件后续的安装造成影响，从而影响后续的使用，且人员在对注塑件进行拿取时，十分的不便，容易将注塑件摔坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的汽车挡风网的弹簧固定用注塑件，在对其进行运输时，若是对注塑件造成损伤，会对注塑件后续的安装造成影响，从而影响后续的使用，且人员在对注塑件进行拿取时，十分的不便，容易将注塑件摔坏的缺点，而提出的一种汽车挡风网的弹簧固定用注塑件。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车挡风网的弹簧固定用注塑件，包括网布，所述网布的底部安装有注塑件，且注塑件的正面安装有弹簧，所述注塑件的外侧包裹有第一防护壳，且第一防护壳的一侧连接有第二防护壳，所述第一防护壳的外侧安装有固定板，且固定板的一侧安装有固定螺栓，所述第一防护壳的内侧安装有棉垫，所述第二防护壳的一侧焊接有握杆，且握杆的外侧包裹有防滑套，所述防滑套的内侧安装有粘扣带，所述第一防护壳的一侧开设有槽体，且第一防护壳的一侧安装有转杆，所述转杆的一侧连接有盖板，且盖板的正面安装有锁销。
[0007]优选的，所述第一防护壳通过固定螺栓与第二防护壳构成拆卸结构，且第一防护壳通过焊接与固定板呈一体化结构。
[0008]优选的，所述盖板通过转杆与第一防护壳构成旋转结构，且盖板的面积大于槽体的内部面积。
[0009]优选的，所述棉垫的外径与第一防护壳的内径一致，且第一防护壳的内径大于注塑件的外径。
[0010]优选的，所述防滑套通过粘扣带与握杆构成拆卸结构，且防滑套的内径与握杆的外径一致。
[0011]优选的，所述第一防护壳通过焊接与握杆呈一体化结构，且握杆与第一防护壳呈垂直状。
[0012]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，本产品在注塑件的外侧安装有第一防护壳与第二防护壳，防护
壳可以对注塑件进行保护，防止注塑件在运输时受到损伤，且人员在需要对注塑件进行安装时，可以将固定板上的固定螺栓拆卸下来，再将第一防护壳与第二防护壳进行分离，即可对注塑件进行安装；
[0014]2、本技术中，本产品在第一防护壳的一侧开设有槽体，人员在需要观察第一防护壳内部注塑件的型号时，可以通过槽体进行观察，观察完后，人员可以将盖板通过转杆进行旋转，使得盖板贴合在槽体的外侧，再通过锁销进行固定，盖板即可将槽体完全遮挡；
[0015]3、本技术中，本产品在第一防护壳的一侧焊接有握杆，人员在对注塑件进行拿取时，可以握住握杆对注塑件进行拿取，防止注塑件拿取不稳而摔落至地上，且防滑套可以防止人员在握住握杆时出现打滑的现象，在需要对防滑套进行清洗时，可以将防滑套通过粘扣带从握杆上拆卸下来，即可对防滑套进行清洗。
附图说明
[0016]图1为本技术中挡风网正面结构示意图；
[0017]图2为本技术中注塑件正面剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术中注塑件正面结构示意图；
[0019]图4为本技术中防滑套展开结构示意图；
[0020]图5为本技术中防护壳侧面结构示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、网布；2、注塑件；3、弹簧；4、第一防护壳；5、第二防护壳；6、棉垫；7、固定板；8、固定螺栓；9、握杆；10、防滑套；11、粘扣带；12、槽体；13、盖板；14、转杆；15、锁销。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]参照图1
‑
5，一种汽车挡风网的弹簧固定用注塑件，包括网布1、注塑件2、弹簧3、第一防护壳4、第二防护壳5、棉垫6、固定板7、固定螺栓8、握杆9、防滑套10、粘扣带11、槽体12、盖板13、转杆14和锁销15，网布1的底部安装有注塑件2，且注塑件2的正面安装有弹簧3，注塑件2的外侧包裹有第一防护壳4，且第一防护壳4的一侧连接有第二防护壳5，第一防护壳4的外侧安装有固定板7，且固定板7的一侧安装有固定螺栓8，第一防护壳4的内侧安装有棉垫6，第二防护壳5的一侧焊接有握杆9，且握杆9的外侧包裹有防滑套10，防滑套10的内侧安装有粘扣带11，第一防护壳4的一侧开设有槽体12，且第一防护壳4的一侧安装有转杆14，转杆14的一侧连接有盖板13，且盖板13的正面安装有锁销15。
[0025]如图3所示，第一防护壳4通过固定螺栓8与第二防护壳5构成拆卸结构，且第一防护壳4通过焊接与固定板7呈一体化结构，第一防护壳4与第二防护壳5可以对注塑件2进行保护，将固定板7上的固定螺栓8拆卸下来，再将第一防护壳4与第二防护壳5进行分离，即可对注塑件2进行安装。
[0026]如图5所示，盖板13通过转杆14与第一防护壳4构成旋转结构，且盖板13的面积大
于槽体12的内部面积，将盖板13通过转杆14进行旋转，使得盖板13贴合在槽体12的外侧，再通过锁销15进行固定，盖板13即可将槽体12完全遮挡。
[0027]如图2所示，棉垫6的外径与第一防护壳4的内径一致，且第一防护壳4的内径大于注塑件2的外径，棉垫6可以对注塑件2进行保护。
[0028]如图3与图4所示，防滑套10通过粘扣带11与握杆9构成拆卸结构，且防滑套10的内径与握杆9的外径一致，防滑套10可以防止人员在握住握杆9时出现打滑的现象，在需要对防滑套10进行清洗时，可以将防滑套10通过粘扣带11从握杆9上拆卸下来，即可对防滑套10进行清洗。
[0029]如图3所示，第一防护壳4通过焊接与握杆9呈一体化结构，且握杆9与第一防护壳4呈垂直状，人员可以握住握杆9对注塑件2进行拿取。
[0030]工作原理：使用时，人员在需要观察第一防护壳4内部注塑件2的型号时，可以通过槽体12进行观察，观察完后，人员可以将盖板13通过转杆14进行旋转，使得盖板13贴合在槽体12的外侧，再通过锁销15进行固定，盖板13即可将槽体12完全遮住，即可对注塑件2进行运输，在需要对注塑件2进行安装时，可以将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车挡风网的弹簧固定用注塑件，包括网布（1），其特征在于：所述网布（1）的底部安装有注塑件（2），且注塑件（2）的正面安装有弹簧（3），所述注塑件（2）的外侧包裹有第一防护壳（4），且第一防护壳（4）的一侧连接有第二防护壳（5），所述第一防护壳（4）的外侧安装有固定板（7），且固定板（7）的一侧安装有固定螺栓（8），所述第一防护壳（4）的内侧安装有棉垫（6），所述第二防护壳（5）的一侧焊接有握杆（9），且握杆（9）的外侧包裹有防滑套（10），所述防滑套（10）的内侧安装有粘扣带（11），所述第一防护壳（4）的一侧开设有槽体（12），且第一防护壳（4）的一侧安装有转杆（14），所述转杆（14）的一侧连接有盖板（13），且盖板（13）的正面安装有锁销（15）。2.根据权利要求1所述的一种汽车挡风网的弹簧固定用注塑件，其特征在于：所述第一防护壳（4）通过固定螺栓（8）与第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王燕峰，
申请(专利权)人：上海壅鑫汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：