一种汽车前围板总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前围板总成及汽车，包括：前围板；前围加强板，前围加强板与前围板连接，且前围加强板与前围板之间形成第一密封腔体；前围内加强梁，前围内加强梁与前围板连接，且前围内加强梁与前围板之间形成第二密封腔体；第一密封腔体和第二密封腔体内均设有隔声介质。本实用新型专利技术的汽车前围板通过在前围加强板与前围板之间形成的第一密封腔体和前围内加强梁与前围板之间形成的第二密封腔体内设置隔声介质，解决了传统前围板总成的隔声性能差、刚度低和模态密度小等问题，且没有过多增加整车重量和成本，工艺简单易于实现，结构紧凑，节省空间。节省空间。节省空间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前围板总成及汽车


[0001]本技术属于汽车零部件领域，更具体地，涉及一种汽车前围板总成及汽车。

技术介绍

[0002]汽车的前端车身系统(包括前围板总成)是隔绝发动机及路面和轮胎噪声到车内这一传递路径的重要屏障。所以如何保证整个前围车身系统的隔声性能、固有频率和模态密度等NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能对于阻隔发动机噪声进入驾驶舱、降低车内的噪声起到重要作用。常见汽车加速工况时，前围系统隔声不足，发动机透声大，最主要原因就是前围板总成隔声不足、固有频率较小和模态密度较低导致的。根据质量定律，提高前围板隔声性能、固有频率和模态密度等NVH性能最直接的方案就是增大前围板钣金的厚度，而增大钣金厚度引起整车重量的大幅提升，导致白车身轻量化系数不达标，进而影响燃油经济性；并且增大钣金厚度，会造成制造成本大幅度增加，影响整车市场竞争力。因此，特别需要一种能够提升前围板总成隔声性能、固有频率和模态密度等NVH性能，又不使整车重量和成本有过多增加的前围板总成。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提出一种能够提升前围板总成隔声性能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前围板总成，其特征在于，包括：前围板；前围加强板，所述前围加强板与所述前围板连接，且所述前围加强板与所述前围板之间形成第一密封腔体；前围内加强梁，所述前围内加强梁与所述前围板连接，且所述前围内加强梁与所述前围板之间形成第二密封腔体；所述第一密封腔体和第二密封腔体内均设有隔声介质。2.根据权利要求1所述的汽车前围板总成，其特征在于，所述前围加强板与所述前围板、所述前围内加强梁与所述前围板均通过焊接连接。3.根据权利要求1所述的汽车前围板总成，其特征在于，所述隔声介质为隔声胶片。4.根据权利要求3所述的汽车前围板总成，其特征在于，所述隔声胶片的厚度满足下述条件：d＝d
m
/ρ，其中，d为隔声胶片的厚度，d<...

【专利技术属性】
技术研发人员：李艳，王志亮，张宏宇，牛浩龙，李晓龙，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：