【技术实现步骤摘要】
坡道与牵引组合式的碰撞车辆加速系统
[0001]本技术属于一种车辆加速装置,特别涉及车辆碰撞试验中的坡道与牵引组合式的碰撞车辆加速系统。
技术介绍
[0002]随着我国经济的快速增长和公路运输事业的蓬勃发展,交通量迅速增长,直接导致公路交通设施使用频率以及负荷的增加,人们越来越重视交通出行的安全,公路护栏作为交通安全的最后一道防线起到至关重要的作用,国家标准要求公路护栏在经过实车足尺碰撞试验之后才能上路应用,实车足尺碰撞试验具有客观、可靠的优点,应用经过验证的护栏是对人民生命财产安全的负责表现。
[0003]实车足尺碰撞试验中最核心的技术就是试验车辆加速系统。国内目前最具代表性的试验车辆加速方式分别为电动牵引加速方式和落锤重力加速。电动牵引加速方式建造于平原区,由于受到电子牵引设备能力的限制,仅能做一些小型试验,不能满足现阶段大吨位车辆的防护要求;落锤加速方式需要修筑落锤升降塔,跑道长度大于300m,精度要求较高,占地面积较大,建设费用较高;另外还有坡道加速方式,但是此种方式对于地形要求较高,现阶段大于50m的高山一 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.坡道与牵引组合式的碰撞车辆加速系统,其特征在于:包括坡道(1)、牵引机(2)、加速装置、导向系统、脱钩装置(4)、钢丝绳(5),所述坡道(1)断面形状为均匀平缓的下降直线,所述牵引机(2)固定设置在坡道(1)的顶部,所述加速装置固定设置在坡道(1)的附近,所述坡道(1)上设置路面(6),路面(6)为光滑的直线,所述导向系统包括导轨(7)、引导槽(8)、导向车(9)、滑轮(10)、脱开构件(11),路面(6)中间顺坡方向开挖直线形状的引导槽(8),导轨(7)设置在引导槽(8)内,导轨(7)在引导槽(8)内顺坡方向设置,导向车(9)设置在导轨(7)上,碰撞车辆(12)横跨在导轨(7)上且车头朝向坡道(1)的底部,导向车(9)顶部与碰撞车辆(12)通过脱开构件(11)及钢丝绳(5)连接,导向车(9)前端与钢丝绳(5)一端连接,钢丝绳(5)另一端通过滑轮(10)引导至加速装置上形成连接,所述引导槽(8)顶面上还设置挡块(18),所述脱钩装置(4)横跨在导轨(7)上,且前端通过钢丝绳(5)连接在碰撞车辆(12)背部,脱钩装置(4)背部设置滑轮(10),脱钩装置(4)背部通过钢丝绳(5)及滑轮(10)与牵引机(2)相连接,碰撞车辆(12)、脱钩装置(4)和导向车(9)的三者中心线与引导槽(8)顺坡方向中心线相重合;所述加速装置包括加速机(3)和重物牵引塔(13)两种形式,加速机(3)安装有控制系统,控制系统包括信号接收器(14)、速度调节器(15)、速度传感器(16),速度传感器(16)安装在路面(6)上,信号接收器(14)和速度调节器(15)设置在加速机(3)上,信号接收器(14)用来接收速度传感器(16)发出的信号,速度调节器(15)用来调节加速机(3)的转动快慢;重物牵引塔(13)设置在坡道(1)附近,重物牵引塔(13)用来提升重物(17)的高度。2.根据权利要求1所述的坡道与牵引组合式的碰撞车辆加速系统,其特征在于:所述脱开构件(11)包括扇叶(19)、敲击锤(20)、卡簧(21)、限位块(22),限位块(22)由两片钢板组成,限位块(22)断面呈“7”字形,“7”字形开口方向与碰撞车辆(12)运动方向相同,竖边底部与导向车(9)焊接,扇叶(19)通过转轴一(23)竖向设置在限位块(22)中间,卡簧(21)与扇叶(19)配合,并且限制其转动,敲击锤(20)通过转轴二(24)横向设置在限位块(22)前端,钢丝绳(5)设置在扇叶(19)与限位块(22)之间的空隙内。3.根据权利要求1所述的坡道与牵引组合式的碰撞车辆加速系统,其特征在于:所述脱钩装置(4)底部四周设置车轮(32),所述脱钩装置(4)底部中心...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨福宇,邓宝,马晴,龚帅,王新,亢寒晶,闫书明,
申请(专利权)人:北京华路安交通科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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