一种轮毂结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂结构及车辆，属于车辆技术领域。轮毂结构包括镁合金轮毂主体和密封连接组件，镁合金轮毂主体上开设有螺栓孔和安装孔，安装孔和螺栓孔贯通且同轴。密封连接组件包括密封垫圈和螺栓，密封垫圈的中部开设安装孔，安装孔和螺栓孔同轴，螺栓包括螺帽和螺柱，螺柱穿过安装孔固定在螺栓孔中。在螺栓安装在镁合金轮毂主体中的情况下，密封垫圈位于安装孔的孔壁和螺帽之间。这样，由于密封垫圈位于安装孔的孔壁和螺帽之间，且密封垫圈在安装孔的孔壁和螺帽的挤压下产生弹性形变，因此密封垫圈能够阻挡环境中的水汽、杂质等腐蚀物质通过空隙进入到螺栓孔中，降低了镁合金轮毂腐蚀的风险，提高了镁合金轮毂的使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂结构及车辆


[0001]本技术属于车辆
，具体涉及一种轮毂结构及车辆。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的金属部件。轮毂按照材质可以包括钢轮毂和合金轮毂。通常情况下，需要通过螺栓等连接组件将轮毂固定在轮胎上。轮毂通常开设有轮毂螺栓孔，在安装时通过螺栓等连接件穿过轮毂螺栓孔将轮毂固定在轮胎上。其中，合金轮毂中最常见的是镁合金轮毂，而镁合金轮毂由于电偶腐蚀风险大于钢轮毂，因此需要对镁合金轮毂中开设的螺栓孔进行有效的密封措施。
[0003]目前，在对镁合金轮毂螺栓孔进行密封时，主要通过采用塑料盖和螺栓配合进行密封螺栓孔，在安装时，通过螺栓和螺栓孔进行连接，塑料盖覆盖在螺栓孔的孔口处，以达到密封螺栓孔的效果。
[0004]然而，由于塑料盖与螺栓孔之间以及塑料盖与螺栓之间均存在空隙，因此环境中的水汽、杂质等腐蚀物质会通过空隙进入到螺栓孔中，进而增加了轮毂腐蚀的风险，降低了镁合金轮毂的使用寿命。

