一种航天发动机用新型支撑环制造技术

本实用新型专利技术属于航天发动机配件技术领域，尤其为一种航天发动机用新型支撑环，包括支撑环主体、阻燃层、耐热层以及加固圈，所述耐热层和所述阻燃层依次设于所述支撑环主体的内侧，所述加固圈嵌合安装在所述支撑环主体的外壁上，通过支撑环主体表面上开设的多个散热口一和散热口二，以及散热口一和散热口二上表面的衔接条外部涂覆的散热涂层，便于对支撑环主体上产生的热量进行挥散，增强了支撑环主体的散热性，通过加固圈内圈表面上分布固定的多个插块于支撑环主体和阻燃层上穿槽处的穿接设计，配合插块端部T形定位块部分在耐热层上对应T形定位槽处的滑接设计，令耐热层滑动粘设在阻燃层内侧时，不易发生左右偏动，稳定性强，安全性高。性高。性高。

【技术实现步骤摘要】
一种航天发动机用新型支撑环


[0001]本技术属于航天发动机配件
，具体涉及一种航天发动机用新型支撑环。

技术介绍

[0002]航天发动机，即用于航天器的发动机，随着人类科技文明的不断发展与进步，人类的活动范围已不仅仅限于地面，航天器作为人类探索外太空的工具，其发动机作为整个航天器的心脏，性能的好坏极为重要，支撑环是发动机装置中常用的一种配件，广泛用于发动机的活塞结构当中，起到支撑和导向的作用，随着现如今工业技术的发展，市场上出现了不同种类的聚甲醛密封支撑环，但是，目前市面上的聚甲醛密封支撑环，安装难度及安装劳动强度高，且在长期使用时容易受到严重的摩擦损失以及高温损失，致使聚甲醛密封支撑环的使用寿命大大缩减，难以满足市场的使用需求。
[0003]如今的技术手段中，公告号：CN209908614U所公开的一种航天发动机用新型支撑环通过设置有支撑环本体、卡扣、耐磨层、加固圈、阻燃层和耐热层，支撑环本体水平截断并通过卡扣固定连接，可通过开合卡扣进行快速安装，支撑环本体的外壁涂覆有耐磨层，支撑环本体的外壁设置有加固圈，支撑环本体的内壁固定设有阻燃层，阻燃层的内表面粘接有耐热层，耐磨层、加固圈、阻燃层、耐热层解决提高本装置的使用寿命，解决长期使用时容易受到严重的摩擦损失以及高温损失，致使聚甲醛密封支撑环的使用寿命大大缩减的问题，但依旧存在着使用不便性。
[0004]现有的航天发动机用新型支撑环在实际应用时，散热性能不佳，不利于对支撑环的长久使用，并原先单一加固圈的设计，使得支撑环的强度不足，同样不利于对支撑环的长期作业，同时耐热层与阻燃层及支撑环主体之间的连接牢靠性不佳，实用性差，因此，有必要提出一种新的航天发动机用新型支撑环，从而有效解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种航天发动机用新型支撑环，具有便于对支撑环的长久作业，安全性能高的特点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航天发动机用新型支撑环，包括支撑环主体、阻燃层、耐热层以及加固圈，所述耐热层和所述阻燃层依次设于所述支撑环主体的内侧，所述加固圈嵌合安装在所述支撑环主体的外壁上，所述支撑环主体表面上于所述加固圈两侧的位置处环形设置有多个散热口一和散热口二，所述加固圈的两侧均一体连接有多个呈环形分布的加强杆，所述加固圈的内侧表面上一体连接有多个插块，所述插块背于所述加固圈的一端一体成型有T形定位块。
[0007]作为本技术的一种航天发动机用新型支撑环优选技术方案，所述支撑环主体的两侧设置均设置有内橡胶圈和外橡胶圈，内橡胶圈背于外橡胶圈的一侧一体成型有弧形限位条，所述支撑环主体侧壁上与弧形限位条对应的位置处开设有弧形限位槽，弧形限位
条卡设于弧形限位槽内，且弧形限位条的截面为梯形结构。
[0008]作为本技术的一种航天发动机用新型支撑环优选技术方案，所述散热口一和所述散热口二为连通结构，且所述散热口一和所述散热口二的内壁上环形分布有多个衔接条，衔接条的外侧涂覆有散热涂层。
[0009]作为本技术的一种航天发动机用新型支撑环优选技术方案，所述加强杆插接进所述支撑环主体的内部。
