一种可调式把立管结构制造技术

一种可调式把立管结构，上竖管安装于车辆的把横管上，而下竖管的两端又分别与把横管、前叉立管之间设置旋转调节装置、升降调节装置，且旋转调节装置和升降调节装置同时与锁紧器连接，并通过锁紧器同时进行锁定或解锁。具体可以将升降调节装置设置为涨紧螺母，将旋转调节装置设置为包括夹接件、套接件和旋转件的连接结构，锁紧器采用锁紧螺杆；当需要调节把横管的角度或高度时，松开锁紧螺杆，待调节到位后再重新固定锁紧螺杆；另外，上竖管可以设置为可伸缩结构，并配合升降调节装置和旋转调节装置实现多维度的调节，更好地满足使用需要。要。要。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式把立管结构


[0001]本技术涉及车辆把立管，特别是涉及一种把立管可以根据需要调节的可调式把立管结构。

技术介绍

[0002]自行车、电动车、滑板车等车辆上都安装有供手持的把横管，把横管上通常还设置有上竖管和下竖管用以连接车辆的前叉立管。传统车辆的把立管为固定式结构，其虽然有较高的结构强度，但因无法适用于不同人群而导致其适应范围受限。为此，现在越来越多的车辆，特别是自行车更多地采用可折叠结构或可调式结构，但这又带来了另一个问题：目前的可调式把立管结构过于复杂、调节操作困难，使用者需要花费大量的时间才能完成调节，调节时甚至需要采用多种不同的工具予以配合，导致其操作极为不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种调节方便的可调式把立管结构，以提高调节操作的方便性和降低调节所需的强度和耗时。
[0004]本技术所述的可调式把立管结构，包括上竖管和下竖管，下竖管的两端分别通过旋转调节装置和升降调节装置连接上竖管和前叉立管，旋转调节装置带动上竖管与下竖管相对转动或固定，升降调节装置沿前叉立管轴向相对移动或固定；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式把立管结构，包括上竖管（1）和下竖管（3），其特征在于：下竖管的两端分别通过旋转调节装置和升降调节装置连接上竖管和前叉立管（2），旋转调节装置带动上竖管与下竖管相对转动或固定，升降调节装置沿前叉立管轴向相对移动或固定；另有锁紧器（8），锁紧器同时与升降调节装置和旋转调节装置连接并将升降调节装置和旋转调节装置同时锁紧或解锁。2.根据权利要求1所述的可调式把立管结构，其特征在于：下竖管（3）的底端插入前叉立管（2）内；所述的升降调节装置包括设置于前叉立管内的涨紧螺母（7），且涨紧螺母与下竖管端部连接并对其施加径向作用力；所述旋转调节装置包括夹接件（4）、套接件（5）和旋转件（6），夹接件设置于下竖管并沿下竖管的轴向设有夹接通孔（42），夹接件上还沿平行于下竖管轴向设有夹孔（41），套接件安装于上竖管，旋转件设置于夹接件的夹孔内且端部与套接件连接；锁紧器（8）为锁紧螺杆，锁紧螺杆的螺纹端穿过夹接通孔与涨紧螺母螺接且锁紧螺杆的螺杆帽与夹接件相压紧。3.根据权利要求2所述的可调式把立管结构，其特征在于：下竖管（3）底端沿周向设置有若干条从外壁连通至内壁的通槽（31）；涨紧螺母（7）为锥形并沿前叉立管（2）的轴向设置有螺母孔（71）。4.根据权利要求2所述的可调式把立管结构，其特征在于：涨紧螺母（7）为球状且沿前叉立管（2）的轴向设置有螺母孔（71）。5.根据权利要求2所述的可调式把立管结构，其特征在于：下竖管（3）底端倾斜设置，涨...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文斌，韩德玮，莫怡平，
申请(专利权)人：深圳市美大行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：