燃料电池系统技术方案

提供一种可以长期在维持高发电效率状态下运行的燃料电池系统，具备：燃料箱（２），其储存燃料；燃料供给部（３），其从燃料箱（２）供给燃料；混合箱（４），其储存稀释了燃料的燃料水溶液；发电部（７），其具有包含电解质膜、和通过电解质膜而相互对置的阳极及阴极的膜电极复合体，并通过供给阳极的燃料水溶液与供给阴极的空气的反应进行发电；燃料循环部（５），其从混合箱（４）向阳极供给燃料水溶液；空气供给部（６），其向阴极供给空气；以及，气液分离部（８），其连接在阳极和混合箱（４）之间，把从阳极排出的、通过反应生成的流体分离成液体和气体；其中，向阳极供给空气，向混合箱（４）排出阳极内的燃料水溶液。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及以液体燃料作为燃料的液体型的燃料电池系统。技术背景在以甲醇等液体燃料作为燃料的液体型燃料电池中，已知有利用 泵等辅机供给发电部中的反应所需的燃料和空气的"主动方式"(例 如，参照专利文件1)。通过采用主动方式，在环境变化时也能够稳 定地获得较高的输出。但是，考虑面向便携机器的用途的情况下，主 动方式需要携带较多的辅机，所以存在系统大型化、复杂化的问题。 因此，希望能够尽量减少辅机，而且最低限度必需的辅机也可以小型 化。例如，在以曱醇为燃料的燃料电池中，在发电部的阳极，甲醇和 水发生反应。在发生该反应的同时，发生供给阳极的曱醇及水透过电解质层、向阴极侧移送的"穿越(crossover)",该穿越了的甲醇及水， 对阳极反应不作贡献，移动到阴极侧。因此，穿越比例较大的情况下， 发电效率就降低了。特别地，水的穿越较大的情况下，从阳极侧向阴极侧移动的水的 量较大，就有必要在燃料箱大量装载阳极反应所需的水。此时，燃料 箱中的甲醇浓度就被迫下降，燃料利用率降低，也很不利于系统体积 的小型化。另一方面，如果设置回收通过穿越而从阳极排出的水、并 使其返回阳极侧的回收机构，则其又会导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料电池系统，其特征在于具备：储存燃料的燃料箱；从所述燃料箱供给所述燃料的燃料供给部；储存稀释了所述燃料的燃料水溶液的混合箱；发电部，其具有包含电解质膜、和隔着所述电解质膜而相互对置的阳极和阴极的膜电极复合体，并通过供给所述阳极的所述燃料水溶液与供给所述阴极的空气的反应进行发电；从所述混合箱向所述阳极供给所述燃料水溶液的燃料循环部；向所述阴极供给空气的空气供给部；以及气液分离部，其连接在所述阳极和所述混合箱之间，把从所述阳极排出的、通过所述反应生成的流体分离成液体和气体，其中，向所述阳极供给空气，向所述混合箱排出所述阳极内的所述燃料水溶液。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：八木亮介，佐藤裕辅，赤坂芳浩，秋田征人，
申请(专利权)人：株式会社东芝，
类型：发明
国别省市：JP[日本]