一种汽车制动钳拖滞扭矩检测台制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件检测领域，具体公开了一种汽车制动钳拖滞扭矩检测台，包括工作台架、检测端盖、连接组件、扭矩检测器、测试钳与检测器稳固结构，所述检测端盖装于工作台架一侧，检测端盖内侧连接有测试钳；所述连接组件包括轴承座、固定座与过渡轴，轴承座装于工作台架上，过渡轴一端伸进轴承座内与轴承座键连接，过渡轴另一端通过固定座与测试钳连接；所述轴承座远离过渡轴的端部连接有对接轴，对接轴上装有扭矩检测器以及检测器稳固结构，扭矩检测器通过对接轴与轴承座连接。本实用新型专利技术采用扭矩传感器来收集技术参数，使测试钳所受的扭矩传递到扭矩检测器上，保证测试结果的准确性。确性。确性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动钳拖滞扭矩检测台


[0001]本技术涉及汽车配件检测领域，具体为一种汽车制动钳拖滞扭矩检测台。

技术介绍

[0002]汽车安全与每个人的生命息息相关，其中制动系统是汽车上最基本的主动安全装备。制动器是汽车制动系统的主要组成部分，是汽车的主要安全部件之一。随着车辆性能的不断提高，车速不断提升，对车辆的制动系统也随之提出了更高要求。汽车制动钳是汽车运行工作过程中的一个关键部件，它关系着行车安全，人的生命财产安全，其作用极为重要。因此需要对汽车制动钳进行相关的性能指标测试检验，以确保其技术参数指标达到合格标准。目前对汽车制动钳的试验和检测设备大多结构复杂，操作繁琐，测试效率较低，不能满足日益多变的产品品种需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车制动钳拖滞扭矩检测台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车制动钳拖滞扭矩检测台，包括工作台架、检测端盖、连接组件、扭矩检测器、测试钳与检测器稳固结构，所述检测端盖装于工作台架一侧，检测端盖内侧连接有测试钳；所述连接组件包括轴承座、固定座与过渡轴，轴承座装于工作台架上，过渡轴一端伸进轴承座内与轴承座键连接，过渡轴另一端通过固定座与测试钳连接；所述轴承座远离过渡轴的端部连接有对接轴，对接轴上装有扭矩检测器以及检测器稳固结构，扭矩检测器通过对接轴与轴承座连接。
[0005]优选的，过渡轴、固定座上均设有销孔，固定座外的销钉穿过两个销孔并将过渡轴、固定座连接。
[0006]优选的，检测器稳固结构包括套体、第一支架、第二支架与固定块，套体固定在对接轴上，套体上连接有两伸缩轴。
[0007]优选的，两所述伸缩轴分别连接有第一支架、第二支架。
[0008]优选的，第一支架、第二支架上均装有固定块，两固定块的相对侧设有固定槽。
[0009]优选的，扭矩检测器后端固定有连接座，连接座上设有与固定槽对应配合的连接块。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术简化了制动钳检测的流程和测试，确保产品的安全性，采用扭矩传感器来收集技术参数，使测试钳所受的扭矩传递到扭矩检测器上，保证测试结果的准确性，装置检测时安装方便，操作简单，测试的结果准确；而且扭矩检测器采用稳固结构进行支撑固定以及安装，避免运行过程中因传感器松动导致的检测结果不准确。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图。
[0013]图中：1、工作台架；2、检测端盖；3、扭矩检测器；4、测试钳；5、轴承座；6、固定座；7、过渡轴；8、连接座；9、对接轴；10、套体；11、第一支架；12、第二支架；13、固定块。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0016]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种汽车制动钳拖滞扭矩检测台，包括工作台架1、检测端盖2、连接组件、扭矩检测器3、测试钳4与检测器稳固结构，所述检测端盖2装于工作台架1一侧，检测端盖2内侧连接有测试钳4；所述连接组件包括轴承座5、固定座6与过渡轴7，轴承座5装于工作台架1上，过渡轴7一端伸进轴承座5内与轴承座5键连接，过渡轴7另一端通过固定座6与测试钳4连接；所述轴承座5远离过渡轴7的端部连接有对接轴9，对接轴9上装有扭矩检测器3以及检测器稳固结构，扭矩检测器3通过对接轴9与轴承座5连接。
[0018]在本实施例中，过渡轴7、固定座6上均设有销孔，固定座6外的销钉穿过两个销孔并将过渡轴7、固定座6连接。
[0019]在本实施例中，检测器稳固结构包括套体10、第一支架11、第二支架12与固定块13，套体10固定在对接轴9上，套体10上连接有两伸缩轴。
[0020]在本实施例中，两所述伸缩轴分别连接有第一支架11、第二支架12。
[0021]在本实施例中，第一支架11、第二支架12上均装有固定块13，两固定块13的相对侧设有固定槽。
[0022]在本实施例中，扭矩检测器3后端固定有连接座8，连接座8上设有与固定槽对应配合的连接块。
[0023]本技术简化了制动钳检测的流程和测试，确保产品的安全性，采用扭矩传感器来收集技术参数，使测试钳所受的扭矩传递到扭矩检测器上，保证测试结果的准确性，装置检测时安装方便，操作简单，测试的结果准确；而且扭矩检测器3采用稳固结构进行支撑固定以及安装，避免运行过程中因传感器松动导致的检测结果不准确。
[0024]值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动钳拖滞扭矩检测台，其特征在于，包括工作台架(1)、检测端盖(2)、连接组件、扭矩检测器(3)、测试钳(4)与检测器稳固结构，所述检测端盖(2)装于工作台架(1)一侧，检测端盖(2)内侧连接有测试钳(4)；所述连接组件包括轴承座(5)、固定座(6)与过渡轴(7)，轴承座(5)装于工作台架(1)上，过渡轴(7)一端伸进轴承座(5)内与轴承座(5)键连接，过渡轴(7)另一端通过固定座(6)与测试钳(4)连接；所述轴承座(5)远离过渡轴(7)的端部连接有对接轴(9)，对接轴(9)上装有扭矩检测器(3)以及检测器稳固结构，扭矩检测器(3)通过对接轴(9)与轴承座(5)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动钳拖滞扭矩检测台，其特征在于：所述过渡轴(7)、固定座(6)上均设有销孔，固定座(6)外的销钉穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亲福，
申请(专利权)人：合肥雄强数控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：