航空发动机低压涡轮主动间隙控制系统的一体化结构装置制造方法及图纸

本公开的一方面涉及航空发动机低压涡轮主动间隙控制系统的一体化结构装置，包括低压涡轮的内机匣；低压涡轮的外机匣，外机匣在前端包括多个开口，并且在后端包括排气孔；在内机匣与外机匣之间的空腔；分流环，分流环呈环形并被布置于外机匣的前端，分流环包括多个引流孔，用于将冷却气体引至外机匣的多个开口；其中从外机匣的前端的多个开口引入的冷却气体在空腔内轴向地从前向后冷却内机匣，并从排气孔向外侧排出，并且其中外机匣的内表面包括褶皱表面以引起气体回流，从而增加冷却气体与内机匣的外表面的接触时间。内机匣的外表面的接触时间。内机匣的外表面的接触时间。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机低压涡轮主动间隙控制系统的一体化结构装置


[0001]本申请一般涉及航空发动机空气系统及其结构，尤其涉及低压涡轮主动间隙控制系统及其结构。

技术介绍

[0002]低压涡轮单元体机匣结构在温度过高时会发生过度膨胀，导致低压涡轮(LPT)叶尖与机匣间隙过大，气流从间隙中流出，从而导致涡轮做功效率下降。
[0003]低压涡轮间隙主动控制(LPTACC)系统是通过冷却低压涡轮单元体机匣结构来控制低压涡轮(LPT)叶尖间隙，从而降低燃油消耗率并提高发动机性能的一种系统。例如，可由发动机电子控制器EEC控制LPTACC活门的开度，调节冷却气体引气量以增加或减少流至LPT机匣的风扇出口空气量。如此，通过冷却气体来冷却低压涡轮单元体机匣结构，以保持LPT叶尖间隙至最小的热力膨胀，从而可提高燃油效率。

技术实现思路

[0004]本公开的一方面涉及一种航空发动机低压涡轮主动间隙控制系统的一体化结构装置，包括低压涡轮的内机匣；低压涡轮的外机匣，外机匣在前端包括多个开口，并且在后端包括多个排气孔；在内机匣与外机匣之间的空腔；分流环，分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机低压涡轮主动间隙控制系统的一体化结构装置，包括：低压涡轮的内机匣；所述低压涡轮的外机匣，所述外机匣在前端包括多个开口，并且在后端包括多个排气孔；在所述内机匣与所述外机匣之间的空腔；分流环，所述分流环呈环形并被布置于所述外机匣的前端，所述分流环包括多个引流孔，用于将所述冷却气体引对应地至所述外机匣的所述多个开口；其中从所述外机匣的前端的所述多个开口引入的冷却气体在所述空腔内轴向地从前向后冷却所述内机匣，并从所述多个排气孔向外侧排出，并且其中所述外机匣的内表面包括褶皱表面以引起气体回流，从而增加所述冷却气体与所述内机匣的外表面的接触时间。2.如权利要求1所述的一体化结构装置，进一步包括：活门，连接至风扇出口或外涵道引气，用于调节热气与冷气的配比来得到所述冷却气体的不同温度。3.如权利要求2所述的一体化结构装置，其中，所述分流环进一步包括空气管路，用于连接所述活门，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈宏，周丽，李帅，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：