技术实现思路

[0005]本技术实施例的目的是提供一种轮毂结构及车辆，能够解决环境中的水汽、杂质等腐蚀物质会通过空隙进入到轮毂的螺栓孔中，导致轮毂被腐蚀的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术是这样实现的：
[0007]第一方面，本技术实施例提供了一种轮毂结构，所述轮毂结构包括镁合金轮毂主体和密封连接组件；
[0008]所述镁合金轮毂主体上开设有螺栓孔和第一安装孔，所述第一安装孔和所述螺栓孔贯通，且所述第一安装孔和所述螺栓孔同轴；
[0009]所述密封连接组件包括密封垫圈和螺栓，所述密封垫圈的中部开设有第二安装孔，所述第二安装孔和所述螺栓孔同轴，所述螺栓包括螺帽和螺柱，所述螺柱穿过所述第二安装孔固定在所述螺栓孔中，所述螺帽位于所述第一安装孔和所述第二安装孔中；
[0010]在所述螺栓安装在所述镁合金轮毂主体中的情况下，所述密封垫圈位于所述第一安装孔的孔壁和所述螺帽之间，且所述密封垫圈在所述第一安装孔的孔壁和所述螺帽的挤压下产生弹性形变。
[0011]可选的，所述密封垫圈包括第一密封部和第二密封部；
[0012]所述第一密封部和所述第二密封部均为圆环状，所述第一密封部的内径小于所述第二密封部的内径，所述第一密封部和所述第二密封部之间形成第一限位面，且所述第一限位面朝向所述第一安装孔的孔口；
[0013]所述螺帽靠近所述螺柱的一端设置有凸肩，所述凸肩处形成第二限位面，所述第二限位面朝向所述螺栓孔的孔口，在所述螺栓安装在所述镁合金轮毂主体中的情况下，所
述第一限位面和所述第二限位面抵压接触；
[0014]其中，所述第一密封部为所述密封垫圈靠近所述螺栓孔孔口的部位，所述第二密封部位为所述密封垫圈远离所述螺栓孔孔口的部位。
[0015]可选的，所述第一密封部的外径沿靠近所述第二密封部的方向依次递减。
[0016]可选的，所述镁合金轮毂主体的表面具有第一涂层，其中，所述第一涂层为经过钝化后喷漆处理形成的涂层。
[0017]可选的，所述第一安装孔和所述螺栓孔内为机加面。
[0018]可选的，所述螺栓为内六角钢制螺栓。
[0019]可选的，所述螺栓包括第二涂层和第三涂层；
[0020]所述第二涂层覆盖在所述螺栓的表面，所述第三涂层覆盖在所述第二涂层的表面，其中，所述第二涂层为锌铝镁涂层，所述第三涂层为有机涂层。
[0021]可选的，所述螺栓孔和所述第一安装孔的过渡部位具有第一圆锥面，所述螺帽位于所述第一圆锥面的部分为第二圆锥面，所述第一圆锥面和所述第二圆锥面均沿靠近所述螺栓孔的方向延伸。
[0022]可选的，在所述螺栓安装在所述镁合金轮毂主体中的情况下，所述第一密封部的端部位于所述第一圆锥面和所述第二圆锥面之间，所述第一圆锥面、所述第二圆锥面均与所述第一密封部的端部抵压接触。
[0023]第二方面，本技术实施例提供了一种轮毂结构，所述车辆包括第二方面所述的车轮辅助装置。
[0024]根据本技术实施例提供的轮毂结构可以看出，在本技术实施例中，由于密封垫圈位于第一安装孔的孔壁和螺帽之间，且密封垫圈在第一安装孔的孔壁和螺帽的挤压下产生弹性形变，因此在现实生活中镁合金轮毂主体上开设的第一安装孔与螺栓之间的空隙被密封垫圈有效的填充，阻挡了环境中的的水汽、杂质等腐蚀物质通过空隙进入到螺栓孔中，因此密封垫圈能够阻挡环境中的水汽、杂质等腐蚀物质通过空隙进入到螺栓孔中，降低了镁合金轮毂腐蚀的风险，提高了镁合金轮毂的使用寿命。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本技术实施例提供的轮毂主体与密封连接组件的装配示意图；
[0027]图2是本技术实施例提供的轮毂主体和螺栓的相对位置示意图；
[0028]图3是本技术实施例提供密封垫圈和螺栓连接的俯视图；
[0029]图4是本技术实施例提供的密封垫圈的剖视图和俯视图。
[0030]附图标记
[0031]1‑
镁合金轮毂主体；2
‑
密封连接组件；11
‑
螺栓孔；12
‑
第一安装孔；13
‑
第一圆锥面；21
‑
密封垫圈；22
‑
螺栓；211
‑
第一密封部；212
‑
第二密封部；213
‑
第二安装孔；221
‑
螺帽；222
‑
螺柱；223
‑
凸肩；224
‑
第二圆锥面。
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0034]在介绍本技术实施例提供的轮毂结构之前，首先对本技术实施例提供的轮毂结构的应用场景进行介绍，具体如下：
[0035]轮毂结构是连接轮胎和轮芯的主要连接件。目前，轮毂结构较为常见的为钢轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂结构，其特征在于，所述轮毂结构包括镁合金轮毂主体(1)和密封连接组件(2)；所述镁合金轮毂主体(1)上开设有螺栓孔(11)和第一安装孔(12)，所述第一安装孔(12)和所述螺栓孔(11)贯通，且所述第一安装孔(12)和所述螺栓孔(11)同轴；所述密封连接组件(2)包括密封垫圈(21)和螺栓(22)，所述密封垫圈(21)的中部开设有第二安装孔(213)，所述第二安装孔(213)和所述螺栓孔(11)同轴，所述螺栓(22)包括螺帽(221)和螺柱(222)，所述螺柱(222)穿过所述第二安装孔(213)固定在所述螺栓孔(11)中，所述螺帽(221)位于所述第一安装孔(12)和所述第二安装孔(213)中；在所述螺栓(22)安装在所述镁合金轮毂主体(1)中的情况下，所述密封垫圈(21)位于所述第一安装孔(12)的孔壁和所述螺帽(221)之间，且所述密封垫圈(21)在所述第一安装孔(12)的孔壁和所述螺帽(221)的挤压下产生弹性形变。2.根据权利要求1所述的轮毂结构，其特征在于，所述密封垫圈(21)包括第一密封部(211)和第二密封部(212)；所述第一密封部(211)和所述第二密封部(212)均为圆环状，所述第一密封1部的内径小于所述第二密封部(212)的内径，所述第一密封部(211)和所述第二密封部(212)之间形成第一限位面，且所述第一限位面朝向所述第一安装孔(12)的孔口；所述螺帽(221)靠近所述螺柱(222)的一端设置有凸肩(223)，所述凸肩(223)处形成第二限位面，所述第二限位面朝向所述螺栓孔(11)的孔口，在所述螺栓(22)安装在所述镁合金轮毂主体(1)中的情况下，所述第一限位面和所述第二限位面抵压接触；其中，所述第一密封部(211)为所述密封垫圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秋翰，张雯，张俏，朴阳顺，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：