一种超长超重零件同轴度加工工装制造技术

一种超长超重零件同轴度加工工装，属于机械类车床车削工艺装备技术领域，其特征在于：定芯的尾端采用定芯锥形段与柱形段组合的结构，定芯锥形段与柱形段之间设置台阶，柱形段的直径小于定芯锥形段的最小直径，柱形段外部配设呈U形的压套，压套上对应定芯锥形段设置锥度相同、倾斜方向、最大直径与最小直径分别相同的压套锥形段，定芯锥形段与压套锥形段外部套设无间隙配合的涨紧套；本技术方案设计新颖、构思合理，充分利用车床尾座活动顶尖作用，涨紧力强且采用两端锥度涨紧力均匀，使工件车削时具有足够刚度，保证工件前后端尺寸精度一致．工件越大越长尺寸精度优势越明显，彻底解决普通工装存在的震刀难题。决普通工装存在的震刀难题。决普通工装存在的震刀难题。

【技术实现步骤摘要】
一种超长超重零件同轴度加工工装


[0001]本技术属于机械类车床车削工艺装备
，具体涉及一种超长超重零件同轴度加工工装。

技术介绍

[0002]在车削类零部件两端平行度或同轴度要求较高时，常用到涨紧工装。现有技术普遍使用的涨紧工装如图5所示：锥体51与锥体套52组合构成涨紧工装主体，工件套装在锥体套52上，先将拉杆56与液压缸连接，再将锥体51装入车床主轴锥孔，装入顶板55，再装入锥体套52，装入压板53，再将螺母54拧至适当位置锁紧；当拉杆56通过液压缸后拉时，压板57将锥套52涨开涨紧零件，反之通过顶板55顶出锥套使锥套弹性复原零件松开。该类涨紧工装的主要缺点在于：夹具锥面太长不易制造，普遍存在车床主轴端工件精度好于另端精度，车床尾端会产生震刀现象且同轴度差于车床主轴端，特别是车加工超重和超长零部件时上述现象尤为明显。

