一种具汽车用防尘式轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具汽车用防尘式轮毂单元，包括轮毂单元本体，所述轮毂单元本体包括外圈法兰和轮毂法兰，所述轮毂法兰内设置有驱动轴，所述外圈法兰和轮毂法兰之间设置有保持架，所述保持架上旋转设置有钢珠，所述钢珠与外圈法兰相接触，所述保持架的一侧设置有挡板，所述轮毂法兰远离挡板的一侧设置有防尘机构，所述防尘机构包括推块和弧形挡块，所述轮毂法兰远离挡板一侧的表面开设有环状凹槽，所述轮毂法兰上贯穿开设有若干空槽，所述空槽与环状凹槽贯穿连接，所述推块与空槽滑动连接，所述推块的一端与驱动轴相接触。本实用新型专利技术通过弧形挡块和推块避免灰尘进入轮毂单元本体内部，保证汽车行驶过程中的稳定性和安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种具汽车用防尘式轮毂单元


[0001]本技术涉及轮毂单元
，尤其涉及一种具汽车用防尘式轮毂单元。

技术介绍

[0002]轮毂单元是应用于汽车轮毂轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。
[0003]但是现有的轮毂单元在配合面之间容易产生间隙，灰尘容易通过缝隙进入轮毂单元的内部，导致轮毂单元会出现失效的使用缺陷，轻微会产生噪音，重度会产生整车晃动、抱死问题，后果十分严重。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种具汽车用防尘式轮毂单元。把轮毂法兰套设在驱动轴上，驱动轴与推块相接触，推块带动弧形挡块向外圈法兰移动，使弧形挡块与外圈法兰相接触，防止汽车运行过程中灰尘进入轮毂单元本体内，延长轮毂单元使用寿命。通过驱动轴推动推块和弧形挡块与外圈法兰相接触，避免运行过程中灰尘进入轮毂单元本体内，挡板也有效避免灰尘进入轮毂法兰与外圈法兰中，有效延长轮毂单元本体的使用寿命，保持汽车行驶过程中的稳定性和安全性。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种具汽车用防尘式轮毂单元，包括轮毂单元本体，所述轮毂单元本体包括外圈法兰和轮毂法兰，其特征在于，所述轮毂法兰内设置有驱动轴，所述外圈法兰套设在轮毂法兰的外侧，所述轮毂法兰上设置有保持架，所述保持架上旋转设置有若干钢珠，所述钢珠与外圈法兰相接触，所述保持架的一侧设置有防尘机构，所述防尘机构包括推块和弧形挡块，所述轮毂法兰远离防尘机构一侧的表面开设有环状凹槽，所述轮毂法兰上贯穿开设有若干空槽，所述空槽与环状凹槽贯穿连接，若干所述空槽内均设置有推块，所述推块的高度大于空槽的深度，所述推块的一端与驱动轴相接触，所述弧形挡块设于推块远离驱动轴的一端，所述弧形挡块与外圈法兰相接触，所述外圈法兰的内侧设置有若干凸块，所述凸块位于每组相邻弧形挡块之间。
[0006]通过上述技术方案，把轮毂法兰套设在驱动轴上，驱动轴与推块相接触，推块带动弧形挡块向外圈法兰移动，使弧形挡块与外圈法兰的凸块相配合，防止汽车运行过程中灰尘进入轮毂单元本体内，延长轮毂单元使用寿命。通过弧形挡板和凸块有效避免运行过程中灰尘进入轮毂单元本体内，有效延长轮毂单元本体的使用寿命，保持汽车行驶过程中的稳定性和安全性。
[0007]本技术还进一步设置为：所述弧形挡块和凸块的表面均设置有密封耐磨层。
[0008]通过上述技术方案，防止长时间使用磨损后对防尘效果造成影响，保证车辆行驶过程中的稳定性。
[0009]本技术还进一步设置为：所述推块靠近驱动轴的一端为半球形。
[0010]通过上述技术方案，方便驱动轴与轮毂法兰安装。
[0011]本技术还进一步设置为：所述驱动轴的表面设置有外花键，所述轮毂法兰靠近驱动轴一侧的表面设置有内花键，所述外花键与内花键相嵌合。
[0012]通过上述技术方案，通过内外花键进行传动，力矩大，承载能力高。
[0013]本技术还进一步设置为：所述弧形挡块远离保持架的一侧设置有密封圈，所述密封圈套设在轮毂法兰外侧。
[0014]通过上述技术方案，密封圈可以增加轮毂单元的防水防尘效果，避免油污或者灰尘进入轮毂单元本体内部。
[0015]本技术还进一步设置为：所述保持架远离防尘机构的一侧设置有挡板。
[0016]通过上述技术方案，挡板可以防止灰尘进入保持架内，保证车辆行驶过程中的稳定性。