[0010]作为本技术的一种航天发动机用新型支撑环优选技术方案，所述支撑环主体和所述阻燃层内与插块对应的位置处开设有穿槽，所述插块穿过穿槽，且所述耐热层壁面上与T形定位块对应的位置处开设有T形定位槽，T形定位块卡设于T形定位槽的内部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术在使用时，通过支撑环主体表面上开设的多个散热口一和散热口二，以及散热口一和散热口二上表面的衔接条外部涂覆的散热涂层，便于对支撑环主体上产生的热量进行挥散，增强了支撑环主体的散热性，同时上述衔接条的设计，利于散热涂层部分的长期覆盖，并且利用加固圈两侧设有的加强杆于支撑环主体内的穿设作用，增加了抗性范围，使得支撑环主体的强度得到了进一步的提升，提高了新型支撑环的耐久性，解决了原先支撑环在实际应用时，散热性能不佳，不利于对支撑环的长久使用，并原先单一加固圈的设计，使得支撑环的强度不足，同样不利于对支撑环的长期作业的问题；
[0013]2、本技术在使用时，通过加固圈内圈表面上分布固定的多个插块于支撑环主体和阻燃层上穿槽处的穿接设计，配合插块端部T形定位块部分在耐热层上对应T形定位槽处的滑接设计，令耐热层滑动粘设在阻燃层内侧时，不易发生左右偏动，稳定性强，安全性高，进一步保障了对支撑环的长久使用性，并令支撑环主体、阻燃层和耐热层更为牢靠的连接在一起，实用性强，解决了原先耐热层与阻燃层及支撑环主体之间的连接牢靠性不佳，实用性差的问题。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术中支撑环主体立体式的结构示意图；
[0017]图3为本技术中支撑环主体侧向剖视部分的结构示意图；
[0018]图4为图3中A处放大的结构示意图。
[0019]图中：1、支撑环主体；2、阻燃层；3、耐热层；4、加固圈；5、加强杆；6、散热口一；7、散热口二；8、内橡胶圈；9、弧形限位条；10、弧形限位槽；11、外橡胶圈；12、衔接条；13、插块；14、T形定位块；15、T形定位槽；16、穿槽；17、散热涂层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种航天发动机用新型支撑环，包括支撑环主体1、阻燃层2、耐热层3以及加固圈4，耐热层3和阻燃层2依次设于支撑环主体1的内侧，加固圈4嵌合安装在支撑环主体1的外壁上，支撑环主体1表面上于加固圈4两侧的位置处环形设置有多个散热口一6和散热口二7，加固圈4的两侧均一体连接有多个呈环形分布的加强杆5，加强杆5插接进支撑环主体1的内部，增加了加固圈4与支撑环主体1的接触面积，提高了抗性范围，使得支撑环主体1的强度得到了进一步的提升加固圈4的内侧表面上一体连接有多个插块13，插块13背于加固圈4的一端一体成型有T形定位块14，支撑环主体1的两侧设置均设置有内橡胶圈8和外橡胶圈11，内橡胶圈8背于外橡胶圈11的一侧一体成型有弧形限位条9，支撑环主体1侧壁上与弧形限位条9对应的位置处开设有弧形限位槽10，弧形限位条9卡设于弧形限位槽10内，且弧形限位条9的截面为梯形结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航天发动机用新型支撑环，包括支撑环主体(1)、阻燃层(2)、耐热层(3)以及加固圈(4)，其特征在于：所述耐热层(3)和所述阻燃层(2)依次设于所述支撑环主体(1)的内侧，所述加固圈(4)嵌合安装在所述支撑环主体(1)的外壁上，所述支撑环主体(1)表面上于所述加固圈(4)两侧的位置处环形设置有多个散热口一(6)和散热口二(7)，所述加固圈(4)的两侧均一体连接有多个呈环形分布的加强杆(5)，所述加固圈(4)的内侧表面上一体连接有多个插块(13)，所述插块(13)背于所述加固圈(4)的一端一体成型有T形定位块(14)。2.根据权利要求1所述的一种航天发动机用新型支撑环，其特征在于：所述支撑环主体(1)的两侧设置均设置有内橡胶圈(8)和外橡胶圈(11)，内橡胶圈(8)背于外橡胶圈(11)的一侧一体成型有弧形限位条(9)，所述支撑环主体(1)侧壁上与弧形限位条(9)对应的位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：任枫，曹阳，潘宁民，王建磊，李博，李庆宇，张澄宇，张延超，杨萍，
申请(专利权)人：西安嘉盛智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：