技术实现思路

[0003]本技术旨在通过组合式两端涨紧结构的应用，提供一种超长超重零件同轴度加工工装技术方案，以克服现有技术中存在的问题。
[0004]所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于：定芯的尾端采用定芯锥形段与柱形段组合的结构，定芯锥形段与柱形段之间设置台阶，柱形段的直径小于定芯锥形段的最小直径，柱形段外部配设呈U形的压套，压套上对应定芯锥形段设置锥度相同、倾斜方向的压套锥形段，压套锥形段与定芯锥形段之间最大直径、最小直径分别相同，定芯锥形段与压套锥形段外部套设与其无间隙配合的涨紧套。
[0005]所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于所述的压套与定芯之间配合设置锁紧连接机构。
[0006]所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于所述的定芯通过设置定芯固定法兰与车床主轴法兰固定连接。
[0007]所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于所述压套的前部设置弹力胶套，弹力胶套两端分别与压套、台阶顶触配合。
[0008]所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于所述定芯的定芯锥形段的尾端设置定芯连接柱形，定芯连接柱形的直径与定芯锥形段的最小直径相同，压套的压套锥形段的前部对应设置压套连接柱形，压套连接柱形的直径与定芯连接柱形相同。
[0009]所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于所述涨紧套周向设置一组轴向间隔排列的镂空环槽,两端分别轴向设置周向均布的一组开口通槽。
[0010]所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于所述涨紧套两端内壁对应所配合的定芯锥形段、压套锥形段分别设置相同斜度的锥面结构。
[0011]所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于所述U形压套与柱形段之
间构成滑配结构。
[0012]所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于所述的压套与定芯之间配合设置压套螺钉，压套与压套螺钉之间活动配合，定芯与压套螺钉之间螺接固定。
[0013]所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于所述的定芯与定芯固定法兰之间通过定芯螺钉固定连接，定芯固定法兰与车床主轴法兰之间通过法兰螺钉固定连接。
[0014]所述的一种超长超重零件同轴度加工工装设计新颖、构思合理，车床尾座活动顶尖顶压套前行，使涨紧套两端涨紧零部件，充分利用车床尾座活动顶尖的作用和工装形成一个整体，不仅涨紧力强，而且采用两端锥度涨紧力均匀，使工件车削时具有足够的刚度，能保证工件前后两端尺寸精度一致．工件越大越长尺寸精度优势越明显，彻底解决了普通工装存在的震刀难题，同时因采用两端涨紧，工装涉及的锥面短，降低工装制造难度。
附图说明
[0015]图1为本技术连接结构示意图；
[0016]图2为所述涨紧套的结构示意图；
[0017]图3为所述定芯的结构示意图；
[0018]图4为所述压套的结构示意图；
[0019]图5为现有技术中普通涨紧工装结构示意图；
[0020]图1
‑
4中：1－车床主轴法兰、2－法兰螺钉、3－定芯固定法兰、4－定芯螺钉、5－主轴螺钉、6－定芯、6a－定芯锥形段、6b－定芯连接柱形、6c－柱形段、6d－台阶、7－涨紧套、7a－开口通槽、7b－镂空环槽、8－弹力胶套、9－压套、9a－压套锥形段、9b－压套连接柱形、10－压套螺钉；
[0021]图5中：51－锥体、52－锥体套、53－压板、54－螺母、55－顶板、56－拉杆。
具体实施方式
[0022]现结合说明书附图，详细说明本技术的具体实施方式：
[0023]如图所示为一种超长超重零件同轴度加工工装，定芯6的前端通过设置定芯固定法兰3与车床主轴法兰1固定连接，具体链接结构为：定芯6与定芯固定法兰3之间通过定芯螺钉4固定连接，定芯固定法兰3与车床主轴法兰1之间通过法兰螺钉2固定连接，再用主轴螺钉5穿过车床主轴法兰1、定芯固定法兰3后整体固定到车床主轴上；定芯6的尾端采用定芯锥形段6a、定芯连接柱形6b、柱形段6c组合的结构，定芯连接柱形6b的直径与定芯锥形段6a的最小直径相同，柱形段6c的直径小于定芯连接柱形6b的直径，柱形段6c与定芯连接柱形6b之间构成台阶6d；柱形段6c外部配设呈U形的压套9，U形压套9与柱形段6c之间构成滑配结构，压套9开口向内套接在柱形段6c上，当压套9轴向受压时压套9内壁在柱形段6c上可滑动，但压套9内壁与柱形段6c之间的间隙一般设计不超过0.01毫米，防止压套9在加工过程中出现晃动；压套9上对应定芯锥形段6a设置锥度相同、倾斜方向的压套锥形段9a，并且压套锥形段9a与定芯锥形段6a之间最大直径、最小直径分别相同，压套锥形段9a的前部对应定芯连接柱形6b设置压套连接柱形9b，压套连接柱形9b的直径与定芯连接柱形6b相同；定芯锥形段6a与压套锥形段9a之间的外部套设无间隙配合的涨紧套7，涨紧套7两端内壁对
应所配合的定芯锥形段6a、压套锥形段9a的设置相同斜度的锥面结构可确保两者之间密切贴合、涨紧套7涨开均匀；涨紧套7的两端分别轴向设置周向均布的一组开口通槽7a，便于压套9压入时把涨紧套7的两端涨开；压套9的前部设置弹力胶套8，弹力胶套8两端分别与压套9、台阶6d顶触配合，压套9被车床尾座活动顶尖压入时弹力胶套8被压缩，当加工完成后撤除车床尾座活动顶尖，弹力胶套8的反弹力可将压套9弹出，涨紧套7被放松，便于加工工件拆卸。
[0024]上述实施例中，设置定芯连接柱形6b、压套连接柱形9b，可降低定芯锥形段6a、压套锥形段9a，以及涨紧套7两端内壁所设置的锥面结构的长度，可降低加工难度；同时提升定芯锥形段6a、压套锥形段9a，以及涨紧套7两端内壁所设置的锥面结构，可加快涨紧套7涨开速度。
[0025]上述实施例中，压套9的底部与定芯6之间配合设置锁紧连接机构，本实施例中压套9与定芯6之间通过一组压套螺钉10连接，压套9与压套螺钉10之间活动配合，定芯6与压套螺钉10之间螺接固定，当压套9被车床尾座活动顶尖压入时，因压套9压套螺钉10之间具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于：定芯（6）的尾端采用定芯锥形段（6a）与柱形段（6c）组合的结构，定芯锥形段（6a）与柱形段（6c）之间设置台阶（6d），柱形段（6c）的直径小于定芯锥形段（6a）的最小直径，柱形段（6c）外部配设呈U形的压套（9），压套（9）上对应定芯锥形段（6a）设置锥度相同、倾斜方向的压套锥形段（9a），压套锥形段（9a）与定芯锥形段（6a）之间最大直径、最小直径分别相同，定芯锥形段（6a）与压套锥形段（9a）外部套设与其无间隙配合的涨紧套（7）。2.如权利要求1所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于所述的压套（9）与定芯（6）之间配合设置锁紧连接机构。3.如权利要求1所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于所述的定芯（6）通过设置定芯固定法兰（3）与车床主轴法兰（1）固定连接。4.如权利要求1所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于所述压套（9）的前部设置弹力胶套（8），弹力胶套（8）两端分别与压套（9）、台阶（6d）顶触配合。5.如权利要求1所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于所述定芯（6）的定芯锥形段（6a）的尾端设置定芯连接柱形（6b），定芯连接柱形...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘益平，
申请(专利权)人：杭州恒业电机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：