本实用新型专利技术公开的用于控制方向盘电机间隙一致性的安装装置，包括：用以对丝杆总成、垫片和减速箱盖总成进行夹紧定位和对减速箱体总成进行夹紧定位的第一、二定位夹具；用以对丝杆总成、垫片和减速箱盖总成的高度和对减速箱体总成的高度进行检测的第一、二高度弹性检测机构；检测控制系统；与检测控制系统控制连接的垫片筛选机构，该垫片筛选机构，依据检测控制系统所计算出的第差值筛选出匹配的间隙调整垫片并送出；将垫片筛选机构送出的间隙调整垫片安装到丝杆总成、垫片和减速箱盖总成上并取下减速箱体总成安装在丝杆总成、垫片和减速箱盖总成上形成方向盘电机。采用本实用新型专利技术来安装方向盘电机，其间隙一致性控制较好。其间隙一致性控制较好。其间隙一致性控制较好。
【技术实现步骤摘要】
一种用于控制方向盘电机间隙一致性的安装装置
[0001]本技术涉及车辆部件安装装置
，特别涉及一种用于控制方向盘电机间隙一致性的安装装置。
技术介绍
[0002]目前，国内方向盘电机的减速箱总成的间隙，由于减速箱体的型腔尺寸及其传动齿轮、调节垫片及支撑垫片等尺寸偏差较大，且调节垫片的型号规格多及选配比较随机，大多数采用选配调节垫片及手感来探测间隙，其中探测间隙过程操作环节由认为因数控制，过程稳定性差。
[0003]方向盘电机减速箱总成的间隙不良，会出现方向盘电机调节的窜动间隙及运行的重要功能性问题。该问题是严重影响汽车方向盘的正向调节的一个很重要的因素。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题在于针对现有方向盘电机间隙一致性难以控制的问题而提供一种用于控制方向盘电机间隙一致性的安装装置，通过其安装的方向盘电机的间隙一致性控制较好。
[0005]为了实现上述目的，本技术的用于控制方向盘电机间隙一致性的安装装置，包括：
[0006]一第一定位夹具，该第一定位夹具用以对丝杆总成、垫片和减速箱盖总成进行夹紧定位；
[0007]一第一高度弹性检测机构，该第一高度弹性检测机构位于所述第一定位夹具的上方，用以对丝杆总成、垫片和减速箱盖总成中与减速箱盖配合安装面到丝杆齿轮端之间的高度进行检测，形成第一高度值；
[0008]一第二定位夹具，该第二定位夹具用以对减速箱体总成进行夹紧定位；
[0009]一第二高度弹性检测机构，该第二高度弹性检测机构位于所述第二定位夹具的上方，用以对减速箱体总成中与减速箱体的配合安装面到减速箱盖中的型腔底部之间的高度进行检测，形成第二高度值；
[0010]一检测控制系统，所述检测控制系统与所述第一高度弹性检测机构和第二高度弹性检测机构信号连接，用以获取第一高度值和第二高度值并计算出第一高度值减去第二高度值的差值；
[0011]一垫片筛选机构，该垫片筛选机构与所述检测控制系统控制连接，依据所述检测控制系统所计算出的第一高度值减去第二高度值的差值筛选出匹配的间隙调整垫片并送出；将所述垫片筛选机构送出的间隙调整垫片安装到丝杆总成、垫片和减速箱盖总成上并取下第二定位夹具上的减速箱体总成安装在丝杆总成、垫片和减速箱盖总成上形成方向盘电机。
[0012]在本技术的一个优选实施例中，还包括一光幕感应机构，所述光幕感应机构
与所述检测控制系统信号连接，用以感应从所述垫片筛选机构取出的间隙调整垫片的信号并将该信号反馈至检测控制系统。
[0013]在本技术的一个优选实施例中，还包括一安装底板，所述第一定位夹具、第一高度弹性检测机构、第二定位夹具、第二高度弹性检测机构、垫片筛选机构和光幕感应机构均安装在所述安装底板上。
[0014]在本技术的一个优选实施例中，所述检测控制系统也安装在所述安装底板上。
[0015]在本技术的一个优选实施例中，所述第一高度检测机构包括第一气缸支架、安装在所述第一气缸支架上的第一气缸和安装在所述第一气缸的气缸推杆末端上的第一高度测量头；所述第二高度检测机构包括第二气缸支架、安装在所述第二气缸支架上的第二气缸和安装在所述第二气缸的气缸推杆末端上的第二高度测量头。
[0016]在本技术的一个优选实施例中，所述第一气缸和第二气缸均可采用电动推杆替代。
[0017]在本技术的一个优选实施例中，所述垫片筛选机构包括：
[0018]一框架；
[0019]若干采用阵列方式配置在所述框架上的抽屉，每一抽屉放置有一种尺寸的间隙调整垫片；
[0020]若干采用阵列方式安装在所述框架上的抽屉驱动机构，所有的抽屉驱动机构与所述检测控制系统控制连接，由所述检测控制系统依据计算出第一高度值减去第二高度值的差值来驱动不同的抽屉驱动机构动作；每一抽屉驱动机构驱动一抽屉运动。
[0021]在本技术的一个优选实施例中，所述光幕感应机构中的发射端和接收端分设在从垫片筛选机构取出间隙调整垫片通道的左右两侧。
