一种高速铁路灯桥的减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种缓冲装置，具体涉及一种高速铁路灯桥的减震装置。包括减震器上座和减震器下座，所述减震器下座中间开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽内设有与其相配的弹力缓冲块，所述弹力缓冲块的上面设有减震块，所述减震块的侧面设有多级台阶，减震块的第一级台阶上设有弹力缓冲圈，所述弹力缓冲圈的上端面设有压圈，所述压圈固定在减震器下座上，所述减震器上座固定在减震块的第二级台阶上，所述减震器上座与压圈之间留有间隔。本实用新型专利技术结构简单，布局合理，当机车与客、货列车经过时，能够对被振动与冲击的灯具进行有效缓冲，延长其使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路灯桥的减震装置


[0001]本技术涉及一种缓冲装置，具体涉及一种高速铁路灯桥的减震装置。

技术介绍

[0002]我国地大物博，人口众多，客货运输曾给交通部门带来巨大的压力。以往提起乘坐火车出行，大家想到最多的就是“一票难求”。而随着高铁网越织越密，以往的那些“难言之隐”已经被成功克服。高铁刷新了人民的时空概念，改变了人们的生活方式，开启了“中国高铁公交化”时代，打破了以往天各一方的格局，为人们带来了交通运输方式的革命性变革，让许多城市与区域陆续进入“1小时通勤圈”“2小时生活圈”和“8小时交通圈”。但是，安装在铁路特别是铁路两侧栏杆或构架上的照明灯具，往往由于机车与客、货列车经过时，产生频率成份丰富、振动幅值较大的振动，同时还伴有冲击，致使照明灯具（包括灯头）在短期内发生损坏，甚至一天左右灯头就被振落，导致灯具的频繁更换，随着我们高铁的飞速发展，其里程肯定会越来越长，安装在其两侧的灯具也会越来越多，如果频繁更换灯具，将会严重浪费资源，增加了企业的成本。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供一种高速铁路灯桥的减震装置，安装在灯具的下面，当机车与客、货列车经过时，能够对被振动与冲击的灯具进行有效缓冲，延长其使用寿命。
[0004]本技术提供的技术方案为：一种高速铁路灯桥的减震装置，包括减震器上座和减震器下座，所述减震器下座中间开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽内设有与其相配的弹力缓冲块，所述弹力缓冲块的上面设有减震块，所述减震块的侧面设有多级台阶，减震块的第一级台阶上设有弹力缓冲圈，所述弹力缓冲圈的上端面设有压圈，所述压圈固定在减震器下座上，所述减震器上座固定在减震块的第二级台阶上，所述减震器上座与压圈之间留有间隔。
[0005]对上述方案的进一步优化和改进：所述压圈通过螺栓固定在减震器下座的圆形凹槽的槽壁上。
[0006]对上述方案的进一步优化和改进：减震器上座通过螺栓固定在减震块的第二级台阶上。
[0007]与现有技术相比，本技术带来的有益效果为：本技术结构简单，布局合理，便于拆卸和安装；本技术通过减震器上、下座夹持的方式，增强了整个减震装置的稳定性，且通过多个减震结构的堆叠，提高了减震效果。
附图说明
[0008]图1为本技术固定在高速铁路灯桥上的结构示意图。
[0009]图2为图1中A部放大图。
具体实施方式
[0010]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0011]如图1、图2所示：一种高速铁路灯桥的减震装置，包括减震器上座1和减震器下座2，所述减震器下座2中间开设有圆形凹槽21，所述圆形凹槽21内设有与其相配的弹力缓冲块3，所述弹力缓冲块3的上面设有减震块4，所述减震块4的侧面设有多级台阶，减震块4的第一级台阶41上设有弹力缓冲圈5，所述弹力缓冲圈5的上端面设有压圈6，所述压圈6固定在减震器下座2上，具体的，所述压圈6通过螺栓7固定在减震器下座2的圆形凹槽21的槽壁22上，所述减震器上座1与压圈6之间留有间隔；所述减震器上座1固定在减震块4的第二级台阶42上，具体的，减震器上座1通过螺栓7固定在减震块4的第二级台阶42上。
[0012]所述减震装置与高速铁路灯桥连接方式为：所述高速铁路灯桥8设有灯桥立柱81，所述灯桥立柱81上固定有立柱顶板82，所述减震器下座2固定在立柱顶板82上，所述立柱顶板82的上方设有灯桥横梁83，所述灯桥横梁83上固定有横梁桥板84，所述减震器上座1固定在横梁桥板84的下端面。
[0013]以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本技术；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本技术技术方案范围内，利用以上所揭示的
技术实现思路
而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本技术的等效实施例；同时,凡依据本技术的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本技术的技术方案的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路灯桥的减震装置，其特征在于：包括减震器上座和减震器下座，所述减震器下座中间开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽内设有与其相配的弹力缓冲块，所述弹力缓冲块的上面设有减震块，所述减震块的侧面设有多级台阶，减震块的第一级台阶上设有弹力缓冲圈，所述弹力缓冲圈的上端面设有压圈，所述压圈固定在减震器下座上，所述减...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡拥军，汪怀，
申请(专利权)人：南通市莱特电气科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：