一种侧围前延伸板、侧围总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆侧板技术领域，具体涉及一种侧围前延伸板、侧围总成及车辆。侧围前延伸板包括延伸板本体和板安装架，所述延伸板本体与至少两个所述板安装架为一体成型结构件，所述延伸板本体用于连接发动机舱侧边梁外板和侧围外板，所述板安装架用于与翼子板连接。延伸板本体与至少两个板安装架为一体成型结构件，有利于提升车身连接强度，增加车身结构刚度，更有利于传力路径通畅；能够减少零件数量，提高车身精度；降低侧围总成的结构复杂度，大大降低了模具、夹具、检具数量，同时大大降低了设计制造及物流管理等费用。降低了设计制造及物流管理等费用。降低了设计制造及物流管理等费用。

【技术实现步骤摘要】
一种侧围前延伸板、侧围总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆侧板
，具体涉及一种侧围前延伸板、侧围总成及车辆。

技术介绍

[0002]车辆主要用于载运人员和/或货物，牵引载运人员和/或货物的车辆，特殊用途，随着经济的快速发展，车辆被广泛的使用。侧围总成是车辆车身重要组成之一，对车身整体刚度、强度、车身的碰撞性能有重要作用。侧围总成包括侧围前延伸板、A柱内板、翼子板等，侧围前延伸板连接侧围外板和发动机舱。现有技术中的侧围总成结构复杂，加工和安装成本高。

技术实现思路

[0003]因此，本技术提供一种侧围前延伸板，解决或部分解决现有技术中侧围总成结构复杂，加工和安装成本高的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种侧围前延伸板，包括延伸板本体和板安装架，所述延伸板本体与至少两个所述板安装架为一体成型结构件，所述延伸板本体用于连接发动机舱侧边梁外板和侧围外板，所述板安装架用于与翼子板连接。
[0006]可选地，所述延伸板本体呈类梯形结构，所述延伸板本体的下底与所述板安装架连接。
[0007]可选地，所述延伸板本体的外周包括板连接边，所述板连接边用于与所述发动机舱侧边梁外板和所述侧围外板连接。
[0008]可选地，所述板安装架呈L形结构，所述板安装架的一端与所述延伸板本体连接。
[0009]可选地，所述板安装架包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端和所述第二连接端连接呈L形结构，所述第一连接端与所述延伸板本体和所述侧围外板连接，所述第二连接板与所述翼子板连接。
[0010]可选地，所述延伸板本体还包括至少两个定位孔，所述定位孔用于与发动机舱侧边梁外板和/或所述侧围外板定位。
[0011]本技术的侧围前延伸板，延伸板本体与至少两个板安装架为一体成型结构件，有利于提升车身连接强度，增加车身结构刚度，更有利于传力路径通畅；能够减少零件数量，提高车身精度；降低侧围总成的结构复杂度，大大降低了模具、夹具、检具数量，同时大大降低了设计制造及物流管理等费用。
[0012]本技术的另一目的在于提出一种侧围总成，以解决或部分解决现有的侧围总成结构复杂，加工和安装成本高的问题。
[0013]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0014]一种侧围总成，包括侧围外板、发动机舱侧边梁外板、翼子板和上述的侧围前延伸
板，所述侧围前延伸板与所述侧围外板、所述发动机舱侧边梁外板和所述翼子板连接。
[0015]可选地，所述侧围前延伸板与所述侧围外板和所述发动机舱侧边梁外板点焊，所述板安装架与所述翼子板使用螺栓或螺钉连接。
[0016]所述侧围总成与上述侧围前延伸板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0017]本技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决或部分解决现有的侧围总成结构复杂，加工和安装成本高的问题。
[0018]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0019]一种车辆，包括上述的侧围前延伸板，或包括上述的侧围总成。
[0020]所述车辆与上述侧围前延伸板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0021]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术所述的侧围前延伸板的结构示意图；
[0024]图2为本技术所述的侧围总成的部分结构示意图；
[0025]附图标记说明：
[0026]1‑
延伸板本体；11
‑
第一板连接边；12
‑
第二板连接边；13
‑
第三板连接边；14
‑
第四板连接边；15
‑
定位孔；16
‑
立面；2
‑
板安装架；21
‑
第一连接端；22
‑
第二连接端；3
‑
发动机舱侧边梁外板；4
‑
侧围外板；5
‑
A柱内板。
具体实施方式
[0027]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]如图1和图2所示，本申请一实施例公开了一种侧围前延伸板，包括延伸板本体1和板安装架2，所述延伸板本体1与至少两个所述板安装架2为一体成型结构件，所述延伸板本
体1用于连接发动机舱侧边梁外板3和侧围外板4，所述板安装架2用于与翼子板连接。
[0030]本申请实施例中的侧围前延伸板包括延伸板本体1和板安装架2，延伸板本体1与至少两个板安装架2为一体成型结构件，延伸板本体1用于连接发动机舱侧边梁外板3和侧围外板4，板安装架2用于连接翼子板，即侧围前延伸板同时连接发动机舱侧边梁外板3、侧围外板4和翼子板，侧围前延伸板相对于现有技术中的侧围前延伸板尺寸大，增加了Z向与车身的连接点，有利于提升车身连接强度，增加车身结构刚度，更有利于传力路径通畅。
[0031]Z向为相对于车身的竖直方向。
[0032]具体而言，现有技术中的侧围前延伸板仅连接发动机舱侧边梁外板3和侧围外板4，不与翼子板板连接，侧围外板4与两个L型支架连接，由两个L型支架与翼子板连接。而本申请中的侧围前延伸板同时连接发动机舱侧边梁外板3、侧围外板4和翼子板，因此，侧围前延伸板相对于现有技术中的侧围前延伸板尺寸大。而且，本申请中侧围前延伸板同时连接发动机舱侧边梁外板3、侧围外板4和翼子板，相对于现有技术中需要一个侧围前延伸板和两个L型支架来连接发动机舱侧边梁外板3、侧围外板4和翼子板的方案，侧围前延伸板集成了翼本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧围前延伸板，其特征在于，包括延伸板本体(1)和板安装架(2)，所述延伸板本体(1)与至少两个所述板安装架(2)为一体成型结构件，所述延伸板本体(1)用于连接发动机舱侧边梁外板(3)和侧围外板(4)，所述板安装架(2)用于与翼子板连接。2.根据权利要求1所述的侧围前延伸板，其特征在于，所述延伸板本体(1)呈类梯形结构，所述延伸板本体(1)的下底与所述板安装架(2)连接。3.根据权利要求1所述的侧围前延伸板，其特征在于，所述延伸板本体(1)的外周包括板连接边，所述板连接边用于与所述发动机舱侧边梁外板(3)和所述侧围外板(4)连接。4.根据权利要求1所述的侧围前延伸板，其特征在于，所述板安装架(2)呈L形结构，所述板安装架(2)的一端与所述延伸板本体(1)连接。5.根据权利要求4所述的侧围前延伸板，其特征在于，所述板安装架(2)包括第一连接端(21)和第二连接端(22)，所述第一连接端(21)和所述第二连接端(22)连接呈L形结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡琳娜，张雷，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：