一种电动尾门撑杆球窝机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动尾门撑杆球窝机构，包括：连接件，所述连接件将所述球窝机构固定在所述尾门杆上；轴套，所述轴套设置在所述连接件和所述尾门杆之间，轴套与尾门杆间刚性连接，与连接件间滑动连接，使连接件能饶轴套轴心进行旋转。在球窝机构和尾门杆之间设置轴套，通过轴套过渡并刚性连接至尾门杆，球窝机构在固定后仍能相对于尾门杆旋转，进而使得一种型号的尾门撑杆能适应不同的车型，降低了工厂的物料占用成本，使零件平台化。使零件平台化。使零件平台化。

【技术实现步骤摘要】
一种电动尾门撑杆球窝机构


[0001]本技术涉及电动尾门撑杆领域，特别涉及一种电动尾门撑杆球窝机构。

技术介绍

[0002]参考图1，现有的汽车电动尾门撑杆上，球窝22与尾门撑杆1之间是通过压铆完全刚性固定，无法转动的。因此，每当球窝22相对于尾门撑杆1在运输过程中因外力发生角度偏转时，即造成撑杆无法装配。另外，一种尾门撑杆只能适配一种车型。不同的车型需要制作多种工装，也造成了工厂的物料成本占用高的问题。

技术实现思路

[0003]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0004]一种电动尾门撑杆球窝结构，包括尾门杆和球窝机构，所述球窝机构包括：
[0005]连接件，所述连接件将所述球窝机构固定在所述尾门杆上；
[0006]轴套，所述轴套设置在所述连接件和所述尾门杆之间，轴套与尾门杆间刚性连接，与连接件间滑动连接，使连接件能饶轴套轴心进行旋转。
[0007]在本技术的一个优选实施例中，所述连接件的第一位置上设置有一凸出部，所述凸出部限制连接件的水平位置度。
[0008]在本技术的一个优选实施例中，所述凸出部与所述轴套之间还设置有一垫片，所述垫片与所述轴套间为间隙配合。
[0009]在本技术的一个优选实施例中，所述尾门杆由尾门杆内管和尾门杆外管组成；
[0010]所述尾门杆内管上设置有限制台，所述连接件上设置有限制槽；
[0011]所述限制台与所述限制槽相互配合从侧部限制所述连接件的位置度。
[0012]在本技术的一个优选实施例中，所述连接件的端部上设置有一凸台，所述球窝机构还包括一球窝，所述球窝上设置有安装槽；
[0013]所述凸台固定在所述安装槽中。
[0014]在本技术的一个优选实施例中，所述连接件的侧部设置有遮盖，所述遮盖遮挡所述尾门杆外管的端部。
[0015]在本技术的一个优选实施例中，所述连接件的第一位置直径大于其第二位置直径，从而实现限位功能。
[0016]本技术的有益效果在于：
[0017]本技术所提供的一种电动尾门撑杆球窝机构，在球窝机构和尾门杆之间设置轴套，通过轴套过渡并刚性连接至尾门杆，球窝机构在固定后仍能相对于尾门杆旋转，进而使得一种型号的尾门撑杆能适应不同的车型，降低了工厂的物料占用成本，使零件平台化。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0019]图1是本技术的现有技术示意图。
[0020]图2是本技术的球窝机构示意图。
[0021]图3是本技术的球窝机构与尾门撑杆的剖面图。
[0022]图4是本技术的凸出部局部放大图。
[0023]图5是本技术的整体示意图。
具体实施方式
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，以上描述为了便于描述本技术简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]以下将参照附图描述本申请的示例性的实施例。然而应当理解的是，本申请可以以多种不同的方式呈现出来，并不局限于下文描述的实施例。还应当理解的是，本文公开的实施例能够以各种方式进行组合，从而提供更多额外的实施例。在所有附图中，相同的附图标记表示相同的或者功能相同的元件。
[0026]参考图2至图5的一种电动尾门撑杆球窝机构，主要包括：尾门杆外管10和球窝机构20。球窝机构20由连接件24、轴套23、球窝22和垫片21组成。尾门杆外管10和尾门杆内管15共同构成尾门杆(未单独标注)。球窝22固定在连接件24的一端，通过连接件24固定在尾门杆内管15上。
[0027]连接件24的一端部上设置有凸台24b，球窝22的一侧设置有安装槽22a。凸台24b直接装入固定在安装槽22a中，从而将球窝22刚性的固定在连接件24上。
[0028]结合参考图4和图5，连接件24另一端的第一位置24d上设置有一凸出部24c，凸出部24c是基于第二位置24e处的本体通过旋铆工艺形成的。凸出部24c的形成限制连接件24的水平位置度，使得球窝机构20无法向远离尾门杆得方向移动。第一位置24d的直径是大于第二位置24e的直径。
[0029]轴套23设置在连接件24和尾门杆内管15之间，轴套23与尾门杆内管15间通过实施压铆工艺分别形成限制台15a和限制槽23a，实现了轴套23与尾门杆内管15的刚性固定连接，进一步限制球窝机构20上、下两侧的自由度。轴套23是套设在连接件24上的，因此在轴套23与尾门杆内管15完成固定后，连接件24仍能饶轴套23的轴心进行旋转。
[0030]在凸出部24c与轴套23之间还设置有垫片21，通过垫片21对凸出部24c与轴套23之间的连接进行过渡，使垫片21与轴套23之间留有间隙，方便连接件24相对于尾门杆内管15旋转。
[0031]连接件24的侧周部还布置有一圈遮盖24a。在尾门杆收拢时，遮盖24a会遮挡尾门杆外管10端部，防止其露出被触碰。
[0032]在说明书中，称一个元件位于另一元件“上”、“固定”至另一元件、“连接”至另一元件、“接合”至另一元件等时，该元件可以直接位于另一元件上、固定至另一元件、连接至另
一元件、接合至另一元件或接触另一元件，或者可以存在中间元件。在说明书中，一个特征布置成与另一特征“相邻”，可以指一个特征具有与相邻特征重叠的部分或者位于相邻特征上方或下方的部分。
[0033]可以理解到，尽管术语“第一”、“第二”等等可以在此用来说明不同的元件，但是这些元件不应被这些术语限制。这些术语仅仅用来将一个元件与另一个元件区分开。因此，第一元件可以被称为第二元件，而不背离本申请构思的教导。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动尾门撑杆球窝机构，其特征在于，包括：连接件，所述连接件将所述球窝机构固定在尾门杆上；轴套，所述轴套设置在所述连接件和所述尾门杆之间，轴套与尾门杆间刚性连接，与连接件间滑动连接，使连接件能饶轴套轴心进行旋转。2.如权利要求1所述的一种电动尾门撑杆球窝机构，其特征在于，所述连接件的第一位置上设置有一凸出部，所述凸出部限制连接件的水平位置度。3.如权利要求2所述的一种电动尾门撑杆球窝机构，其特征在于，所述凸出部与所述轴套之间还设置有一垫片，所述垫片与所述轴套间为间隙配合。4.如权利要求1至3任一项权利要求所述的一种电动尾门撑杆球窝机构，其特征在于，所述尾门杆由...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈德烽，陈朋，
申请(专利权)人：胜华波汽车电器滁州有限公司，
类型：新型
国别省市：