[0017]本技术还进一步设置为：所述轮毂法兰的一侧设置有ABS齿圈，所述ABS齿圈上设置有ABS传感器。
[0018]通过上述技术方案，ABS传感器可以用于实时监控轮速，保证汽车行驶中的安全性。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术轮毂法兰的结构示意图；
[0021]图3为本技术的正视图；
[0022]图4为本技术图3中A
‑
A方向的剖视图。
[0023]图中标号含义：1、外圈法兰；2、轮毂法兰；3、驱动轴；4、钢珠；5、推块；6、弧形挡块；7、凸块；8、外花键；9、内花键；10、密封圈；11、挡板；12、ABS齿圈；13、ABS传感器。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0025]以下参考图1至图4对本技术进行说明。
[0026]如图1所示，一种具汽车用防尘式轮毂单元，包括轮毂单元本体，轮毂单元本体包括外圈法兰1和轮毂法兰2。轮毂法兰2内设置有驱动轴3，驱动轴3的表面设置有外花键8，轮毂法兰2靠近驱动轴3一侧的表面设置有内花键9，外花键8与内花键9相嵌合，驱动轴3可以带动轮毂法兰2转动。外圈法兰1套设在轮毂法兰2的外侧。
[0027]如图2和图4所示，本实施例中，轮毂法兰2上设置有保持架，保持架上旋转设置有若干钢珠4，钢珠4与外圈法兰1相接触。保持架的一侧设置有防尘机构，防尘机构包括推块5和弧形挡块6。轮毂法兰2远离防尘机构一侧的表面开设有环状凹槽，轮毂法兰2上贯穿开设有若干空槽，所空槽与环状凹槽贯穿连接。若干空槽内均设置有推块5，推块5的高度大于空槽的深度。推块5的一端与驱动轴3相接触，推块5靠近驱动轴3的一端为半球形。弧形挡块6设于推块5远离驱动轴3的一端。安装驱动轴3后推块5带动弧形挡块6相外移动，弧形挡块6与外圈法兰1相接触。外圈法兰1的内侧设置有若干凸块7，凸块7位于每组相邻弧形挡块6之间。弧形挡块6与凸块7相配合，有效防止灰尘进入保持架内，保证车辆行驶过程中的稳定
性。弧形挡块6和凸块7的表面均设置有密封耐磨层，密封耐磨层可以填补弧形挡块6与凸块7之间细微的空隙，有效提升轮毂单元的防尘效果，同时具有耐磨的效果，防止长时间使用后零件出现磨损，延长轮毂单元的使用寿命，降低使用者的使用成本。
[0028]如图2所示，本实施例中，弧形挡块6远离保持架的一侧设置有密封圈10，密封圈10套设在轮毂法兰2外侧。密封圈10可以提升轮毂单元的防水效果，避免使用过程中油污进入轮毂单元内，延长轮毂单元的使用寿命。保持架远离防尘机构的一侧设置有挡板11，挡板11可以有效避免灰尘进入轮毂单元内部，保证车辆行驶过程中的稳定性。轮毂单元的一侧设置有ABS齿圈12，ABS齿圈12上设置有ABS传感器13，通过ABS传感器13可以实时监测车辆在行驶过程中的轮速，保障使用者的安全性。
[0029]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具汽车用防尘式轮毂单元，包括轮毂单元本体，所述轮毂单元本体包括外圈法兰(1)和轮毂法兰(2)，其特征在于，所述轮毂法兰(2)内设置有驱动轴(3)，所述外圈法兰(1)套设在轮毂法兰(2)的外侧，所述轮毂法兰(2)上设置有保持架，所述保持架上旋转设置有若干钢珠(4)，所述钢珠(4)与外圈法兰(1)相接触，所述保持架的一侧设置有防尘机构，所述防尘机构包括推块(5)和弧形挡块(6)，所述轮毂法兰(2)远离防尘机构一侧的表面开设有环状凹槽，所述轮毂法兰(2)上贯穿开设有若干空槽，所述空槽与环状凹槽贯穿连接，若干所述空槽内均设置有推块(5)，所述推块(5)的高度大于空槽的深度，所述推块(5)的一端与驱动轴(3)相接触，所述弧形挡块(6)设于推块(5)远离驱动轴(3)的一端，所述弧形挡块(6)与外圈法兰(1)相接触，所述外圈法兰(1)的内侧设置有若干凸块(7)，所述凸块(7)位于每组相邻弧形挡块(6)之间。2.根据权利要求1所述的一种具汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄卫锋，
申请(专利权)人：浙江硕业轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：