[0022]由于采用了如上的技术方案，本技术能够对丝杆总成、垫片和减速箱盖总成的高度和减速箱体总成的高度进行检测，形成第一高度值和第二高度值，检测控制系统自动计算出第一高度值减去第二高度值的差值并通过垫片筛选机构自动匹配正确的间隙调整垫片，光幕感应机构感应每次拿出间隙调整垫片的动作并将信号发送给检测控制系统，间隙调整垫片拿出后安装到丝杆总成、垫片和减速箱盖总成上并取下第二定位夹紧机构上的减速箱体总成安装在丝杆总成、垫片和减速箱盖总成上形成方向盘电机。每次间隙调整垫片安装好以后，所有的机构复位等待下一次的装配。
[0023]采用本技术来安装方向盘电机，其间隙一致性控制较好。
附图说明
[0024]图1为本技术用于控制方向盘电机间隙一致性的安装装置的结构示意图。
具体实施方式
[0025]以下结合附图和具体实施方式来进一步描述本技术。
[0026]参见图1，图中所示的用于控制方向盘电机间隙一致性的安装装置，包括：安装底板100、第一定位夹具200、第二定位夹具300、第一高度弹性检测机构400、第二高度弹性检测机构500、检测控制系统(图中未示出)、垫片筛选机构600和光幕感应机构700。
[0027]第一定位夹具200的形状与丝杆总成、垫片和减速箱盖总成800的形状相匹配，其安装在安装底板100左侧(面向图1的方向看)并靠近操作者的一侧，该第一定位夹具200用以对丝杆总成、垫片和减速箱盖总成800进行夹紧定位。
[0028]第一高度弹性检测机构400安装在安装底板100左侧(面向图1的方向看)并远离操作者的一侧。该第一高度弹性检测机构400位于第一定位夹具200的上方，用以对丝杆总成、垫片和减速箱盖总成800中的与减速箱盖配合安装面到丝杆齿轮端之间的高度进行检测，形成第一高度值X1。
[0029]该第一高度检测机构400包括第一气缸支架410和第一气缸420，第一气缸支架410固定在安装底板100上，第一气缸420采用高度可调节方式安装在第一气缸支架410上，通过对第一气缸420的高度调节，以适应不同型号的方向盘电机中的丝杆总成、垫片和减速箱盖总成800。在第一气缸420的气缸推杆末端上的第一高度测量头430。
[0030]第二定位夹具300的形状与减速箱体总成相匹配，其安装在安装底板100中间位置(面向图1的方向看)并靠近操作者的一侧，该第二定位夹具300用以对减速箱体总成进行夹紧定位。
[0031]第二高度弹性检测机构500安装在安装底板100中间位置(面向图1的方向看)并远离操作者的一侧。该第二高度弹性检测机构500位于第二定位夹300的上方，用以对减速箱体总成中与减速箱体的配合安装面到减速箱盖中的型腔底部之间的高度进行检测，形成第二高度值X2。
[0032]该第二高度检测机构500包括第二气缸支架510和第二气缸520本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于控制方向盘电机间隙一致性的安装装置，其特征在于，包括：一第一定位夹具，该第一定位夹具用以对丝杆总成、垫片和减速箱盖总成进行夹紧定位；一第一高度弹性检测机构，该第一高度弹性检测机构位于所述第一定位夹具的上方，用以对丝杆总成、垫片和减速箱盖总成中与减速箱盖配合安装面到丝杆齿轮端之间的高度进行检测，形成第一高度值；一第二定位夹具，该第二定位夹具用以对减速箱体总成进行夹紧定位；一第二高度弹性检测机构，该第二高度弹性检测机构位于所述第二定位夹具的上方，用以对减速箱体总成中与减速箱体的配合安装面到减速箱盖中的型腔底部之间的高度进行检测，形成第二高度值；一检测控制系统，所述检测控制系统与所述第一高度弹性检测机构和第二高度弹性检测机构信号连接，用以获取第一高度值和第二高度值并计算出第一高度值减去第二高度值的差值；一垫片筛选机构，该垫片筛选机构与所述检测控制系统控制连接，依据所述检测控制系统所计算出的第一高度值减去第二高度值的差值筛选出匹配的间隙调整垫片并送出；将所述垫片筛选机构送出的间隙调整垫片安装到丝杆总成、垫片和减速箱盖总成上并取下第二定位夹具上的减速箱体总成安装在丝杆总成、垫片和减速箱盖总成上形成方向盘电机。2.根据权利要求1所述的用于控制方向盘电机间隙一致性的安装装置，其特征在于，还包括一光幕感应机构，所述光幕感应机构与所述检测控制系统信号连接，用以感应从所述垫片筛选机构取出的间隙调整垫片的信号并将该信号反馈至检测控制系统。3.根据权利要求2所述的用于控制方向盘电机间隙一致性的安装装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁丹芹，黄金科，吴胜林，
申请(专利权)人：胜华波汽车电器滁州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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